提問者：mhusy1g4mnl62016-01-09 00:00
一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 2、無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。 3、還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。 4、一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 2工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 1英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。 2主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。 由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這 樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。
回答者：CREAMspin2016-01-11 00:00
就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類，(1)第一類機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)第二類是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)第三類電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、
提問者：mars14472013-04-15
汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類： (1)一種是 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�！ ∫�、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向
提問者：hzvfdm2014-06-18
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器如圖： 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括機(jī)械傳動(dòng)和電子控制單元兩部分，其特征是：機(jī)械傳動(dòng)部分中的轉(zhuǎn)向軸在軸套內(nèi)由方向柱和花鍵軸采用內(nèi)外花鍵連接構(gòu)成，在連接處用尼龍銷定位；蝸輪軸的一側(cè)安裝扭矩傳感器；受電子控制單元
提問者：AmandaPotter2016-11-23
現(xiàn)在的汽車方向盤都是帶有助力裝置的，大多為液壓助力轉(zhuǎn)向或電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向又有些帶有隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，意思就是說在速度較低的時(shí)候助力介入多使方向盤輕，速度快時(shí)助力介入少使方向盤沉(防止高速時(shí)過度轉(zhuǎn)向)。車發(fā)飄的
提問者：vldv56452016-04-30
目前，汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致分為三類：機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。采用不同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性具有不同的影響。 1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)
提問者：hapoin2015-12-02
說電機(jī)線應(yīng)該控制器(電腦)電源線控制器電源線要接蓄電池或12V電源電機(jī)兩根線應(yīng)該接控制器 知道用家電助力轉(zhuǎn)向發(fā)飄能車速信號(hào)接錯(cuò)控制器能認(rèn)車速直0按助力狀態(tài)控制助力直狀態(tài)應(yīng)該車速越快助力越才覺飄
提問者：324fgdgs2014-10-25
