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上海大眾途觀四驅(qū)形式是全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)。就是任何時(shí)間，車輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。英文把"All Wheel Drive"簡(jiǎn)寫"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時(shí)四驅(qū)通過一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。 車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能�！　∵m時(shí)四驅(qū)。只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。 適時(shí)四驅(qū)有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的 全時(shí)四驅(qū)。　　3.全時(shí)四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)：　　優(yōu)點(diǎn)　　乘用車和只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的乘用車相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：　�。�1）在所有路況條件下都具有更大的牽引力，特別是在濕滑和冬季條件下；　�。�2）起步和爬坡能力增加，并與加載情況無關(guān)；　�。�3）低檔下的加速性能更佳，尤其是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；　　（4）對(duì)側(cè)風(fēng)的敏感性降低；　�。�5）在泥濘和踩實(shí)的雪地上行駛時(shí)，能保持穩(wěn)定性；　�。�6）更好的滑水表現(xiàn)；　�。�7）特別適合牽引拖車；　�。�8）平衡的軸荷分配；　�。�9）降低的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)；　�。�10）均勻的輪胎磨損�！　　　∪秉c(diǎn)　�。�1）購(gòu)置成本較高；　�。�2）車輛的整備質(zhì)量大約高6%~10%；　�。�3）最大車速總體上要低一些；　�。�4）燃油消耗增加5%~10%；　�。�5）在一些系統(tǒng)中，使用可控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)（如防抱死或ESP系統(tǒng)）受限或不能使用�！　。�6）不是總有利落的彎道表現(xiàn)；　�。�7）和前輪驅(qū)動(dòng)車輛相比，行李箱比較小�！　∵m時(shí)四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)：　　優(yōu)點(diǎn)　　相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV，特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來說顯得尤其重要�！　∮捎谌珪r(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)部件多而重，會(huì)極大地降低動(dòng)力的響應(yīng)性，如果小排量發(fā)動(dòng)機(jī)裝備全時(shí)四驅(qū)，會(huì)明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由于全時(shí)四驅(qū)的功耗大，顯著影響了汽車的經(jīng)濟(jì)性，而適時(shí)四驅(qū)可以很好地兼顧經(jīng)濟(jì)性�！　∪秉c(diǎn)　　適時(shí)四驅(qū)也存在缺點(diǎn)，絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。相對(duì)來說，適時(shí)四驅(qū)車的主動(dòng)安全性不如全時(shí)驅(qū)動(dòng)車高。另外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸基本上都采用開放式差速器，如在一些復(fù)雜路段，出現(xiàn)單側(cè)兩個(gè)車輪打滑時(shí)，也是無法脫困的。所以這種四驅(qū)系統(tǒng)無法應(yīng)對(duì)強(qiáng)度大的越野路段。

回答者：jibengia2016-12-28 00:00