最佳答案

冷天不好啟動得從兩種情況來分析，一種是氣溫高的時候一點(diǎn)就著，隨著氣溫的降低逐漸變壞的。另一種是，原來就不是非常輕松，冬天就更難或者根本打不起來。 如果你是第一種，基本上是兩種可能性。 第一，蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感，尤其是老舊及劣質(zhì)電瓶。大排量機(jī)車的啟動電機(jī)都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴(yán)重。點(diǎn)火器上的晶體管不能產(chǎn)生足夠的初級電壓供給點(diǎn)火線圈，火花塞跳火能力不強(qiáng)，當(dāng)然也就啟動困難了。建議措施：借個標(biāo)稱電壓相符的汽車用電瓶試試。 第二，機(jī)油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機(jī)油的黏度增加較大，發(fā)動機(jī)的內(nèi)阻也就越大。日本車一般需要曲軸達(dá)到200rpm的轉(zhuǎn)速才能啟動得起來，啟動電機(jī)的功率就那么大，阻力大了以后累死也達(dá)不到要求的轉(zhuǎn)速。而且無觸點(diǎn)觸發(fā)式發(fā)動機(jī)的觸發(fā)線圈的感應(yīng)電壓也達(dá)不到要求，點(diǎn)火器沒信號，無法點(diǎn)火。建議措施：用煤油與機(jī)油按1：1的比例調(diào)和后試試，再拿個轉(zhuǎn)速表測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉(zhuǎn)速超過2500rpm，時間不要超過3分鐘） 如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要檢查外，還要： 1、檢查氣門間隙，如果不對的話需要調(diào)整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。 2、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助于判斷化油器的調(diào)整。強(qiáng)烈建議選擇優(yōu)質(zhì)進(jìn)口的火花塞，熱值要正確，且謹(jǐn)防假冒。 3、測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。講究點(diǎn)可以自制氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。 4、檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4T發(fā)動機(jī)的性能起到至關(guān)重要的作用。某些4T發(fā)動機(jī)的改裝就可以從這里入手，這可是改裝高階篇的范圍嘍，不過原廠的設(shè)定從低速到高速都有好的適應(yīng)性，建議一般不要動手腳。否則反而弄巧成拙。 5、高壓線吊火試驗(yàn)。每個都要做，看看是高壓線的問題還是點(diǎn)火線圈或者是火花塞的問題。另外，檢查從點(diǎn)火器開始，各缸的高壓線安裝順序是否正確，絕對不能弄混。一般來說，初級線圈的接線按照布線的走向連接，不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸‘直4的一般1、4一個線圈，2、3另一個；V4的則是1、3一組，2、4一組。如果你看著感覺上線接得有點(diǎn)別扭，那就有可能接錯了。 6、油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強(qiáng)制輸油，因?yàn)橛胸?fù)壓式油箱開關(guān)出故障的可能性。另外看看化油器與發(fā)動機(jī)的接口膠是否有漏氣現(xiàn)象。 7、化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。如果快速（以你能夠的最快速度）擰油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，且排氣管有放炮及冒黑煙，說明混合比過濃。如果發(fā)現(xiàn)有熄火趨勢或熄火，且化油器有反噴及回火現(xiàn)象，說明混合比過稀。檢查油平面是否正確。混合比螺釘?shù)脑O(shè)定是否正確。日本京濱（kinhin）化油器的旌媳鵲髡?荻ねǔ5納瓚ǘ際竊? 3/4到2 1/4之間（4T車的等真空式），如CB400SF的是1 7/8，視車種不同而不同�？梢灾苯釉O(shè)定為螺釘?shù)降缀蠡匦?圈，以后視情況再做調(diào)整。至于如何在油門從全閉到全開之間進(jìn)行化油器的全過程調(diào)整，屬于高階范圍，這里不再贅述。 8、點(diǎn)火正時。正規(guī)的檢查需要正時燈，不算便宜，好在如果車子沒換過件的話，一般這個提前角不太會錯。只有當(dāng)其他情況都排除后，排氣口還是冒火或者化油器回火，才會考慮到這上面的原因。另外就是點(diǎn)火器出故障，檢查這小玩意需要專用的示波儀，尋常人家不可能有，最好就是借個別人的試試。

回答者：qq4982330632017-01-07 00:00