提問(wèn)者：紅魔2212015-11-27 00:00
丘陵與平原地區(qū)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響 丘陵地區(qū)崎嶇不平，為了保證舒適性和通過(guò)性，必須使汽車最高車速降低，汽車驅(qū)動(dòng)力不變，但行駛阻力、爬坡阻力、空氣阻力增大，加速時(shí)間下降，降低了整體汽車使用性能。凹凸不平的路面的沖擊抗力很大，導(dǎo)致車輛劇烈的震動(dòng)，極易損壞器件，還會(huì)因?yàn)闄C(jī)件失靈而發(fā)生交通事故。通過(guò)凹凸不平的道路時(shí)，駕駛員應(yīng)保持正確的駕駛姿勢(shì)，上體緊貼靠背，兩手握住方向盤，盡量不使上身擺動(dòng)或者跳動(dòng)。如果身體隨著車身的跳動(dòng)而失去了穩(wěn)定性，就會(huì)影響均勻加速，從而失去對(duì)車輛的控制能力通過(guò)較短的且起伏較小的凹凸路時(shí)，可用空檔滑行通過(guò)。在連續(xù)的，面積比較小的凹凸路面，可保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭�，并盡量的選擇相對(duì)平坦的地面緩慢通過(guò)。在可能引起跳動(dòng)的凹凸路面上，應(yīng)選擇低俗檔勻衡地迅速駛過(guò)，行車中隨時(shí)注意各個(gè)部件的聲響及裝載物資的情況。通過(guò)起伏小的凹凸路面時(shí)，減速后可左右輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，利用前輪斜進(jìn)斜出的方法，兩前輪先后躍過(guò)不平處，使車輛順利的通過(guò)，而選用汽車時(shí)，考慮到地形原因，建議選用扭矩較大的車輛，增大汽車的動(dòng)力性，而在平原地區(qū)可選用相對(duì)扭矩較小的汽車，降低成本。 丘陵與平原地區(qū)對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以經(jīng)量少的燃油消耗流量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，在丘陵地區(qū)，車速難以穩(wěn)定，而汽車在接近低速的中等車速時(shí)燃油消耗量最低。為了保證安全性，汽車不可能均勻低速行駛，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，但汽車的行駛阻力增加很多而導(dǎo)致油耗增加；在不平路面上，為了獲取更大的動(dòng)力，我們一般選擇低檔位行駛。顯然，汽車用不同檔位行駛，燃油消耗量是不一樣的，在同一道路條件下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，燃油消耗率越高，燃油消耗量就越大。 丘陵和平原地區(qū)對(duì)汽車通過(guò)性的影響 汽車的通過(guò)性是指他能以足夠高的平均車速通過(guò)各種壞路和無(wú)路地帶，如松軟地面、凹凸不平路面等，及各種障礙的能力。根據(jù)地面對(duì)汽車通過(guò)性的影響得原因，它分為支撐通過(guò)性和幾何通過(guò)性。汽車的通過(guò)性主要取決與地面的物理性質(zhì)及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)。在丘陵地區(qū)，汽車在高低不平或有較多亂石、坑溝或土堆的地段上行駛時(shí)，很容易碰撞障礙物或陷人坑溝，以致車輛損壞或被迫停駛，能否安全通過(guò)這些地段，取決于汽車通過(guò)性的性能參數(shù)。在松軟地面上行駛時(shí)，汽車驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面施加向后的水平力，使地面發(fā)生剪切變形，相應(yīng)的剪切變形所構(gòu)成的地面水平反作用力，被稱為土壤推力。它常比在一般硬路面上的附著力要小得多。汽車在松軟地面上行駛時(shí)也受到土壤阻力的作用。土壤阻力，是指輪胎對(duì)土壤的壓實(shí)作用、推移作用而產(chǎn)生的壓實(shí)阻力、推土阻力，以及充氣輪胎變形引起的彈滯損耗阻力。它要比在硬路面上的滾動(dòng)阻力大得多。因此，它們經(jīng)常不能滿足汽車行駛附著條件的要求，這是松軟地面限制汽車行駛的主要原因。我們應(yīng)選取底盤較高的車輛，這樣能使它的通過(guò)性更好。
回答者：會(huì)員16983142016-11-27 00:00
動(dòng)力性是沒(méi)有變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是不會(huì)變得�！ 】哲嚭蜐M載的區(qū)別是加速性能有所變化，空車時(shí)質(zhì)量輕，摩擦力小，向前的牽引力大，加速性能就好。滿載時(shí)相反�！ ≡陬~定噸位內(nèi)，最大車速是一樣的，區(qū)別就是達(dá)到最高車速的時(shí)間
提問(wèn)者：丶Renounce2013-03-28
主要有發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，變速器的傳動(dòng)比，主減速器的傳動(dòng)比，傳動(dòng)系的機(jī)械效率，汽車流線型，輪胎尺度與形式，汽車運(yùn)行條件。
提問(wèn)者：uxxec35102013-04-16
汽車動(dòng)力指標(biāo)主要由最高車速、加速能力和最大爬坡來(lái)表示，是汽車使用性能中最基本和最重要的性能
提問(wèn)者：012章收割者2013-07-10
冷卻系統(tǒng)
提問(wèn)者：okahsdgkl2014-09-22
汽車動(dòng)力性指標(biāo)在不同國(guó)家指標(biāo)是不同的。就我們常見(jiàn)的和常用的有:汽車的爬坡能力、百公里加速時(shí)間、汽車的最高時(shí)速。(外國(guó)比如俄國(guó)用的動(dòng)力因數(shù)等)謝謝采納
提問(wèn)者：qq8453300732013-09-04
廢氣渦輪增壓。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗清楚內(nèi)部積碳和檢查氣缸壓力是否達(dá)到規(guī)定值。密封清況。這些都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。。。對(duì)輪胎也可以更換一下扁平率小的可以提高速度
提問(wèn)者：ffffff77582013-07-17
