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降價將對我國車市產(chǎn)生廣泛而深遠的影響 1、降價有利于優(yōu)化市場格局，提高企業(yè)競爭力 價格是一把雙刃劍，在刺激市場需求的同時，也戕害了汽車業(yè)本身。時下的汽車降價更大的作用是增強企業(yè)的產(chǎn)品競爭力，并優(yōu)化市場格局。在規(guī)模生產(chǎn)和降低成本上卓有成效的企業(yè)將獲得更大的主動權(quán)，并通過調(diào)整價格擴大市場份額。目前，國內(nèi)僅僅轎車生產(chǎn)企業(yè)就達30多家，這在任何一個成熟汽車市場都是看不到的。那么，中國汽車業(yè)發(fā)展到一定程度，通過降價必然使一部分汽車生產(chǎn)企業(yè)在價格大戰(zhàn)中被淘汰出局或被更大更強的企業(yè)兼并，必然導致一系列重組整合。因此，降價有利于我國汽車行業(yè)集中度的提高，有利于優(yōu)化市場格局，增強汽車制造業(yè)的參與競爭的能力。 2、降價標志著我國汽車行業(yè)迎接虧損時代的到來 降價對我國汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，尤其是整個汽車行業(yè)的利潤大幅下降，相當數(shù)量的企業(yè)處于虧損狀態(tài)。根據(jù)統(tǒng)計，2006年1—5月份，汽車產(chǎn)量326萬輛，增長30.6%；其中，轎車167萬輛，增長60.1%。汽車工業(yè)實現(xiàn)利潤284億元人民幣，增長70.8%。這是2003年以來，國內(nèi)汽車工業(yè)首次實現(xiàn)利潤恢復性增長。2003年—2005年連續(xù)兩年，中國汽車行業(yè)的利潤一直呈現(xiàn)逐年下滑趨勢。然而，在整個汽車行業(yè)利潤回升之時，各個生產(chǎn)企業(yè)卻存在巨大的差距，有些企業(yè)利潤快速增長，而有些企業(yè)的利潤卻呈現(xiàn)負增長的態(tài)勢。面對這種情況，預計2006年整個汽車行業(yè)利潤將進一步攤薄，整車業(yè)毛利率將在10%左右徘徊，銷售凈利潤率將在3.5%左右，平均汽車價格也將出現(xiàn)下降，預計在11萬元左右。如果這種情況沒有明顯改觀的話，國內(nèi)將有40%左右汽車生產(chǎn)廠家的負利潤狀況，企業(yè)的生存與發(fā)展將受到嚴峻的挑戰(zhàn)。所以，汽車產(chǎn)品價格的下降將導致全行業(yè)虧損將不可避免，我國汽車行業(yè)將完全進入虧損時代。 3、降價將改變消費者對國外汽車品牌的價值判斷 如果中國消費者逐漸改變了對韓系、日系和德系車的價值判斷，向歐美消費者的價值標準靠攏，導致這3類車型的價格趨向于其在國際市場上的相應(yīng)位置(在歐美市場上，在級別同等、排量相近的條件下，韓國車與日本車價格接近，但通常都比德國車便宜20－30%)，或者，德國合資廠家不僅通過國產(chǎn)化避免了歐元大幅升值的匯率風險，而且為適應(yīng)中國消費者需求而“屈就”于韓系、日系車的技術(shù)和設(shè)計標準(與近來媒體熱炒的“德系車不如日、韓系車”所涉及的“故障質(zhì)量”標準不是一碼事)，開發(fā)出了低成本車型，那么，日、韓系車就不可能長期保持如此超凡的利潤。對跨國巨頭來說，眾多壟斷競爭者的自由進入消除了利潤，利潤率可能很低或者為零。具體到一個市場上，跨國巨頭即便出現(xiàn)虧損，也不會輕易退出。在歐美市場上，日本汽車企業(yè)也是在熬了多年后才扭虧為盈的。不同的是，在中國市場上，一些跨國巨頭是在享受了多年的高利潤大餐之后猛然面臨虧損時代的，而另一些跨國巨頭則剛剛嘗到一點甜頭，或者根本沒有趕上。這或許會打擊他們的情緒，降低其希望值，但不會動搖其扎根中國的意志，畢竟，中國市場的潛力太大了，所以即便虧了，也要利用其全球資源來在這個市場上競爭，謀求長遠利益。 4、惡性的降價不利于汽車工業(yè)的健康發(fā)展壯大 階段，雖然降價在一定程度上取得某些效果，但是，隨著汽車市場的逐漸成熟，這一措施肯定會逐漸失去其存在的基礎(chǔ)。當汽車產(chǎn)量能達到彩電、摩托車、空調(diào)、冰箱等行業(yè)那樣的規(guī)模時，降價的負面影響就會凸現(xiàn)的更重。降價多了，不但不能起到刺激市場的作用，反而使消費者更加鈍化，加劇持幣待購，結(jié)果是價格越降，市場活力就越差。從長遠來看，這對我國市場發(fā)展是非常不利的，將嚴重阻礙汽車市場的健康發(fā)展。降價對汽車生產(chǎn)企業(yè)的影響一是高增長會給廠家傳遞一個錯誤的信號，刺激他們加大產(chǎn)量，二是高增長必然造成相關(guān)使用資源的緊張，難以支撐其持續(xù)發(fā)展。如果企業(yè)不根據(jù)自身的實際情況，一味的依靠降價來獲得生存與發(fā)展，那么，在市場競爭中必將走向失敗。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，汽車產(chǎn)品大幅度降價，不僅使企業(yè)的贏利水平大幅度下滑，影響企業(yè)的技術(shù)改造和設(shè)備更新，還將影響企業(yè)對研究與開發(fā)的投入，導致發(fā)展后勁不足，而且，還使企業(yè)一味的認為，價格戰(zhàn)是唯一制勝的因素，從而忽視了對市場營銷、售后服務(wù)等方面的研究。在當前汽車品牌花樣翻新、質(zhì)量不差上下的時候，除了汽車外形、動力、配置等硬件外，吸引消費者最重要的就是售后服務(wù)等軟件服務(wù)。買車，買服務(wù)，已經(jīng)成為消費者的共識。

回答者：556jacjqh2016-04-11 00:00