提問者:zwpzf57282013-11-16 00:00
1.汽車轉(zhuǎn)向定位通常稱為前輪定位,包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束,各定位參數(shù)之間根據(jù)各車型應(yīng)互成一定的關(guān)系。在前輪定位的四個參數(shù)中,前三個參數(shù)由制造廠家給定,可調(diào)整的只有前輪前束。汽車前輪定位參數(shù)的檢測有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種。靜態(tài)檢測法是在汽車靜止的狀態(tài)下,用車輪定位儀對前輪定位值進行檢測。動態(tài)檢測法是使汽車以一定的行駛速度通過側(cè)滑試驗臺,從而測量轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。側(cè)滑量是指汽車直線行駛位移量為1公里時,轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。側(cè)滑量的單位是米/公里。汽車側(cè)滑試驗臺是用以檢測汽車前輪側(cè)滑量的一種專門設(shè)備,而汽車前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值的影響。所以,側(cè)滑試驗臺就是為檢測汽車轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束值這兩個參數(shù)配合是否恰當(dāng)而設(shè)計的一種專門的室內(nèi)檢測設(shè)備。2.在檢測側(cè)滑前,應(yīng)著重檢查主銷及襯套的松曠程度;主銷與平面止推軸承及座的松曠和磨損程度;轉(zhuǎn)向節(jié)臂是否變形或固定;螺帽是否松動;橫直拉桿及球頭、球座的變形或磨損松曠程度;前軸軸承的松曠或調(diào)整情況;輪胎及鋼圈是否變形,氣壓是否均勻;轉(zhuǎn)向器是否松曠,轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是否適當(dāng)?shù)。如不排除這些因素的影響,即使按制造廠商給定的前束范圍調(diào)整,也很難通過側(cè)滑檢測。如檢測不合格,可按檢測數(shù)據(jù)來調(diào)整前束,即根據(jù)數(shù)據(jù)是正值還是負值來調(diào)整。正值表示前束值過大,負值表示前束值過小、無前束或反前束。根據(jù)檢測數(shù)據(jù),由橫拉桿螺紋的牙距大小進行調(diào)整。橫拉桿兩端螺紋的牙距一般為1毫米,收緊一圈,相當(dāng)于縮小2毫米,反之,則增大2毫米,再加上輪胎直徑與橫拉桿距前輪的距離差,就能很有把握地進行修正。這些方法只是對轉(zhuǎn)向機件松曠不嚴重的有效。
回答者:mmq860712016-11-16 00:00
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該設(shè)備,可利用簡易工具進行檢測,方法如下: 。1)檢查汽車的前輪前束,必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行; 。2)使前輪處于直線行駛的位置,并向前滾動2m以上;
提問者:Moonjack1472013-09-08
首先說明是前輪前束,不是前輪后束。 為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛,應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用,即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時, 在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪
提問者:homeplus2013-08-01
一般都是自動調(diào)整的,如怠速時踩幾下剎車,剎車不好應(yīng)該要換剎車片啦! 求采納謝謝你!
提問者:nfsnbrkt2016-12-19
由于其結(jié)構(gòu)的不同,調(diào)整方法也各異。 。1)EQ1090E型汽車前轂軸承的調(diào)整 調(diào)整方法是:用千斤將前軸承支起,使車輪離地,拆去前輪轂蓋,撬平鎖片,擰下鎖緊螺母,取下鎖片與鎖止墊圈,用180-220N.m(18
提問者:daiyy1632017-01-11
步驟如下: ①檢查和調(diào)整車輪輪毅軸承的松緊度,使之符合標準! 、跈z查和更換磨損超限的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套。 、蹤z查和更換指軸角度不對的轉(zhuǎn)向節(jié)。 、鼙匾獣r,拆下前橋,進行變形檢驗和校正! 、輰τ讵毩壹艿
提問者:pl82532015-10-19
做定位58車
提問者:noreason1132016-12-18