提問(wèn)者：kk8865262013-06-08 00:00
那個(gè)老師傅 有什么秘訣的
起步時(shí)的常見(jiàn)問(wèn)題有： �、儆烷T(mén)加得太小，離合器放得太快，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足而導(dǎo)致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、車(chē)輛的阻力之間的差異問(wèn)題上，怎樣通過(guò)離合器這個(gè)“中間人”來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)； ②油門(mén)加得太大，離合器放得太慢而使發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷，或者說(shuō)負(fù)荷太小的情況下空耗，機(jī)聲轟鳴，既耗油又傷發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新手們的通病。原因在于過(guò)分緊張，怕起步時(shí)熄火； ③油門(mén)與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車(chē)輛前沖、后頓，既傷車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，坐車(chē)的人也很受罪。這是新手們基礎(chǔ)不牢的表現(xiàn)，對(duì)起步的要領(lǐng)尚未完全“吃透”。 �。�2）起步之后的向上加速、加檔 這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時(shí)那樣搞不好就熄火，但是會(huì)出現(xiàn)： �、賹�(duì)加檔的時(shí)機(jī)把握不住，明明車(chē)輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對(duì)于換檔缺乏概念）； �、趽Q檔時(shí)離合器放得太快，車(chē)輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過(guò)渡（動(dòng)作過(guò)猛，性急）； �、奂訖n后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗（優(yōu)柔寡斷，遲疑）。 倒車(chē)是一是車(chē)速要慢，二是方向要打準(zhǔn)，圓滑，角度，時(shí)機(jī)要把握好，回方向時(shí)要回到位，大多少回多少
回答者：cjn20102016-06-08 00:00
拉住手剎 踩下離合器 掛入R檔 松開(kāi)離合器到引擎聲發(fā)生變化 停住,別再放離合了 接下來(lái)知道怎么做了吧 踩死剎車(chē) 放下手剎(千萬(wàn)別松開(kāi)剎車(chē)) 瞬間松開(kāi) 剎車(chē) 猛踩油門(mén) 接著等速
提問(wèn)者：cmhyw2013-03-18
倒車(chē)時(shí)候和往前開(kāi)不一樣的，倒車(chē)時(shí)車(chē)后有東西不一定看的見(jiàn)，我有次親眼看見(jiàn)一輛帕薩特倒車(chē)時(shí)沒(méi)注意，撞水泥電線桿上了。 倒車(chē)時(shí)，視線不好，盡量慢點(diǎn)，可以使用離合器半連動(dòng)控制車(chē)速。 如果倒車(chē)時(shí)離合器全放開(kāi)，不加油 走怠速，這
提問(wèn)者：2014-02-03
先看看發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)問(wèn)題的話就是離合器的問(wèn)題了（51長(zhǎng)沙租車(chē)為您解答汽車(chē)問(wèn)題）
提問(wèn)者：wfkkgr2016-01-18
您好，主要是排量小動(dòng)力不足，再就是檢查空調(diào)壓力，制冷劑加的過(guò)量，系統(tǒng)壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)帶著符合過(guò)大，也會(huì)抖。再就是清潔水箱和冷凝器，防止過(guò)臟，影響壓力。
提問(wèn)者：2fvo771j3z9k2016-08-21
機(jī)動(dòng)車(chē)如果起步或倒車(chē)都出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)現(xiàn)象的，先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常，如果怠速低于800轉(zhuǎn)/分的�？烧{(diào)至800，怠速如果正常的那是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸造成的抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸不僅不做功反而增加了引擎的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出
提問(wèn)者：litey862013-12-10
R是倒檔. 踩離合器,踩剎車(chē),啟動(dòng)汽車(chē),然后掛入倒檔,R . 我懂你的意思了. 可以的.1檔可以直接掛倒檔.但是如果是先掛在5檔上面,不能直接掛倒檔,要先掛空檔,然后才能正常掛入.這是為了防止掛錯(cuò),那樣會(huì)出事.
提問(wèn)者：lw84weiwei2013-06-06
