提問者：cllzwz2015-12-25 00:00
不用停車，直接換到手動模式，依次降到l擋即可。 無級變速車新手值得注意的是： 1、用D檔在車輛重載情況下上長坡容易導致CVT變速箱過熱，建議連續(xù)上坡時，建議掛在L檔上，以讓發(fā)動機保持最大的扭矩輸出完成上坡。用L檔上坡，根據車速和扭矩情況，接觸弧半徑（轉速比）也是不斷變化的，幅度被限制在一個小范圍。 2、CVT車型起步后不要深踩油門，因為此時深踩油門，發(fā)動機轉速瞬間提高，但是車速并不會大幅提高，浪費燃油的同時對發(fā)動機零部件也會產生很大的磨損（特別在冷車，油溫較低時）�！ �3、帶有增壓動力（T動力）的CVT車型，在增壓介入的發(fā)動機轉速附近時不要深踩油門，因為此時渦輪介入過于迅疾時，皮帶輪會發(fā)生打滑，這也是小排量增壓發(fā)動機很難和CVT變速箱搭配的原因。所以，現在CVT的控制技術都是在能保證工作摩擦力矩，鋼帶不打滑的前提下，TCU適當降低油壓到一個平衡點，提高效率。此時，強大的汽車電腦ECU，能夠把轉速控制在最佳狀態(tài)，絕對閉環(huán)控制，絕對省油�！ �4、CVT新車磨合期D檔起步，緩慢加油。D檔自動變速，讓汽車電腦優(yōu)化控制吧。換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動模式，不需要踩剎車踏板，直接撥過去。熟悉手動檔后也可手動1檔起步。手動和自動相結合是完成磨合的最佳方案。 CVT新車磨合期必須掌握手動模式的使用。如果經常市區(qū)運轉，可適當使用手動模式。保持發(fā)動機轉速達到1800－2200為佳，也不要讓錐輪推來推去的增加鋼帶滑動摩擦。低轉速長期行駛是發(fā)動機積碳的重要根源，對新發(fā)動機的磨合不利 5、開CVT車必須注意看儀表，萬一儀表盤上有什么燈跳個不停。要及時發(fā)現，搞清楚再開。CVT內傳感器太多了，任何一個問題都能導致故障燈跳閃，請注意。
回答者：ss8709212016-12-25 00:00
1，變速器過熱的主要原因有以下方面：變速器內缺少潤滑油或者選用潤滑油牌號不符合要求；軸承裝配過緊；墊片和墊圈裝配過緊；新換齒輪嚙合間隙過小。2， 判斷時，檢查潤滑油量可在汽車停駛一段時間等油液泡沫消失后再進行，油質不行應
提問者：locust25252013-11-02
這要看是什么車，有很多高檔SUV都有這個毛病，高轉速越野的時候，變速箱高溫報警，如果是普通車的話注意更換高級別的變速箱油養(yǎng)護，避免低速高轉行駛，如果變速箱高溫保護一點要停下休息，報警消失后在行駛，吉普牧馬人就有變速箱高溫
提問者：shnxdxi2014-01-14
1、在行駛途中，聽到變速器有金屬干摩擦聲，用手觸摸感到燙手，即為變速器過熱。變速器長時間嚴重過熱會使齒輪、軸承等燒壞.應予排除。診斷時，首先要檢查齒輪油是否充足，有無泄漏，油質是否良好。再檢查軸承、墊圈及墊片是否裝配過緊
提問者：vbn_6452016-06-17
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬，最后導致滲漏，
提問者：goda888885402016-12-06
原因兩點， 1、變速箱散熱不好�！ �2、變速箱負荷過高導致變速箱油溫過高�！ ≤囋谏车乩锎蜣D的同時，變速箱內齒輪也在一塊兒轉，負荷大加上散熱不好，油溫自然就上來了。
提問者：bpux96jgf2015-01-05
你好！正常！58車
提問者：2015-11-11
