提問(wèn)者：xkedu092013-12-04 00:00
所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。 離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動(dòng)，部分踩下離合器的半連動(dòng)，以及踩下離合器的不連動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。 最后一種，也就是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。 一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。 在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目就是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
回答者：hanfei9002182016-12-04 00:00
汽車(chē)離合器分離操作系統(tǒng)分類(lèi)：1、機(jī)械式分離操作系統(tǒng)。2、液壓式分離操作系統(tǒng)。3、電動(dòng)與電腦分離操作系統(tǒng)。汽車(chē)離合器突然失靈特點(diǎn)：1、腳踏下分離踏板行程到底離合器不起作用。(機(jī)械的連接結(jié)構(gòu)脫離，液壓式?jīng)]有液壓油、離合器損壞
提問(wèn)者：kaoyanjuren2016-05-02
現(xiàn)在目前全國(guó)有汽車(chē)離合器廠(chǎng)家有200多家，但是其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的只有三十多家，要說(shuō)好的離合器品牌也就那么幾家，轎車(chē)上比較多的離合器的話(huà)，就是薩克斯離合器，是十大離合器品牌之一。
提問(wèn)者：dadssasddf2016-08-01
1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 這是離合器的首要功能。在汽車(chē)起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向
提問(wèn)者：ferghjk2013-02-23
直接松開(kāi)離合會(huì)讓汽車(chē)由靜止突然前沖，當(dāng)中就會(huì)產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大阻力矩，令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子急降以至熄火。熄火了，又掛上檔，車(chē)子就當(dāng)然停止了。 慢慢松開(kāi)，那個(gè)阻力矩就是慢慢變大，而不是一下子由0到很大，發(fā)
提問(wèn)者：watae9982013-09-03
瑞虎汽車(chē)離合重的原因和解決方法： 1、大多數(shù)的車(chē)子都是液壓傳動(dòng)的。感覺(jué)到踩離合的力度要很大時(shí)，一般問(wèn)題都是分離軸承的問(wèn)題。使用的時(shí)間太久，磨損嚴(yán)重并且缺油了導(dǎo)致的阻力過(guò)大�！ �2、換個(gè)分離軸承。需要下變速箱。如果做
提問(wèn)者：1m2l3k4p5o6i2013-11-23
1.而讓汽車(chē)平穩(wěn)地起步。 2.便于換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。 3.防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。 4.可顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的扭振沖擊，延長(zhǎng)變速齒輪壽命。 目前在汽車(chē)上廣泛采用的是用彈簧壓緊的
提問(wèn)者：fuwenjing0072013-06-21
