提問(wèn)者：6993396y2013-03-24 00:00
第1章 概論 1.1 工程機(jī)械特點(diǎn)、分類及組成 1.1.1 工程機(jī)械特點(diǎn) 1.1.2 工程機(jī)械分類 1.1.3 工程機(jī)械組成 1.2 工程機(jī)械的發(fā)展概況 1.2.1 工程機(jī)械的發(fā)展歷程 1.2.2 我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀 1.2.3 國(guó)外工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀 1.2.4 工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì) 1.3 工程機(jī)械底盤設(shè)計(jì)要求 1.4 典型工程機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 1.4.1 推土機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理 1.4.2 裝載機(jī)介紹 1.4.3 鏟運(yùn)機(jī)介紹 1.4.4 挖掘機(jī)簡(jiǎn)介 1.4.5 起重機(jī)械的基本組成及分類 1.4.6 壓實(shí)機(jī)械的概述 1.4.7 混凝土泵車的主要結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)第2章 行駛理論 2.1 工程機(jī)械的行駛原理 2.1.1 輪胎式工程機(jī)械的行駛原理 2.1.2 履帶式工程機(jī)械的行駛原理 2.2 行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué) 2.3 行走機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué) 2.4 行駛阻力 2.4.1 滾動(dòng)阻力 2.4.2 坡道阻力 2.4.3 空氣阻力 2.5 傳動(dòng)功率損失與行駛功率損失 2.6 附著性能 2.7 牽引性能 2.7.1 恒定功率發(fā)動(dòng)機(jī)特性 2.7.2 功率平衡 2.8 動(dòng)力性能第3章 傳動(dòng)系 3.1 傳動(dòng)系的類型和組成 3.1.1 機(jī)械傳動(dòng) 3.1.2 液力機(jī)械傳動(dòng) 3.1.3 液壓傳動(dòng) 3.1.4 電傳動(dòng) 3.2 傳動(dòng)系總傳動(dòng)比和各傳動(dòng)部件傳動(dòng)比的確定 3.2.1 總傳動(dòng)比i∑ 3.2.2 各部件傳動(dòng)比的確定 3.2.3 擋位數(shù)和中間擋位傳動(dòng)比第4章 離合器與變速箱 4.1 離合器的設(shè)計(jì)要求和選型 4.1.1 離合器的設(shè)計(jì)要求 4.1.2 離合器的選型 4.1.3 離合器主要參數(shù)的確定 4.2 變速箱 4.2.1 變速箱的概述 4.2.2 變速箱主要零件設(shè)計(jì) 4.2.3 變速箱主要參數(shù)的確定 4.2.4 機(jī)械式換擋變速箱 4.2.5 定軸式動(dòng)力換擋變速箱 4.2.6 利勃海爾靜液壓裝載機(jī)自動(dòng)換擋變速箱系統(tǒng) 4.2.7 行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱第5章 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)與輪式驅(qū)動(dòng)橋 5.1 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置 5.1.1 十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu) 5.1.2 十字軸萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué) 5.2 傳動(dòng)軸 5.3 驅(qū)動(dòng)橋 5.3.1 主傳動(dòng)器與差速器 5.3.2 半軸、輪邊傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)橋殼 5.3.3 ZL40、ZL50驅(qū)動(dòng)橋主要技術(shù)參數(shù)第6章 轉(zhuǎn)向系 6.1 轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)的基本要求 6.2 輪胎式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 6.2.1 輪式工程機(jī)械轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 6.2.2 轉(zhuǎn)向橋 6.2.3 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 6.3 輪式工程機(jī)械轉(zhuǎn)向方式 6.4 輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 6.5 履帶式工程機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第7章 制動(dòng)系 7.1 行車制動(dòng)系設(shè)計(jì)要求 7.2 制動(dòng)系功能 7.3 輪式工程機(jī)械前后橋車輪制動(dòng)力的分配 7.4 輪式裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng) 7.5 TY220型推土機(jī)轉(zhuǎn)向制動(dòng)器第8章 行走系 8.1 輪式工程機(jī)械的行走系 8.1.1 輪式底盤通過(guò)性的幾何參數(shù) 8.1.2 工程機(jī)械輪胎 8.1.3 輪式裝載機(jī)液壓行走系統(tǒng) 8.1.4 輪胎式液壓挖掘機(jī)行走裝置類型 8.2 履帶式工程機(jī)械的行走系 8.2.1 履帶式行走裝置組成與工作原理 8.2.2 履帶式底盤行走系的尺寸參數(shù)和結(jié)構(gòu)布置 8.2.3 懸架設(shè)計(jì)附錄 附表1 國(guó)產(chǎn)ZL50型裝載機(jī)及與國(guó)外同類機(jī)型主要性能參數(shù)對(duì)比 附表2 工程機(jī)械輪胎技術(shù)參數(shù) 附表3 載重汽車輪胎技術(shù)參數(shù) 附表4 工業(yè)車輛輪胎技術(shù)參數(shù) 附表5 農(nóng)業(yè)輪胎技術(shù)參數(shù)參考文獻(xiàn)'
回答者：gangyong_2002016-03-24 00:00
汽車底盤包括汽車轉(zhuǎn)向系！汽車行駛系！汽車制動(dòng)系！汽車傳動(dòng)系！四個(gè)系統(tǒng)！各個(gè)系還包括很多!轉(zhuǎn)向系有方向盤傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向器等！行駛系有車輪！制動(dòng)有液壓制動(dòng)輪缸等！傳動(dòng)有,傳動(dòng)軸差速器！主減速器等萬(wàn)向節(jié)！
提問(wèn)者：曼兒.2015-08-13
所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)（或拉動(dòng)）汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛上的位置及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置，從而
提問(wèn)者：2013-06-25
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形
提問(wèn)者：qingdaosunlaix2013-07-21
汽車底盤結(jié)構(gòu)圖,汽車底盤構(gòu)造圖,汽車底盤結(jié)構(gòu),詳細(xì)汽車底盤構(gòu)造,汽車結(jié)構(gòu)圖 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、
提問(wèn)者：twinsrongrong2013-11-02
給你講講書本上知識(shí)啊`汽車底盤有4大系組成`分別有行駛系`制動(dòng)系`轉(zhuǎn)向系`傳動(dòng)系`它們組成你去網(wǎng)上找
提問(wèn)者：XIAOXIAOHUDIE2013-08-13
汽車底盤： 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
提問(wèn)者：traineeloo2013-08-30
