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問答

汽車空調壓縮機電容壞了可以維修嗎

提問者:我的天yhc2016-07-04 00:00

最佳答案

可以用壓力表打下看看,一般可以維修! ∑嚳照{不制冷故障  汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握,即從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因或部位,稱之為感官檢查法,而另一種檢測方法--儀表檢測法,容易被忽視,該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因! ∫、感官檢查法:  1.壓縮機運轉狀態(tài): 、賯鲃悠欠駭嗔鸦蛩沙谌魝鲃悠删蜁蚧铀倌p而不能傳遞動力。 、趬嚎s機內部是否有噪聲。  噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的,內部磨損就不能有效壓縮! 、蹓嚎s機離合器是否打滑! 2.冷凝器及風扇狀態(tài):  ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋  如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋,冷凝器的效率就會大大降低! 、诶淠黠L扇是否運轉良好! 3.鼓風機風扇運轉狀態(tài)  使風機在“低、中、高”三速度下運轉,若有異響或電動機運轉不良,則應進行維修或更換,否則送風氣流不足! 4.制冷劑液量的檢查 、偻ㄟ^觀察窗如看到大量氣泡,說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察窗口仍見不到泡沫,說明制冷劑過量! 、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污  在連接處或接縫有油污,表明該處有制冷劑泄漏,應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)  5.暖通閥或熱控風擋是否關閉,其他風擋調節(jié)是否正! 。ㄗⅲ喝魤嚎s離合器不能吸合,鼓風機風扇不能運轉,冷凝器風扇不能運轉等等,應先進入相關電氣系統(tǒng)檢查,如繼電器、傳感器、電路斷路或短路,控制單元等)。  二、儀表檢測法  這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關,在停機狀態(tài)下,將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上,并利用制冷裝置中的制冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動發(fā)動機,維持在150rpm,鼓風機轉速設在最高檔,冷氣設定在最大位置,處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為:  低壓端 高壓端  R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2  R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2  1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低,通過觀察孔可見氣泡! ≡颍褐评溲h(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補足! √幚恚河脺y漏儀測漏,并進行修理,補足制冷劑。  2.低壓側壓力表指示負壓,高壓側指示比正常值低,儲液罐/干燥器前后管路有溫差,嚴重時,儲液罐/干燥器后管路有霜! ≡颍号蛎涢y或低壓管路阻塞,儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣,針閥完全關閉! √幚恚呵宄蚋鼡Q相關部件和儲液罐/干燥器,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥! 3.高、低壓兩側,壓力表均指示比標準值高,冷凝器排出側不熱! ≡颍褐评鋭┨畛溥^量! √幚恚号懦龆嘤嘀评鋭,使壓力達標! 4.在高、低壓兩側,壓力表均指示比正常值高,但停機后,高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2! ≡颍褐评溲h(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)! √幚恚褐匦鲁榭占幼,如仍有上述癥狀,更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。  5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高,低壓側管路形成霜凍或深度冷凝! ≡颍号蛎涢y失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。  處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。  6.低壓側壓力高,高壓側壓力低,停機后,兩側壓力立即趨于平衡! ≡颍簤嚎s機閥、活塞或活塞環(huán)損壞,不能有效壓縮。  處理:更換壓縮機! 7.在低壓與高壓兩側,壓力表指示值波動! ≡颍河捎诟稍锲鞒柡,制冷劑中的濕氣不能去除,使膨脹閥中的針閥凍結,引起冰堵,當制冷劑不再循環(huán)時,冰被周轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程反復循環(huán)! √幚恚焊鼡Q儲液罐/干燥器及壓縮機油,重新抽真空加注。

回答者:hssmallfish2016-07-06 00:00

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