提問者：2016-09-16 00:00
輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會(huì)很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現(xiàn)單邊磨損，輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損，俗稱吃胎。吃胎原因分析：前束調(diào)整不正確，方向跑偏，高速行駛車發(fā)飄。輪胎動(dòng)平衡失效，輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損，通常伴隨著在某一車速時(shí)車身還會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。吃胎解決方法：前束調(diào)整不正確，車輪外傾角也失準(zhǔn)，可以通過調(diào)整方向機(jī)橫拉桿長(zhǎng)度來恢復(fù)。輪胎動(dòng)平衡失效，需要在四輪定位機(jī)上調(diào)整懸掛角位，對(duì)輪胎做動(dòng)平衡就可以解決了�！ 〕蕴ヮA(yù)防措施：汽車前輪比后輪更容易吃胎 ，這是因?yàn)榍拜啈覓於ㄎ徊豢赡芘c后輪一樣穩(wěn)固，它更容易變形。因?yàn)檗D(zhuǎn)向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點(diǎn)，只能是通過一根轉(zhuǎn)軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個(gè)球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個(gè)球頭和后輪分別連接，形成的三角結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，至少拖曳臂穩(wěn)固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準(zhǔn)，吃胎現(xiàn)象也多發(fā)生在前輪。 后輪大多是負(fù)前束 ，如果車輪是外傾布置，為預(yù)防吃胎，必須設(shè)計(jì)成前窄后寬的正前束，如果車輪是內(nèi)傾布置，就要設(shè)計(jì)前寬后窄的負(fù)前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩(wěn)固，設(shè)計(jì)成內(nèi)傾也無需對(duì)懸掛連接點(diǎn)做額外的剛性加強(qiáng)，目前多數(shù)轎車的后輪都是內(nèi)傾設(shè)計(jì)，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對(duì)操控穩(wěn)定也有提升，因此后輪必須設(shè)計(jì)成負(fù)前束來預(yù)防吃胎。
回答者：2016-09-10 00:00
2.5bar就可以，吃胎高低不是氣壓的事，不是輪胎就是車輛數(shù)據(jù)的事
提問者：jwq_20732016-02-05
車子，定位角不對(duì)，需要做個(gè)四輪定位
提問者：ansdybb2016-09-04
1、除了四輪定位，平時(shí)的駕駛習(xí)慣也很重要，如原地打方向，緊急制動(dòng)等，都會(huì)加速前胎磨損�！ �2、發(fā)現(xiàn)時(shí)輪胎當(dāng)時(shí)就該做四輪定位,當(dāng)出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象再去做定位,已經(jīng)晚了,可以把前后輪對(duì)調(diào)下試試,有抖動(dòng)可檢查動(dòng)平衡,試試車跑不跑
提問者：zhongrenlun882013-11-12
定位都是先調(diào)前束 很少調(diào)內(nèi)外傾 大多數(shù)車的內(nèi)外傾都是正常的 前束好調(diào) 內(nèi)外傾還得調(diào)下臂 嚴(yán)重吃胎多數(shù)是內(nèi)外傾的原因 調(diào)整 之后跑方向你就該調(diào)內(nèi)外傾 跟前束了 人家不跑方向就別調(diào)拉桿 調(diào)下臂
提問者：wzy1218663782013-08-21
一、所謂吃胎就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)外側(cè)不正常加速磨損 比起另外幾個(gè)輪胎 某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快，可以在檢查輪胎的時(shí)候看出來花紋下的別別的胎或者同一個(gè)胎的另外部分下的深很快造成偏磨導(dǎo)致該輪胎報(bào)廢。二、一般來說吃
提問者：toolc2015-10-19
輪胎不在保修范圍的，吃胎應(yīng)該是四輪定位有問題，這個(gè)嚴(yán)格說來不在保修范圍，不過如果你的車購(gòu)買時(shí)間不長(zhǎng)，可以協(xié)商。
提問者：匿名網(wǎng)友2016-11-18
