提問(wèn)者：2016-09-16 00:00
輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會(huì)很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現(xiàn)單邊磨損，輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損，俗稱吃胎。吃胎原因分析：前束調(diào)整不正確，方向跑偏，高速行駛車發(fā)飄。輪胎動(dòng)平衡失效，輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損，通常伴隨著在某一車速時(shí)車身還會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。吃胎解決方法：前束調(diào)整不正確，車輪外傾角也失準(zhǔn)，可以通過(guò)調(diào)整方向機(jī)橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)恢復(fù)。輪胎動(dòng)平衡失效，需要在四輪定位機(jī)上調(diào)整懸掛角位，對(duì)輪胎做動(dòng)平衡就可以解決了�！ 〕蕴ヮA(yù)防措施：汽車前輪比后輪更容易吃胎 ，這是因?yàn)榍拜啈覓於ㄎ徊豢赡芘c后輪一樣穩(wěn)固，它更容易變形。因?yàn)檗D(zhuǎn)向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點(diǎn)，只能是通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過(guò)兩個(gè)球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個(gè)球頭和后輪分別連接，形成的三角結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，至少拖曳臂穩(wěn)固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準(zhǔn)，吃胎現(xiàn)象也多發(fā)生在前輪。 后輪大多是負(fù)前束 ，如果車輪是外傾布置，為預(yù)防吃胎，必須設(shè)計(jì)成前窄后寬的正前束，如果車輪是內(nèi)傾布置，就要設(shè)計(jì)前寬后窄的負(fù)前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩(wěn)固，設(shè)計(jì)成內(nèi)傾也無(wú)需對(duì)懸掛連接點(diǎn)做額外的剛性加強(qiáng)，目前多數(shù)轎車的后輪都是內(nèi)傾設(shè)計(jì)，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對(duì)操控穩(wěn)定也有提升，因此后輪必須設(shè)計(jì)成負(fù)前束來(lái)預(yù)防吃胎。
回答者：2016-09-10 00:00
車子，定位角不對(duì)，需要做個(gè)四輪定位
提問(wèn)者：ansdybb2016-09-04
2.5bar就可以，吃胎高低不是氣壓的事，不是輪胎就是車輛數(shù)據(jù)的事
提問(wèn)者：jwq_20732016-02-05
一、所謂吃胎就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)外側(cè)不正常加速磨損 比起另外幾個(gè)輪胎 某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快，可以在檢查輪胎的時(shí)候看出來(lái)花紋下的別別的胎或者同一個(gè)胎的另外部分下的深很快造成偏磨導(dǎo)致該輪胎報(bào)廢。二、一般來(lái)說(shuō)吃
提問(wèn)者：toolc2015-10-19
吃胎：簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是有一個(gè)或多個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)、外側(cè)“無(wú)規(guī)律”磨損，比起沒(méi)有“磨損”（吃胎）的輪胎，其磨損得特別快，且可以明顯的判斷（發(fā)現(xiàn)）輪胎花紋無(wú)規(guī)則的磨損和行駛當(dāng)中出現(xiàn)的一些“較異�！爆F(xiàn)象。如：跑偏、方向掌控差、車身擺
提問(wèn)者：qym9031232016-09-15
輪胎吃胎一般有這樣幾個(gè)原因 a.四輪定位不準(zhǔn)確 造成四個(gè)輪胎不是在標(biāo)準(zhǔn)要求的橫豎兩條直線上 那么同側(cè)的2個(gè)輪子在跑起來(lái)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生吃胎現(xiàn)象 或者前輪或者后輪 主要是不走直線了 車輛自行矯正 造成某個(gè)輪胎的某個(gè)部位對(duì)地
提問(wèn)者：changchengd2016-02-07
1、除了四輪定位，平時(shí)的駕駛習(xí)慣也很重要，如原地打方向，緊急制動(dòng)等，都會(huì)加速前胎磨損�！ �2、發(fā)現(xiàn)時(shí)輪胎當(dāng)時(shí)就該做四輪定位,當(dāng)出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象再去做定位,已經(jīng)晚了,可以把前后輪對(duì)調(diào)下試試,有抖動(dòng)可檢查動(dòng)平衡,試試車跑不跑
提問(wèn)者：zhongrenlun882013-11-12
