提問者：puian6n8zkc02013-03-07 00:00
普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動，但當其中一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，還不如沒有差速器更好。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。這樣，人們就開發(fā)了各種個樣的差速器鎖止機構。 中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅(qū)動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。 不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型貨車，在此就不作詳述了。 1．強制鎖止式 強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，這種差速鎖結(jié)構簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那么就會產(chǎn)生無差速器時的一系列問題，轉(zhuǎn)矩分配不可變。 2．高摩擦自鎖式 高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結(jié)構簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過性能，但是結(jié)構復雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內(nèi)分配左右兩側(cè)車輪的輸出轉(zhuǎn)矩，并且接入脫離都是自動進行，因此應用日益廣泛。 3．托森式 托森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅(qū)動的轎車（如奧迪TT）上有廣泛運用�！巴猩边@個名稱是格里森公司的注冊商標，表示“轉(zhuǎn)矩靈敏差速器”。它采用蝸輪蝸桿傳動具有自鎖特性的基本原理。托森式差速器結(jié)構緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào)，故而廣泛用于全輪驅(qū)動轎車的中央差速器以及后驅(qū)動橋輪間差速器。但是由于其在高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩差時的自動鎖止作用，一般不能用于前驅(qū)動橋輪間差速器。 4．粘性耦合式 目前，部分四輪驅(qū)動轎車上還采用粘性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用。這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。硅油具有很高的熱膨脹系數(shù)，當兩車軸的轉(zhuǎn)速差過大時，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹，硅油推動摩擦葉片緊密結(jié)合，這是粘性耦合器兩端驅(qū)動軸直接聯(lián)成一體，即粘性耦合器鎖死。這種現(xiàn)象被稱為“駝峰現(xiàn)象”。這種現(xiàn)象的發(fā)生極其迅速，差速器驟然鎖死，因此車輛很容易脫離拋錨地。一旦挍油停止之后，硅油的溫度逐漸下降，直至充分冷卻后，駝峰現(xiàn)象才會消失。鑒于粘性耦合器傳遞轉(zhuǎn)矩柔和平穩(wěn)，差速響應快，它被推廣運用到了驅(qū)動橋的軸間差速系統(tǒng)，當作軸間差速器，使全輪驅(qū)動轎車的性能大幅度的提高
回答者：jhdf06612016-03-07 00:00
什么是差速器 差速器就是一種將發(fā)動機輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。 在現(xiàn)代轎車或貨車，包括許多四輪驅(qū)動汽車上，都能找到差速器。這些四輪驅(qū)動車的每組車輪之間都需要差速器。同樣，其兩前輪和兩后
提問者：zjh89327582014-06-25
差速鎖是相對于差速器來說的，也就是相對于驅(qū)動輪來說的，對于只有前輪驅(qū)動的車來說，當你把車架空以后，你旋轉(zhuǎn)其中的一個后輪，另一側(cè)的后輪是不會動的，如果你旋轉(zhuǎn)其中一個前輪，另一側(cè)的前輪會跟著向相反的方向轉(zhuǎn)動的，這個就是差速器
提問者：W1388070762013-04-08
汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器�！p速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合
提問者：joy小木木2016-01-05
啟用輪差速器鎖是解決一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)問題，正常行駛時必須斷開;啟用軸差速器鎖是后四輪全驅(qū)，平時可以斷開，更經(jīng)濟些。
提問者：avtwfdyf422013-10-18
關于樓主的這個問題:130汽車后橋應該是沒有差速鎖的.
提問者：idzhmr2016-07-21
簡單來說，差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。 差速鎖的作用是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。差速鎖很好的解決了汽車在一側(cè)車輪打滑時出現(xiàn)的動力
提問者：2013-05-08
