提問(wèn)者：gov0589862013-07-10 00:00
30w以下誰(shuí)知道什么車(chē)急剎車(chē)不點(diǎn)頭 例如奧迪就可以
剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車(chē)身的反向應(yīng)力。 當(dāng)車(chē)速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過(guò)程會(huì)對(duì)車(chē)廂及車(chē)內(nèi)乘客形成反沖（因?yàn)檫@時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為0，所以感覺(jué)會(huì)很明顯）。感覺(jué)就是“彈一下”或者“點(diǎn)頭”。 解決方法： 1。改裝避震是沒(méi)有用的，太軟的避震只會(huì)讓彈簧的形變更大。而太硬的，則會(huì)影響舒適性。 2。解決這個(gè)問(wèn)題的最好方法，是提高自己的踩剎車(chē)技術(shù)。 手動(dòng)檔：車(chē)輛將停未停時(shí)，摘檔松剎車(chē)，讓車(chē)輛滑行中自行停止。（一般這種滑行距離控制好了在10厘米以?xún)?nèi)）。而這10厘米的緩沖，由于此時(shí)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度不為零，應(yīng)力在釋放的過(guò)程中，則不會(huì)被乘客感覺(jué)到。 自動(dòng)檔：推n檔道理同手動(dòng)檔。還一種就是找腳感了，通過(guò)剎車(chē)的深淺，找到制動(dòng)力消失，和動(dòng)力尚未傳遞的臨界點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)此目的。（相當(dāng)于手動(dòng)檔踩著離合松剎車(chē)）。同時(shí)，要注意停車(chē)速度和位置的掌控，對(duì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求比較高。 以上原理，反過(guò)來(lái)對(duì)應(yīng)的就是起步，平穩(wěn)起步和平穩(wěn)剎車(chē)，描述的就是啟動(dòng)和制動(dòng)的過(guò)程中，控制住后懸掛和前懸掛的受壓狀態(tài)。 奧迪采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的型號(hào)，剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象一樣存在。只有具有后懸架設(shè)計(jì)使用了源于更高級(jí)別車(chē)型的梯形連桿控制束角原理、全新設(shè)計(jì)的后軸結(jié)構(gòu)的奧迪踩能夠有效抑制“剎車(chē)點(diǎn)頭”現(xiàn)象（但并非完全抑制點(diǎn)頭現(xiàn)象）。 所以關(guān)鍵是駕駛技術(shù)，而不是靠車(chē)輛本身的結(jié)構(gòu)來(lái)避免點(diǎn)頭
回答者：kuangkai1232016-07-10 00:00
最主要的是懸架不一樣。比如寶馬7系的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，每秒運(yùn)動(dòng)上千次可以自適應(yīng)路況，過(guò)彎的時(shí)候外側(cè)的兩個(gè)避震上升，內(nèi)側(cè)的下降，這樣就能保持車(chē)身的平衡!!同理剎車(chē)的時(shí)候前面的懸架根據(jù)車(chē)速制動(dòng)力而調(diào)整懸架的硬度和高度!!
提問(wèn)者：chao55805072013-09-09
汽車(chē)的慣性是主因，前避震器彈簧是次因。剎車(chē)時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震器的彈簧壓力加大，彈簧被壓縮，車(chē)頭下降反之，起步時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震壓力減小，彈簧展開(kāi)，車(chē)頭抬起（一般后驅(qū)或全驅(qū)車(chē)才有這現(xiàn)象）
提問(wèn)者：2015-12-15
雪鐵龍凱旋我不太清楚，我開(kāi)其他什么車(chē)都沒(méi)點(diǎn)頭現(xiàn)象，就開(kāi)寶馬5系，530Li才有剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，后來(lái)反復(fù)檢查，4S店給了我句。。。后驅(qū)，剎車(chē)系統(tǒng)是懸掛式的，讓我習(xí)慣就好。。。真的理解，不管怎么控制剎車(chē)，都出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，然后問(wèn)
提問(wèn)者：wzmt1112013-04-30
汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪受到一個(gè)向后的力，這個(gè)力的作用點(diǎn)低于車(chē)的重心，所以，就相當(dāng)于給車(chē)一個(gè)“力偶”。 力偶是使物體改變轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的原因。 所以本來(lái)整體不旋轉(zhuǎn)的車(chē)發(fā)生了旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)角度很小，3度以?xún)?nèi)吧）。 剎車(chē)的同時(shí)，地面的支
提問(wèn)者：6s7stc8p3p2013-06-07
正常 沒(méi)有辦法改善的 這只能證明剎車(chē)好用
提問(wèn)者：kuk032014-06-23
在離需剎車(chē)地點(diǎn)之前幾十米時(shí)輕踩剎車(chē)，微減速，但不要把剎車(chē)踩到底。快接近時(shí)，慢慢踩下剎車(chē)踏板至車(chē)停穩(wěn)。
提問(wèn)者：槳聲燈影0824官2013-07-23
