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問答

汽車傳動軸異響

提問者:vaqu49782013-03-25 00:00

我的一輛躍進輕卡傳動異響夠一年多了就是解決不了,有高手幫我解決一下我感謝他一輩子,跑上80M的時候稍微一松油門就有響聲,那種聲音我也描述不出來,或是超過80M也有這種響聲。好象是嘩啦嘩啦的響聲。謝謝~

最佳答案

你好;你的車既然有這么長時間沒有解決,我想你也經(jīng)過不少廠家維修,既然一年多都沒有解決問題,一定是比較復(fù)雜,汽車傳動軸異響,如果不是傳動軸方面的問題,還應(yīng)該考慮是否是,車架等方面的問題。 我給你提供點參考;希望你從以下方面分析,或者找一家比較專業(yè)的維修廠,幫你解決。響的原因傳動軸異分析,傳動軸的故障有以下幾種情況:   (1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現(xiàn),尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。   (2)汽車起步時傳動軸無異響,而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。   (3)汽車起步時傳動軸無異響,而汽車滑行時傳動軸有異響。   (4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。 下面舉例說明:   一輛加長汽車在高速運行時出現(xiàn)異響,如果車速達不到設(shè)計標準,并且高速行駛時伴隨著車身抖動現(xiàn)象。問及原因,該車以前就有此故障,在一家個體修理廠經(jīng)反復(fù)檢查,認為是主減速器發(fā)出的異響,后將主減速器總成更換,故障沒有排除。   檢查結(jié)果及原因分析:   在路試中發(fā)現(xiàn)車速在60km/h以上時有“嗚、嗚”的異響,且不規(guī)則,當脫檔滑行時仍有響聲出現(xiàn)。汽車速度越高,異響越明顯,振動越劇烈。為了查明故障原因,將車輛后橋架起,掛高檔高速運轉(zhuǎn),在車速50km/h左右仍出現(xiàn)明顯的異常響聲。低速運轉(zhuǎn)時沒有發(fā)現(xiàn)明顯的傳動軸彎曲現(xiàn)象。對傳動軸的連接方式進行檢查,發(fā)現(xiàn)第1、2節(jié)傳動軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。拆下中間支承發(fā)現(xiàn)軸承稍有松曠,傳動軸同軸度誤差在規(guī)定范圍內(nèi),伸縮節(jié)部分記號模糊   經(jīng)檢查后,更換了一個中間支承軸承,保持第1、2節(jié)傳動軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi),主傳動軸兩端萬向節(jié)叉按原來在同一平面內(nèi)的位置安裝。試車時發(fā)現(xiàn),當車速在60km/h時異響有所減輕,車速在70km/h時仍有“嗚、嗚”的響聲,隨車速增加,振動仍然加劇;貜S后,將主傳動軸伸縮節(jié)調(diào)換180°安裝后試車,無異響和明顯振動,車速可提高到85km/h以上,證明故障已被排除;   經(jīng)分析,該車故障出在萬向傳動裝置而不在主減速器。萬向傳動裝置采用不等速萬向節(jié)聯(lián)接,這種萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動必須滿足兩個條件。其一,萬向節(jié)I的從動叉與萬向節(jié)Ⅱ的主動叉以傳動軸Ⅲ相連,并且傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi);其二,輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角應(yīng)相等即a1=a2。   對于第二個條件,一般由汽車結(jié)構(gòu)決定。在非獨立懸架的后橋中,由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損,會使驅(qū)動橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對角度和位置發(fā)生變化。對于第一個條件可通過正確的裝配工藝來保證。安裝時必須保證以上所述的兩個基本條件 如果安裝時滿足不了上述兩個條件,傳動軸在運轉(zhuǎn)時就會因輸入軸與輸出軸不等速傳動,產(chǎn)生振動和異響,而該車第1、2節(jié)傳動軸的安裝不符合規(guī)定。另外,對主傳動軸來說,修理工往往只注意安裝時保持兩端萬向節(jié)叉處在同一平面,而在拆裝時忽視記號,或者拆卸時不打記號   這樣,雖然傳動軸兩端萬向節(jié)叉處在同一平面,但仍可能使萬向節(jié)叉同原來的平衡位置相差180°,從而破壞了原來的平衡,使傳動軸在運轉(zhuǎn)中由于離心力的作用產(chǎn)生振動和異響。綜上所述,該車傳動系異響、振動的主要原因是傳動軸安裝有誤。

回答者:gslmcom2016-03-25 00:00

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