最佳答案

　　要想成為賽車手 請往下看！ 　　進(jìn)行一次培訓(xùn) 　　只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓(xùn)。筆者了解到，中汽聯(lián)對賽車駕照培訓(xùn)進(jìn)行了改革，指定了全國三個定點(diǎn)培訓(xùn)基地，分別是上海大眾333車隊(duì)、北京汽聯(lián)基地和昆明紅河車隊(duì)。培訓(xùn)時間為3天，培訓(xùn)完了通過考核發(fā)給臨時C照。據(jù)了解，上海大眾333車隊(duì)今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓(xùn)人數(shù)的最低名額要求是15人。整個培訓(xùn)費(fèi)用為6000 元，包括執(zhí)照費(fèi)、訓(xùn)練費(fèi)以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊(duì)還會安排專車接送學(xué)員往返于市區(qū)和訓(xùn)練場。 　　考一本賽車照 　　經(jīng)過培訓(xùn)，并且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為E級、D級、C級、B級、A級和super 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內(nèi)賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領(lǐng)航員，不能參加全國性質(zhì)的比賽，至于培訓(xùn)合格發(fā)給的臨時C級在兩年內(nèi)至少參加兩次全國性質(zhì)的比賽才能轉(zhuǎn)為正式C級。目前國內(nèi)賽車手的駕照是由國際汽聯(lián)授權(quán)中國汽聯(lián)頒發(fā)的，正面為中文，背面是英文。據(jù)介紹，國內(nèi)有20多名優(yōu)秀賽車手拿到了C級照。 　　改裝一輛賽車 　　這個環(huán)節(jié)需要大量資金的投入，這也就是為什么賽車運(yùn)動離一般人很遙遠(yuǎn)的重要原因。雖然改裝的費(fèi)用昂貴，但對于外界關(guān)于賽車運(yùn)動就是燒錢的說法，筆者并不表示認(rèn)同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據(jù)車手以及車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來決定。能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進(jìn)行改動，增加一定的安全性，保留發(fā)動機(jī)等核心部件，價(jià)錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點(diǎn)或六點(diǎn)式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成為俱樂部成員還會贈送比賽訓(xùn)練用服裝等等配置，會員費(fèi)是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費(fèi)用都要達(dá)到至少20萬元左右。 　　參加一次比賽 　　參加比賽環(huán)節(jié)的花費(fèi)也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護(hù)。一般參加一次全國性的比賽，從報(bào)名到保險(xiǎn)整個程序不會超過2000 元。不過，這個數(shù)字僅僅是比賽維護(hù)費(fèi)用的一個零頭。大車隊(duì)的運(yùn)營費(fèi)用一般都比較高，有數(shù)量賽車的大車隊(duì)參加比賽的費(fèi)用在100萬元左右。一般小車隊(duì)和個人每臺車則在6左右 　　有兩個方法成為車手的途徑， 　　一種就是屬于花大量錢的途徑和花少量錢的途徑，不花錢的途徑就麻煩你幫忙洗賽車了。那我就先說說花大量錢的途徑，首先還是要按照中國汽車聯(lián)合會的要求去參加賽車培訓(xùn)，考取一張D級臨時拉力賽照。一般初級培訓(xùn)全國均價(jià)是6000左右，培訓(xùn)三天，培訓(xùn)內(nèi)容也就是一般駕駛賽車的技術(shù)和一些安全措施等等，不會教給你們太高深的駕駛技術(shù)，因?yàn)槟隳菚r候還處在初級階段。OK，拿到了D級臨時的拉力賽車執(zhí)照后你就很開心的成為了一名賽車手了，不過是初級的車手，接著往下看看就知道你還早了。根據(jù)汽聯(lián)規(guī)定，你拿著D臨拉力賽照必須參加兩站全國汽車短道拉力賽，那這樣你第二年就可以換成D正式賽照了。說到全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽和全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽我就需要解說一下，因?yàn)楹芏嗯笥褜�這兩個名稱很難理解。首先你拿到D臨時賽照后你可以報(bào)名參加的是全國汽車短道拉力賽當(dāng)中的B組比賽（業(yè)余組別），那等你有機(jī)會能在B組拿過任何一個分站前三名后，下一年你就可以參加A組比賽（專業(yè)組別）。你能在A組當(dāng)中跑出很好成績甚至是奪得多個分站冠軍或者年度總冠軍后你再去參加全國拉力錦標(biāo)賽，你就會感覺到里面的高手太多了，你拿不到冠軍的，甚至都是被刷到收尾這樣的成績。好了說回正題，如果你有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，那么當(dāng)你拿到D正式拉力賽照后其實(shí)你已經(jīng)是個賽車手了，已經(jīng)達(dá)到目的了，那么再往下就要花大錢了。你可以不用參加任何短道分站賽了，你看看中國CRC（全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽）中，你比較喜歡比哪個組別，有N4，N2，S1，S2，S3那么多個組別，你可以任意選，那些組別N4組別屬于最高組別比賽，也是高手最多，花錢最多的組別，不過你可以選擇開四驅(qū)賽車EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很強(qiáng)烈的過彎漂移那種快感。那我就拿N4來說好了，因?yàn)槲遗躈4的所以比較了解情況。你初出茅廬就不要指望有車隊(duì)會請你，那么你就得自己買臺N4賽車來跑跑了，一般買半退役N4賽車的價(jià)錢在25-50萬之間，這取決與你選的賽車裝備的情況。那你買好了賽車后最省錢的方法就是去找個車隊(duì)，讓他們負(fù)責(zé)你的后勤維修和賽車油什么的，一般自己帶車加入車隊(duì)跑，車隊(duì)一般收取一場服務(wù)費(fèi)是3萬至4萬。車隊(duì)提供維修，提供一般航油，負(fù)責(zé)調(diào)你車電腦，輪胎，就只有這樣。然后你就這樣慢慢的跑吧，一年跑5站比賽，你還要準(zhǔn)備幾十萬是給賽車換零件和修車的錢，等你花了過百萬后就會出現(xiàn)兩種情況了，一就是你確實(shí)有實(shí)力，那么那些拉力車隊(duì)就會考慮請你做車隊(duì)拿積分的車手，那么這樣的話你就不用出錢，什么都不用管，車隊(duì)會幫你負(fù)責(zé)你來回吃住所有費(fèi)用，賽車當(dāng)然更不用擔(dān)心，車隊(duì)會幫你準(zhǔn)備好賽車還有給你用車隊(duì)最好的資源，你還可以每場有比賽出場費(fèi)用，你就成為了一名真正的職業(yè)車手了，這所有的前提條件就是一開始你得自己花錢參加比賽。那另一種情況就是你跑不出什么成績，那么你就只有繼續(xù)自己花大量的錢來跑比賽，屬于自費(fèi)車手了。上述基本把成為車手的路程和大家介紹完了，那上面是屬于有經(jīng)濟(jì)條件的，那沒那么多錢的你也別擔(dān)心，只要你認(rèn)為自己是天才車手有實(shí)力車手就還是有車隊(duì)請你的 　　極速世界 　　● 世界一級方程式大賽 　　● 澳門格蘭彼治大賽 　　● 珠海國際賽車場 　　● 世界汽車?yán)�力�? 　　● 世界汽車耐力賽（GT） 　　我愛賽車 　　□ 駕駛陽光的女孩--戴饒 　　□ 超級跑車大王?法拉利 　　□ 賽道上的苦樂年華 　　□ 動感至尊：奔馳C級運(yùn)動型跑車 　　■賽車的種類 　　● 方程式汽車賽 　　汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。 　　各級方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項(xiàng)目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。 　　● 耐久賽(Grand Touring Car ) 　　亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運(yùn)動原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設(shè) 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。 　　每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8- 12小時, 以完成圈數(shù)的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 　　● 拉力賽(Rally) 　　亦稱“多日賽”。汽車道路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛技術(shù)的長途比賽。 　　比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個測試速度的賽段,交替進(jìn)行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽采用單個發(fā)車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領(lǐng)航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計(jì)計(jì)算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴(yán)格限制，車組必須按規(guī)定的時間依次到每個時間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或早到都會受到處罰。 　　必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量超過5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車和旅行車, 并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過300馬力。 　　國際汽車?yán)�力賽每年設(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽( 14站 )、歐洲拉力錦標(biāo)賽( 11站, 難度系數(shù)分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標(biāo)賽(6站)、非洲拉力錦標(biāo)賽( 5站 )、中東拉力錦標(biāo)賽(6站)等眾多大型賽事。 　　● 越野賽(Rallycross) 　　汽車道路比賽項(xiàng)目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進(jìn)行考察的汽車比賽。經(jīng)過幾個國家的領(lǐng)土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車發(fā)車方式。 比賽每經(jīng)過10個階段后至少休息18個小時。 　　每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規(guī)定不超過350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動汽車參賽。 　　1996年國際汽聯(lián)首次對越野賽實(shí)行世界杯賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達(dá)喀爾越野賽、突尼斯國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯(lián)合酋長國沙漠挑戰(zhàn)賽等。 　　● 直線競速賽( Drag Racing ) 　　汽車場地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車型及發(fā)動機(jī)工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條并列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。 　　比賽時每 2 輛車為1組，實(shí)行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。采用定點(diǎn)發(fā)車方法，加速行進(jìn)，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點(diǎn)線的行駛時間評定成績。 　　使用特別設(shè)計(jì)制造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500-1000公斤。其中"高級酒精發(fā)燒友(TAFC)"級的發(fā)動機(jī)容積達(dá)8930CC，輸出功率2500馬力,速度達(dá)382公里/小時；“三角架高級燃料車(TFD)”級的發(fā)動機(jī)容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達(dá)460公里/小時；“噴氣發(fā)燒友”級的發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)10000馬力。 　　■ 中國場地賽參賽辦法 　　身體健康,年滿18周歲以上的中國及香港、澳門、臺灣地區(qū)人士。 　　中國人士須持有中國交通管理部門頒發(fā)的當(dāng)年有效的機(jī)動車駕駛執(zhí)照和中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會頒發(fā)當(dāng)年度有效的汽車運(yùn)動執(zhí)照。 　　香港特區(qū)選手須持有香港汽車會頒發(fā)當(dāng)年有效的汽車運(yùn)動執(zhí)照。 　　持有中國旅行社香港分社簽發(fā)入境證明的臺灣地區(qū)人士，憑證明可向中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會申領(lǐng)當(dāng)年有效的臨時汽車運(yùn)動執(zhí)照。 　　車手報(bào)名時須填寫比賽正式報(bào)名表，并攜帶1寸免冠照片3張、個人身份證明、汽車駕駛執(zhí)照和汽車運(yùn)動執(zhí)照，并與組織者簽訂有關(guān)遵紀(jì)及安全方面的協(xié)議和交納全部參賽費(fèi)用后，組織者即確認(rèn)其獲比賽的參賽資格。 　　比賽組織者有不說明原因拒絕任何車手申請報(bào)名的權(quán)力。 　　（國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則） 　　■ 香港賽車執(zhí)照基本申請資格 　　在香港，負(fù)責(zé)簽發(fā)汽車運(yùn)動執(zhí)照的機(jī)構(gòu)是香港汽車會(HKAA)。 　　申請?jiān)搱?zhí)照的基本資格是：- 　　- 年滿十八歲之香港居民，并持有有效的香港駕駛執(zhí)照。 　　- 需為香港汽車會之會員。 　　- 當(dāng)HKAA接受申請后，申請人需驗(yàn)身證明身體健康狀況良好， 　　可以參予汽車運(yùn)動。 　　- 有限制的初級汽車運(yùn)動執(zhí)照費(fèi)用為港幣三百元。

回答者：gle4r89s2016-04-21 00:00