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汽車空調(diào)故障案例案例1：別克GS乘用車冷風出風量不正常 現(xiàn)象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過程中，空調(diào)出風口的冷風出風量逐漸減小，再過一段時間后，又恢復(fù)正常。 故障診斷排除：首先使空調(diào)系統(tǒng)工作，過了一段時間，的確出現(xiàn)客戶所述的間歇性制冷的故障現(xiàn)象。在制冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力表，測試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)異常。 詢問車主后得知，該車前一段時間由于空調(diào)不涼，在外面修理廠填充過制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28 010的R12。因為別克乘用車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，并更換壓縮機壓力調(diào)節(jié)閥，用氮氣清洗空調(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次打開空調(diào)試驗，故障排除。 故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機�？照{(diào)系統(tǒng)工作時，空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是運轉(zhuǎn)的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴于裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當高壓端內(nèi)壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強度。由于該車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強度上升。在此狀態(tài)下工作一段時間后，過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜，空調(diào)出風口無風，當蒸發(fā)器外壁的霜融化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常。因為過低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。在日常維修空調(diào)的過程中發(fā)現(xiàn)加錯制冷劑的情況時有發(fā)生，這種情況在年代比較久的進口車上比較常見。維修人員在加注空調(diào)制冷劑之前，一定要確定車輛使用制冷劑的種類，以免造成嚴重后果。 案例2：奧迪100空調(diào)不涼現(xiàn)象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調(diào)不涼。 故障診斷排除：經(jīng)檢查該車空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)正常，用手摸空調(diào)低壓管有冰手的感覺，說明空調(diào)的制冷系統(tǒng)工作正常，但就是從出風口吹出的風不涼。將空調(diào)控制面板的溫度調(diào)至18℃或最低并處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，空調(diào)仍舊不涼。由于該車裝備自動空調(diào)，其與手動空調(diào)的區(qū)別就在于，冷暖風門和各出風口的風道風門轉(zhuǎn)換采用電動伺服機構(gòu)控制。參照手動空調(diào)的檢修思路，在檢查自動空調(diào)的冷暖風門時，發(fā)現(xiàn)控制面板的溫度無論由熱(H)調(diào)到冷(L)或由冷調(diào)到熱時，控制冷暖風門轉(zhuǎn)換的電動伺服機構(gòu)始終不動。由于此時風門處于暖風位置，故使得冷風不是直接通過蒸發(fā)器由風道吹出，而是還要經(jīng)過暖風散熱器，由此導(dǎo)致吹出的風不涼。于是拆下電動伺服機構(gòu)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)電動機已損壞。 更換電動伺服機構(gòu)后進行溫度調(diào)節(jié)，冷暖風門轉(zhuǎn)換正常，空調(diào)冷風恢復(fù)正常，故障排除。

回答者：e5763224332016-09-05 00:00