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普拉多的車評留言里有網(wǎng)友這么說：普拉多是我心目中豐田最好的車，沒有之一。在其它留言里我也幾乎沒看到不認同這款車品質(zhì)的意見�？梢娖绽�多真是做到了“有口皆碑”。但凡有口碑的車，都很容易被山寨。豐田有好幾款車是被廣泛山寨的�？�羅拉，考斯特，普爾維亞，也包括普拉多，有很多SUV企業(yè)會仿照這些車。但為什么我們山寨別人的車型往往只能賣幾萬元，很好的也就賣到十幾萬元，但豐田原裝的普爾維亞40多萬還有人買，考斯特賣40、50萬起價，頂配的要近百萬，普拉多頂配也史無前例賣到了70萬——而且銷量并不比那些便宜的山寨車少。究竟人家是怎樣將一部車的價值不斷提升的呢？先不用深究品牌營銷問題。大家有機會的話，仔細看一下、開一下普拉多這個車，就會感嘆于豐田在它身上所傾注的功夫——我說的是工程師，還不包括市場銷售人員。除了大家早已知道的結(jié)實的大梁底盤、可靠完善的動力系統(tǒng)，普拉多還有著一絲不茍的車廂。這個“一絲不茍”說的不是歐洲豪華車那種對桃木打磨、真皮縫線的琢磨，而是在人性化細節(jié)的設(shè)計和照顧上。拍普拉多車評照片那天只有我一個人，我一邊發(fā)掘它的車廂細節(jié)一邊逐項拍照。這過程中，我不斷地贊嘆豐田是如何精益求精地去改良車廂里的每個細節(jié)。每個座位的把手、后兩排的空調(diào)出風(fēng)口、所有位置的杯座、第三排的安全帶固定扣、尾廂遮蓋板的延長簾……都沒有被忽視，而且設(shè)計得極為好用，幾乎沒有絲毫的不合理。變成電動操作的第三排，不僅座椅機構(gòu)巧妙，而且在車尾和第二排都設(shè)有電鈕，方便到家。跳出車廂，在機械環(huán)節(jié)上，這代普拉多保持了最可靠的大梁式底盤、硬軸式后懸掛、機械式中央和后軸差速鎖外，又加入了空氣懸掛、多角度影像系統(tǒng)、越野地形模式選擇、低速爬行模式等先進電子功能。最重要的是，上述新增亮點和措施，全都并非改變產(chǎn)品路向，而是在維持原有產(chǎn)品核心優(yōu)勢的情況下，加入更多的賣點，消除短板，使得產(chǎn)品更加令人無法拒絕。豐田絕對沒有在普拉多身上做矯枉過正，或者畫蛇添足的事情。坐上它的座椅，用一下它的音響和導(dǎo)航，開著它在市區(qū)里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，再去“飆”一下國道、土路，爬爬大坡……你會發(fā)現(xiàn)這部車絲毫不矯情，也不張揚，卻能處處給你帶來一流的使用感受�！疚矌�遮物簾的延長段，可以防止物品有一絲外露】【第三排座椅的安全帶不用時有專門的壁扣固定，而且不妨礙遮物簾操作】【遮陽板的延長板杜絕了哪怕一絲的迎面眩光】【電動操作夠方便了，還在后面和前面都同時設(shè)了按鈕】【后門打開時扭一下這個開關(guān)，就可以將車門固定住以免它自己關(guān)上】好了，現(xiàn)在讓我們來總結(jié)一下普拉多價值不斷提升、不斷積累口碑的原因。在普拉多身上，我們看到了豐田在一個已成功產(chǎn)品上保持優(yōu)勢、延續(xù)成功的方程式，大原則有兩條。一是當(dāng)一個產(chǎn)品成功了，他們會總結(jié)出成功的模式，絕不輕易改變這種模式，也就是一定要保持核心價值；第二就是在保持核心價值的基礎(chǔ)上對細節(jié)進行極致化的完善改良，也許第一次設(shè)計時還有遺漏，但到這款車推出第二代、第三代時，細節(jié)就會被優(yōu)化到驚人的完善水平。普拉多就是這樣，它的核心價值包括剛強大梁底盤、七座車廂，還有穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，這些東西從來都沒有動搖過（反觀普拉多的對手如三菱帕杰羅，把大梁式底盤換成了承載式車身，拱手將硬派越野車的市場份額讓給了普拉多）；與此同時不斷改良的則有座椅設(shè)計、車廂功能性、豪華設(shè)施、智能化輔助駕駛裝備等。于是，眼下這款第三代普拉多已達到極致完善的化境，我真不知道下一代的它還可以變成什么樣。歐洲車廠推出新產(chǎn)品往往追求革新創(chuàng)意，而日系車廠尤其是豐田更奉行改良主義。哪種更好真的很難說，但一個事實是，豐田用這個手法炮制出了很多款口碑很好的經(jīng)典車型，而在中國這樣的市場，這些口碑為它們贏得了銷量。PS：普拉多是否這個級別最完美的SUV？下篇我會說說它跟大切、途銳的對比。

回答者：smilluo2016-11-07 00:00