最佳答案

所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強(qiáng)的“異辛烷”,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機(jī)對抗爆震能力高低的指標(biāo)。應(yīng)該用97號汽油的發(fā)動機(jī),如果用90號汽油,當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。 發(fā)動機(jī)壓縮比與爆震 目前汽車使用最多的是所謂的四行程發(fā)動機(jī),它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動,以“進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個行程,吸入汽油與空氣的混合物,然后壓縮它,再用火花塞點爆它而獲得動力,得到動力后,再排出點爆后的廢氣。 首先我們要了解的是,四行程發(fā)動機(jī)用的燃料不一定是汽油,壓縮天然氣、液化石油氣,甚至酒精,都可用來作為發(fā)動機(jī)的燃料。汽油之所以會成為主要燃料,是因為它相對容易取得,較容易儲存,相對價廉。 正因為發(fā)動機(jī)可使用多種燃料,因此,在發(fā)動機(jī)發(fā)展之初,工程師們也做過許多嘗試,除了嘗試發(fā)動機(jī)不同的設(shè)計會有不一樣的性能之外,也嘗試使用不同的燃料會得到什么不同的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)其它條件不變時,只要把發(fā)動機(jī)的壓縮比提得愈高,就會得到更大的馬力輸出。然而,壓縮比卻不是可以無限制提高的,當(dāng)壓縮比提得太高時,發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。所謂爆震,是經(jīng)過壓縮的油或氣混合物,在火花塞還沒點火之前,就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運(yùn)動產(chǎn)生的高熱點燃,形成所謂的自燃現(xiàn)象,隨后火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物,造成兩團(tuán)高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞,因而產(chǎn)生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經(jīng)過仔細(xì)研究,工程師們發(fā)現(xiàn),原來爆震又和燃料的選擇有關(guān),如果選對了燃料,那么即使提高發(fā)動機(jī)壓縮比,也不會發(fā)生爆震。 爆震與辛烷值 知道了爆震與燃料的關(guān)系后,工程師們開始把煉油廠里所產(chǎn)生的,可以作為發(fā)動機(jī)的各種油料逐一拿來測試和實驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn),抗爆震效果最差的是“正庚烷”,因此工程師們就把最強(qiáng)的抗震指數(shù)100給了異辛烷,而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數(shù)。于是,從此開始,辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機(jī)對抗爆震能力高低的指標(biāo)。 那么什么是辛烷值呢?那是工程師們在實驗室里,利用一部可調(diào)整壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)做試驗所測得的數(shù)據(jù)。在實驗中,隨著壓縮比的逐漸提高,測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況,逐漸調(diào)整到開始出現(xiàn)爆震。當(dāng)爆震一開始出現(xiàn)的時候,就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況,如果出現(xiàn)爆震的狀況時機(jī),正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣,那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說,當(dāng)我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候,其實它的辛烷值只是一個對比值。 一般來說,工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個:一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝,例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分,例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑。三是加入抗爆劑。 正確選擇汽油標(biāo)號 汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。~;。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果選用低標(biāo)號汽油,會使汽缸溫度劇升,汽油燃燒不完全,機(jī)器強(qiáng)烈震動,從而使輸出功率下降,機(jī)件受損。 高標(biāo)號油比低標(biāo)號油貴但能耗也小,從百公里耗油錢的花費(fèi)上比,理論上是相等的。但考慮高標(biāo)號油匹配的高壓縮比發(fā)動機(jī),在使用低標(biāo)號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象,將額外損失5-8%的功率,再考慮對車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加,車況下降,壽命減少等一系列后果,降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。汽油是極易揮發(fā)的液體,零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發(fā)出來。當(dāng)汽油標(biāo)號過低時,壓縮的混合油氣將在點火前自燃,點火時,已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸,使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控,一部分汽油做了負(fù)功,一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒,造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳,油耗增加,尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時,混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震,它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī),造成火花塞絕緣破裂,電極過度燃燒,活塞敲缸,活塞環(huán)卡死,氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式,讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作,后果可想而知。 熱衷于使用高標(biāo)號的汽油,甚至一些人把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),這是錯誤的。其實汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。如果使用低標(biāo)號油的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象,對發(fā)動機(jī)也沒什么好處。

回答者：wK0yER77qqNXmK2016-09-04 00:00