提問者：sassq2013-06-17 00:00
汽車輪胎（暴死）抱死就是駕駛員踩急剎車（緊急制動）時，有一輪以上或四輪都停止轉(zhuǎn)動而汽車靠強(qiáng)大的慣性在公路上滑移的一種現(xiàn)象。在公路上留下長長印跡，俗稱‘拖印’。 剎車（制動）到車輪抱死滑移是不好的。因為此時路面對車輪的側(cè)向附著力完全消失。可以設(shè)想三種情況: 如果前輪抱死，后輪滾動，則汽車失去轉(zhuǎn)向控制，但汽車還有維持原來方向行駛的能力；如果后輪抱死而前輪滾動，則汽車稍受一點側(cè)向力，后輪即可能發(fā)生側(cè)滑甩尾現(xiàn)象，容易發(fā)生汽車駛出車道的危險；如果前、后輪都抱死，不僅汽車轉(zhuǎn)向失去控制，而且很容易偏離原來的行駛方向，甚到釀成車毀人亡的慘劇。理想的制動情況是：制動時車輪應(yīng)處于邊滾動邊滑移的不完全抱死狀態(tài)。 上述情況充分說明汽車制動時，車輪是不宜抱死的。為此，工程師們研制出了一種在任何條件下緊急制動時都能避免車輪抱死滑移的裝置----防抱死裝置（ABS）。 ABS糸統(tǒng)的分類及控制方式、工作原理較為復(fù)雜，筒單的說： 傳感器--控制器--執(zhí)行器 裝于輪邊的車輪轉(zhuǎn)速傳感器（制動時）如檢測到該車被抱死，就報告電腦控制單元ECU，ECU就發(fā)出指令給制動壓力調(diào)節(jié)器（執(zhí)行器）放松該輪的制動力，恢復(fù)該輪的滾動狀態(tài)。汽車制動時，制動壓力調(diào)節(jié)器以 減壓→保壓→增壓→減壓的方式工作。將車輪的滑移率控制在10％--20％范圍，這樣就實現(xiàn)了邊滾動邊滑移的理想工作狀態(tài)。從而在緊急剎車時汽車就不會側(cè)滑甩尾了。 親愛的朋友，不知我解答是否對你有幫助。
回答者：xkqxmn2016-06-17 00:00
MX6輪胎是橫濱輪胎，和老奇駿配置一樣，原廠供應(yīng)，質(zhì)量肯定有保障�，F(xiàn)在日本汽車制造商標(biāo)配都是橫濱輪胎，在歐洲知名度很高，保時捷、奧迪、奔馳和賓利都標(biāo)配橫濱輪胎，算是不錯的好玩意了。
提問者：sweetcici3242016-06-05
MX6輪胎是橫濱輪胎，和老奇駿配置一樣，
提問者：bbc7472016-06-04
有多種原因會引起這個狀況： 1、四輪定位數(shù)據(jù)不正確； 2、動平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確； 3、輪胎曾經(jīng)進(jìn)行過不規(guī)范的修補(bǔ)，導(dǎo)致輪胎變形； 4、氣壓不正確； 5、路況不佳； 6、產(chǎn)品質(zhì)量問題。等等 主要就是這些原因，可能
提問者：zdy1432013-03-25
駿5歐洲版采用了全新的中網(wǎng)，進(jìn)氣口左右鍍鉻亮條，將動感時尚與新中網(wǎng)呼應(yīng)。軟質(zhì)仿皮門芯板，手剎按鈕及空調(diào)出風(fēng)口處增加鍍鉻裝飾，全面提升了內(nèi)飾質(zhì)感，彰顯低調(diào)、穩(wěn)重的效果。新增加胎壓監(jiān)測功能，可以在內(nèi)后視鏡進(jìn)行顯示，科技感十足
提問者：shihua0012016-05-09
一般可能會有以下幾種情況： 1、輪胎打緊力矩不夠造成松脫； 2、輪胎螺栓損壞； 3、輪胎起包； 4、車輪軸承異常； 5、傳動半軸異常或有異物纏繞； 6、輪胎花紋中或輪胎表面有異物�！ 〗ㄗh先使用隨車工具中
提問者：mw04522382013-04-17
可以定性為緊湊型的suv，這個車身結(jié)構(gòu)是由車身長度和軸距來確定的。我看中森雅R7了，外觀拉風(fēng)，綜合性能也可以。
提問者：vmbwt2016-04-16
