提問者：jbuc94412013-03-04 00:00
燒 渦輪增壓的通病燒機(jī)油”和“消耗機(jī)油”是兩個不同的概念。判斷一輛車是否燒機(jī)油我們最終是看火花塞是否有機(jī)油燃燒后的黑色積炭，并且排氣管是否有藍(lán)煙冒出。而據(jù)我觀察，大部分機(jī)油消耗大的PASSAT，在火化塞上都沒有積碳產(chǎn)生。因此我認(rèn)為這種狀況，機(jī)油不是燒掉的而是消耗掉的，PASSAT及其它德國大眾的車，包括新A6L 2.0T、2.4、3.0，機(jī)油消耗都很大的原因我認(rèn)為有以下幾方面。 就老帕來說，它的發(fā)動機(jī)為縱置、老式鑄鐵缸體、冷凝器及水箱電子扇采用內(nèi)吸式冷卻的設(shè)計。這種布置形式和結(jié)構(gòu)，最容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作環(huán)境溫度過高。這就造成了機(jī)油容易蒸發(fā)、或者發(fā)生氧化結(jié)膠而使機(jī)油消耗加大的問題。這也是我以前再三提醒大家，要注意給1.8T的老帕發(fā)動機(jī)降溫的原因。 而原廠及大部分四埃斯店，在保養(yǎng)時又使用了粘度較低的機(jī)油，低粘度的機(jī)油有流動性好、抗結(jié)膠、節(jié)約燃油、降低排放的優(yōu)點(diǎn)。唯一缺點(diǎn)就是機(jī)油消耗量大。所以我建議有條件的同學(xué)，可以使用15W－50的機(jī)油。 大眾的這些發(fā)動機(jī)，其曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計都有缺陷。這點(diǎn)我已經(jīng)注意很久了，也數(shù)次提醒過大家，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗大時，注意清洗曲軸箱壓力調(diào)節(jié)閥（也有人叫強(qiáng)制通風(fēng)閥）。這個閥體的設(shè)計缺陷是，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油、油氣、積炭微粒及其它濃縮物，經(jīng)過氣門室蓋冷卻后，流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥，在這個調(diào)節(jié)閥內(nèi)部由于環(huán)境溫度降低，很容易沉積成油泥膠質(zhì)、渣滓等，造成壓力調(diào)節(jié)閥通風(fēng)孔堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。 因為大眾的發(fā)動機(jī)，廢氣循環(huán)都是采用“正壓”設(shè)計，所以，該壓力的提升會導(dǎo)致機(jī)油從渦輪密封圈或缸體密封墊、機(jī)油加注口、機(jī)油標(biāo)尺等等有結(jié)合的部位滲漏，加大的機(jī)油消耗。所以，大眾的發(fā)動機(jī)，從外表看都是“油乎乎”的。而且這個有缺陷的調(diào)節(jié)閥容易使油氣分離不清，導(dǎo)致大量機(jī)油蒸汽回到進(jìn)氣管，沉積冷凝在中冷器內(nèi)，或者吸進(jìn)汽缸消耗掉。 這也是我很無奈的，因為大眾自始至終不承認(rèn)這個缺陷。 現(xiàn)在我有一個建議：發(fā)現(xiàn)自己的老帕機(jī)油消耗大的同學(xué)，你可以把機(jī)油標(biāo)尺拔下來，用一塊海綿包在測量口上，以防止異物落入，并且要保持海綿通氣良好。這樣你再行駛個一、兩千公里后，再次確認(rèn)機(jī)油消耗，如果沒有增加，就證明你的壓力調(diào)節(jié)閥堵塞了。如果機(jī)油還是消耗很大，那就直接懷疑渦輪或者氣門油封了。 大眾的發(fā)動機(jī)都為高轉(zhuǎn)速設(shè)計，所以，工作環(huán)境最惡劣的排氣門油封最容易老化，導(dǎo)致機(jī)油經(jīng)過排氣氣門，直接在排氣歧管內(nèi)被燃燒掉。還有，為了減少高轉(zhuǎn)速下活塞和缸套的磨損，并且保護(hù)高壓、高溫下的缸體，大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都特意讓缸壁有了過厚的油膜，這些油膜也導(dǎo)致機(jī)油消耗會有所增加。 象W版的三元堵塞，而引起的機(jī)油消耗增加現(xiàn)象，是很罕見的，這個我還在研究當(dāng)中，等弄明白時就告訴大家。 所以，任何問題，最好分析透徹后再下結(jié)論。而不要一味的就說：“這個發(fā)動機(jī)真垃圾……”“這個車真垃圾……” 因為我堅信，設(shè)計人員只會比我們考慮的更多、更科學(xué)。等咱們弄明白了問題的根源，解決辦法自然就有了。 以上只是個人觀點(diǎn)，錯誤之處還請高手多多指正。
回答者：chengshengzong2016-03-04 00:00
1、發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難 （1）起動機(jī)不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動。 c）檢查啟動系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動開關(guān)、空檔啟動開關(guān)及起動機(jī)情況，各部線路是否連接松動。 （2）
提問者：yjc7414482014-09-18
FSI發(fā)動機(jī)，就是“缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)”，“直噴式汽油發(fā)動機(jī)”。 具體的說： FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術(shù)，它代表著今后引擎的一個發(fā)展方向。
提問者：ewfhiuhf2013-06-16
TFSI發(fā)動機(jī) TFSI發(fā)動機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動機(jī)它可以說是FSI發(fā)動機(jī)和TSI發(fā)動機(jī)的結(jié)合�！ ∷腡和TSI中的T一樣，表示采用渦輪技術(shù)，其中的S與FSI中的S一樣，表示“分層次的”，而不是TSI中表示增壓的
提問者：z6953372152013-11-16
90%以上的漏油問題都是因為變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時間久了密封圈出現(xiàn)斷裂。
提問者：livanl2017-01-04
可以的，沒問題， 4s店維修技師為你解答，
提問者：王先生70962016-07-13
奧迪最常使用的發(fā)動機(jī)是2.0TFSI。所裝配車型有：A4 A5 A6 TT TTS Q5還有即將上市的Q3。另外 3.0TFSI發(fā)動機(jī)也是主流，裝配于豪華車型：A7 A8 Q7 A6頂配 S5
提問者：u5uu5uu5u2013-03-16
