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配置PK：途勝走傳統(tǒng)路線 獅跑更年輕人性 在內(nèi)飾的總體布局方面，兩款車雖然都是采用了比較傳統(tǒng)的形式，但在細(xì)節(jié)上還是略有差異的。獅跑作為剛推出不久的新車，給人的感覺(jué)更精致，有質(zhì)感。配置方面，此次試駕的兩款車型均配備了自動(dòng)空調(diào)、前排加熱座椅等舒適性裝備，并均裝備了行程電腦，在同價(jià)位的SUV車型中算是比較豐富的。除了舒適裝備外，兩車均有諸多的便利性設(shè)置，車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，空間組合多樣，這些均非一般房車能比擬。但如同前面所言，獅跑帶MP3功能的前置6CD吸入式音響系統(tǒng)、AUX、USB接口等配置更體現(xiàn)了其整車年輕化的定位，在保留CD等傳統(tǒng)音源設(shè)備的同時(shí)，更大大滿足了年輕人音樂(lè)DIY的需求。此外，獅跑還在中控臺(tái)右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)寬大的安全扶手，這在車輛高速行駛或顛簸路面時(shí)可以方便在副駕駛座的乘客使用。這一類比較貼心的配置包括后窗的隱私玻璃、頂置載物架、掛件鉤等，可以說(shuō)照顧到了駕乘者在用車時(shí)的多種需求。 動(dòng)力PK：兩款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī) 表現(xiàn)均可圈可點(diǎn) 在動(dòng)力上，無(wú)論是途勝還是獅跑，所匹配的兩套動(dòng)力系統(tǒng)都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。我們?cè)囻{的途勝搭載了2.0CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著兩個(gè)動(dòng)力輸出高點(diǎn)。首先是起步瞬間，油門(mén)要是稍微踩大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是能輕易拉著途勝做抬頭起步，給人以一種排量雖小但韌性十足的感覺(jué)。在過(guò)了起步階段的小高峰后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出會(huì)趨于緩和并一直持續(xù)到4000rpm附近，此時(shí)的時(shí)速會(huì)在80公里/小時(shí)左右。再加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)明顯有個(gè)再發(fā)力的過(guò)程，控制著油門(mén)，很容易使途勝在車流中左右突擊。 我們這次試駕的獅跑是手自一體2.7L版。這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較偏重低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的輸出，中段力量持續(xù)穩(wěn)定，實(shí)際駕駛中極速基本鎖定在180km/h，應(yīng)付日常的加速、超車根本沒(méi)有問(wèn)題�？梢哉f(shuō)2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為一臺(tái)V6引擎，性格不會(huì)特別強(qiáng)悍或躁動(dòng)，動(dòng)力輸出相比2.0CVVT更加線性，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)更加順暢和完整，總體感受就像是把2.0L那兩個(gè)動(dòng)力輸出高峰拉平了，同時(shí)底氣又增了好幾層。 經(jīng)過(guò)此次試車，把現(xiàn)代集團(tuán)下面兩臺(tái)主力發(fā)動(dòng)機(jī)做了一次檢閱，總體來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是能給人以驚喜的。由此可以類推，不管是搭載2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0L，兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)讓你失望。 操控PK：途勝力求厚重 獅跑強(qiáng)調(diào)緊湊 此次試的兩款車都匹配了4前速手自一體變速箱，非常順滑，工作時(shí)的沖擊感也十分輕微，行車中很難察覺(jué)換擋動(dòng)作。同時(shí)這臺(tái)變速箱的電控程序也比較完善，中途加速和爬坡降擋迅速。 懸掛方面，獅跑放棄了上一代越野能力極強(qiáng)的大梁式車身構(gòu)架，而采用了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并在懸掛調(diào)校上很好地照顧到乘坐舒適性，能有效過(guò)濾大部分路面坎坷帶來(lái)的顛簸。因此公路上的獅跑無(wú)論是駕駛乘坐的姿勢(shì)還是座位底部傳來(lái)的路面震動(dòng)，都讓人難以與“硬邦邦”的越野車聯(lián)系起來(lái)，這一點(diǎn)四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)可謂功不可沒(méi)。另外，獅跑4驅(qū)車型配備了電子控制四驅(qū)系統(tǒng)。在適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)模式下，該系統(tǒng)可以根據(jù)路面摩擦力自動(dòng)分配前后軸所需的壓力。此外，獅跑還有獨(dú)特的4WD LOCK功能，駕駛者可以根據(jù)路況鎖定4驅(qū)功能，這就大大提高了越野通過(guò)能力。此外，整個(gè)試車過(guò)程中，獅跑的隔音能力總的來(lái)說(shuō)還是優(yōu)于同級(jí)的SUV，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路噪聲的隔離特別出色。 途勝采用了前麥弗遜式獨(dú)立、后雙連桿式獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，這種懸掛更加強(qiáng)調(diào)對(duì)路面坑洼的過(guò)濾性，遇到小溝小坎車子一下就開(kāi)了過(guò)去，車廂內(nèi)并沒(méi)有太明顯的顛簸；但高速攻彎或蛇行繞樁時(shí)懸掛明顯偏軟，車身側(cè)傾幅度較大，車頭指向也相對(duì)難于控制�？傮w印象兩者在底盤(pán)懸掛的整體性和扎實(shí)程度上幾乎一致，但途勝在厚重的基礎(chǔ)上，還是略微有點(diǎn)散，而獅跑則更緊湊，感覺(jué)像是在開(kāi)一部比途勝更小的車子。 小結(jié)： 整體來(lái)看，途勝更具野性和張力，但不夠時(shí)髦精致；而獅跑更加時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)更年輕有活力些。由此我們推斷途勝更適合比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)人群，而獅跑憑借年輕活力的氣質(zhì)更容易受到時(shí)尚有個(gè)性的年輕人的青睞。城市里既能做到平穩(wěn)順暢地安靜行車，又能應(yīng)對(duì)郊外復(fù)雜多變的路況，則是選擇這兩款車的消費(fèi)者的共同期望！

回答者：2016-01-20 00:00