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問答

柴油發(fā)電機組工作時水泵、風(fēng)扇異響的原因及故障排除方法?

提問者:WJZ1314ZJW2016-10-27 00:00

最佳答案

  柴油發(fā)電機組的發(fā)動機汽缸內(nèi)的異響可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種! 1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲  活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,高轉(zhuǎn)速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部,其聲音堅實有力,且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種! 。1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損,配合間隙嚴重超標(biāo),在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,頂部撞擊汽缸蓋! 。2)因更換活塞時誤裝其他類似規(guī)格的活塞,或偽劣產(chǎn)品,其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞,使活塞到達上止點時,由于超高而碰撞汽缸蓋。  在行駛途中,若遇到此類情況,急救辦法是,卸下汽缸蓋,加上一個汽缸墊,使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時,應(yīng)立即進行修理,恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)! 2、活塞環(huán)部位的異響  活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲! 。1)活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動機長期工作后,汽缸壁遭到磨損,但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞,發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,該異響也會隨之增大。另外,若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大,也會引起較大的敲擊聲! 。2)活塞環(huán)的漏氣響聲;钊h(huán)彈力減弱,開口間隙過大或開口重疊,汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,嚴重漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是,在發(fā)動機水溫達到80℃以上時熄火,這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后,重新啟動發(fā)動機,此時若異響消失,但不久后又出現(xiàn),則可斷定為活塞環(huán)漏氣。 。3)積碳過多的異常響聲。積碳過多時,缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音,由于積碳被燒紅,發(fā)動機有點火過早的癥狀,而且不易熄火;钊h(huán)部位積碳的形成,主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴,開口間隙過大,活塞環(huán)裝反,環(huán)口重合等原因,造成潤滑油上竄,高溫高壓氣體下竄,在活塞環(huán)部位燃燒,致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán),使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后,此故障即可排除! 3、敲缸聲  敲缸,指的是活塞在工作行程開始的瞬間,或者是活塞上行時,活塞在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的擺動,其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當(dāng)當(dāng)”聲響,多為汽缸壁潤滑不良所引起,此時可向缸內(nèi)滴入少許機油,再啟動發(fā)動機,若異響減輕或消失,即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響,同時排氣管冒藍煙,一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面: 。1)若只在冷車啟動后有這種現(xiàn)象。運轉(zhuǎn)達正常水溫時即自行消失,是因為活塞與缸壁配合間隙偏大,冷車時活塞又有收縮,使兩者配合間隙進一步增大,從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機溫升高后,活塞膨脹,間隙趨于正常值,故異響消失。這種情況短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的問題。 。2)機油牌號與要求不符,發(fā)動機在熄火較長時間后,再次啟動時,機油黏稠,流動性差,短時間內(nèi)汽缸壁上不能形成良好油膜,活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運轉(zhuǎn)一段時間后,潤滑油黏度正常,缸壁上形成一層油膜,異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油,并在啟動前對發(fā)動機曲軸箱進行預(yù)熱,用混合油潤滑,則在啟動前多踩幾次啟動桿,以使機件粘附更多的潤滑油,此種情況即可避免。 。3)進入汽缸的混合氣不能正常燃燒,產(chǎn)生早燃或爆燃,或者發(fā)動機無負荷時猛加油門的瞬間,均會產(chǎn)生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應(yīng)保持發(fā)動機在正常溫度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并適當(dāng)調(diào)整點火時間! 。4)活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大,活塞上行時,其頂部會撞擊汽缸壁,活塞與汽缸嚴重磨損,兩者之間間隙??壁?煞纸夂筮M行檢查,根據(jù)情況采取相應(yīng)的修理措施! 。5)因連桿彎扭,活塞銷與銷孔偏斜,曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等,也會引起活塞在缸內(nèi)偏斜運行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解后進行檢查,確診后更換相應(yīng)機件! 4、活塞銷的敲擊聲響  活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)間隙過大,則會發(fā)出一種尖銳、清脆、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲,類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規(guī)律是發(fā)動機冷車啟動時不響,溫度升高后則發(fā)響,且溫度越高越響。若將點火時間前調(diào),聲響則加快并加大。若使火花塞斷火,響聲則減弱或消失! ∮械陌l(fā)動機不僅活塞銷與銷孔間隙大,活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)間隙也大,這種情況下發(fā)出的敲擊聲音比較復(fù)雜,會出現(xiàn)連續(xù)的“嗒嗒”響聲。  造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外,裝配中由于活塞銷、活塞銷孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼、鋁、銅,其膨脹系數(shù)差異很大,稍有馬虎,工作中三者間隙

回答者:rxzxmc2016-10-29 00:00

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