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問答

新索早上冷車啟動(dòng)發(fā)抖

提問者:ck522212013-11-29 00:00

求助各位大大: 俺的新索至尊一萬三km,機(jī)油銀美孚一號(4000km),最近早上冷車啟動(dòng)時(shí),過上十來秒鐘車子開始發(fā)抖,而且抖動(dòng)越來越厲害,等水溫上來或者在路上跑起來就一切正常了,不過總感覺加速?zèng)]有以前利索,但故障燈沒量。深圳的天氣。 請各位大佬幫忙會(huì)診一下。 在線等

最佳答案

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠,鑿燃油和潤滑油的溫度都不夠,刪所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大,凓點(diǎn)火能量就越小。初低溫時(shí)燃油霧化不好,凒燃油需要更高的點(diǎn)火能量,凴車子長時(shí)間使用,凹火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大,刡導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,凗從而影響動(dòng)力性,凟使車子發(fā)生抖動(dòng)。凵另外,凬點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,刃同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。凜 混合比不合適 油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn),刅在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。刄在閉環(huán)控制的車子中,凚氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,凜如果剛啟動(dòng)車,刉由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度,凋所以氧傳感器不工作。鳳此時(shí)ECU判斷失誤,刞其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,刅從而減小了車子的動(dòng)力輸出,刂出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。劃 氣門和進(jìn)氣道積碳 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,剛由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,刓泥土要吸水一樣),刨ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。凾電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,凜但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),凕那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,幾同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,凷抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。凲 各缸工況不同 同樣,刖多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。刪在長時(shí)間使用后,判火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同,芻但是ECU診斷不出這種偏差,凣依舊對“它們”平等相待,刦這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò),凪結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,剛會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。刂 發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用后,鑿每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同,処即有的間隙大,凮有的間隙小。切在冷啟動(dòng)時(shí),刕又無良好的機(jī)油潤滑,凚大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體,刓從而減少了動(dòng)力輸出。刌 水溫傳感器失靈 如果你發(fā)燒,刪但是溫度表的讀數(shù)卻是正常,幾會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。凹如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度,凲但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”,刧那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油,刃油量當(dāng)然要小,凾出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。凚 其他的因素 空氣流量計(jì)臟了,刣導(dǎo)致進(jìn)氣量減;EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好,凨在怠速時(shí)引入廢氣;怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道,湊以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小,鑿如果電壓低工作可能不到位;油品太差,凴達(dá)不到相應(yīng)的熱值,凜導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。初以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好,從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

回答者:foster87242016-11-29 00:00

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