提問(wèn)者：laqanan2015-06-16 00:00
自動(dòng)檔標(biāo)配翼神空調(diào)濾芯是有問(wèn)題嗎？
我是2.0L旗艦版的車主，我來(lái)給你個(gè)相對(duì)公平的解釋吧 首先你提出這樣的問(wèn)題是你不了解CVT變速箱，CVT變速箱是有鋼帶傳動(dòng)的兩邊分別由兩個(gè)V型液壓傳動(dòng)輪組成~換擋無(wú)間隙，平順而非常線性~!所以對(duì)于MT而言換擋要有間歇~當(dāng)然從理論上就沒(méi)有CVT自動(dòng)擋提速快~ 但是實(shí)際駕駛當(dāng)中~藍(lán)瑟翼神INVECS Ⅲ鋼帶式CVT的變速箱~在前20KM/H里面由于離合器作用提速感不明顯，超過(guò)這個(gè)速度，才成完全動(dòng)力，在這一點(diǎn)上對(duì)比MT是劣勢(shì)~!實(shí)際操作2.0LMT版如果技術(shù)非常好的話可以破9秒，但CVT不存在技術(shù)，油門到底同樣路況，多次提速結(jié)果基本差不多，CVT可以挺進(jìn)9秒~非常不錯(cuò)的成績(jī)~!對(duì)于你的疑問(wèn)，東南其實(shí)主要還是想力推進(jìn)口的CVT，畢竟CVT是今后自動(dòng)擋的趨勢(shì)，而且這款CVT與進(jìn)口版EX是一樣的，也是三菱第一次使用CVT變速箱，手動(dòng)擋的水分大~人和人的提速存在差異~2秒內(nèi)的誤差都可以忽略技術(shù)因素，何況CVT和MT之間的技術(shù)參數(shù)提速差距沒(méi)超過(guò)1秒~上面你提到的參數(shù)還是僅僅供參考的~!實(shí)際上翼神的CVT是干不過(guò)MT的~這點(diǎn)我試驗(yàn)過(guò)~! 希望我的答案能給你幫助~!
回答者：58車2016-06-16 00:00
正常 我也是1.8翼神舒適手動(dòng)。 5擋2000轉(zhuǎn)70 5擋3500轉(zhuǎn)110 4000轉(zhuǎn)差不多150 這車手動(dòng)的齒輪比是這樣的 CVT的好像高點(diǎn) 2000轉(zhuǎn)80多90 我的車剛出磨合期 1
提問(wèn)者：王小白wzc2013-08-25
應(yīng)該是動(dòng)平衡問(wèn)題，或者是共振。 可以先做一個(gè)輪胎的動(dòng)平衡，一般來(lái)說(shuō)動(dòng)平衡量不大的時(shí)候，低速運(yùn)行是沒(méi)有感覺的。動(dòng)平衡不好有個(gè)特點(diǎn)，速度越高，震動(dòng)越大；如果只是在50-60的時(shí)候有震動(dòng)，高于或低于這個(gè)速度就沒(méi)有震動(dòng)那是車子的
提問(wèn)者：mary3094851202013-08-29
3000公里拉一次高速 千萬(wàn)別超過(guò)90邁 換過(guò)機(jī)油后（機(jī)油一定要買好的 ） 5000公里在拉一次 直接跑爆表 關(guān)于動(dòng)力不足的問(wèn)題 是一直存在的 三菱的起步本來(lái)不是很強(qiáng) 他強(qiáng)在30~80之間 超車一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有 過(guò)了90也就
提問(wèn)者：hsrtfn682013-06-15
要這么寬沒(méi)意義吧，畢竟翼神的輪距擺在那了，光加寬輪胎也沒(méi)啥用啊后265完全裝得下，前245可能如果不外擴(kuò)，可能會(huì)影響轉(zhuǎn)向前225 后245就可以了，其他的事情就該考慮，搞外八，或者加寬輪距了這樣自重小，動(dòng)力影響小，1比4
提問(wèn)者：janjy182014-01-25
首先，要知道翼神永遠(yuǎn)是東南的LANCER，所以，確實(shí)不管是基本型還是旗艦型都是205/R16的規(guī)格，從外觀看翼神和翼豪陸神（EVO 10），光從輪圈尺寸就能看出區(qū)別。EVO10都是BBSR18的輪圈，所以，自然要大得多。
提問(wèn)者：zhaojojo2013-04-03
1.8用的是4B10發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了6CVT同時(shí)采用了INVECS-3的電子控制系統(tǒng) 1、其實(shí)無(wú)級(jí)變速器的檔位時(shí)和自動(dòng)波和其他手自一體的包括手波都不一樣，前者都是固定的檔位，用固定的齒輪結(jié)構(gòu)入檔以后便是那個(gè)檔位，而無(wú)級(jí)變速
提問(wèn)者：r9w5kv2013-03-20
