提問(wèn)者：洛珈V沒(méi)戲2013-08-20 00:00
如果要越野哪個(gè)更合適
越野的話(huà)還是大眾的4motion似乎要好些。從車(chē)型上看大眾推出帶四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的越野車(chē)要早于斯巴魯，可能在技術(shù)儲(chǔ)備上要優(yōu)于斯巴魯。4motion可以控制前后軸之間的動(dòng)力分配，幅度是0－100％，而斯巴魯?shù)腣TD似乎做不到，在越野的環(huán)境之下四輪之間的受力是不可能平均的，更有可能的是有幾個(gè)輪是打滑的，所以在這種情況下4motion的有點(diǎn)很突出。而斯巴魯?shù)腣TD似乎更傾向于前后軸動(dòng)力的均勻分配，這種模式更加有利于操控。也許這樣說(shuō)可能你還不了解，下面有你要的資料，自己看看哈 VTD (Variable Torque Distribution) VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的縮寫(xiě)。斯巴魯?shù)腣TD系統(tǒng)也是與自動(dòng)變速箱搭配的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但與同樣搭配自動(dòng)變速器的MPT系統(tǒng)不同的是，它采用的是一套復(fù)合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測(cè)車(chē)速、輪速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、自動(dòng)變速箱擋位等數(shù)據(jù)，通過(guò)調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。 一般狀況下，4motion系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)力按照前后50：50的形式分配給前后橋，而在必要的時(shí)候依靠4motion系統(tǒng)把驅(qū)動(dòng)力100%的是附加到某個(gè)車(chē)輪上面，即使三個(gè)車(chē)輪全部處于打滑狀態(tài)，理論上途銳或者卡宴都可以從容的走出困境。由于扭矩的輸出可以通過(guò)差速器里面離合器碟片來(lái)設(shè)置，所以4motion可以控制分配到前軸和后軸的動(dòng)力比例。理論上來(lái)說(shuō)，它可以將輸出到某一個(gè)軸的動(dòng)力控制為從0到100％，又或者50：50的動(dòng)力比例輸出。而司機(jī)基本上無(wú)法覺(jué)察它的工作。當(dāng)車(chē)輛行駛在市區(qū)的正常路面時(shí)，前后軸轉(zhuǎn)速基本一致時(shí)，電腦會(huì)把90％的動(dòng)力輸出到前輪，只留下10％給后軸。司機(jī)在整個(gè)行車(chē)過(guò)程唯一可能留意到的就是帶有4motion系統(tǒng)的大眾車(chē)在不管什么路面狀況下都能表現(xiàn)自如，沒(méi)有任何突兀感。快速起步加速時(shí)，4motion恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將調(diào)整為最佳輸出模式，以發(fā)揮最強(qiáng)的抓地力。一旦進(jìn)入正常行駛狀況，驅(qū)動(dòng)輪不再有空轉(zhuǎn)的威脅時(shí)，系統(tǒng)便又回復(fù)到正常的設(shè)定模式。Phaeton只要還有一個(gè)輪胎有抓地力，車(chē)輛就可以穩(wěn)穩(wěn)的向前行進(jìn)，這樣的駕駛安全性，絕非一般傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)可及。新一代4motion實(shí)時(shí)四驅(qū)比起1998年的第一代產(chǎn)品已經(jīng)先進(jìn)很多。先進(jìn)的電子控指令系統(tǒng)反應(yīng)速度更快更穩(wěn)定，同時(shí)更換系統(tǒng)機(jī)油的時(shí)間也從以前的3000公里變成6000公里。還有，電子差速器直接放在后軸上，減少了系統(tǒng)體積，更為緊湊。包括帕薩特在內(nèi)的一些大眾房車(chē)都有運(yùn)用4motion的例子。毫無(wú)疑問(wèn)，我們都知道四驅(qū)車(chē)在泥濘濕滑路面上面的表現(xiàn)絕對(duì)的好過(guò)一般的兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，現(xiàn)在即便在干燥路面上，日愈成熟的實(shí)時(shí)四驅(qū)車(chē)已經(jīng)逐漸在行車(chē)性能、操控性上都開(kāi)始挑戰(zhàn)起其他前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)輛，并且它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和較高的主動(dòng)安全性而獲得廠家和顧客的青睞。
回答者：lvsu32303682016-08-20 00:00
好像就是中央多片離合器結(jié)構(gòu)，屬于適時(shí)四驅(qū)，這種結(jié)構(gòu)屬于輕度越野能力，盡量不要到復(fù)雜路面行駛，且均為電腦控制接通、半離合與斷開(kāi)，可能就是指其智能調(diào)節(jié)作用吧。
提問(wèn)者：bbbht..2014-02-12
樓主， 怠速熄火：這種情況比較好點(diǎn)，最起碼不會(huì)有大的撞擊和大的事故，但是如果你怠速的時(shí)候突然熄火了，車(chē)在斜坡上，是不是會(huì)影響到后邊的車(chē)？會(huì)不會(huì)追尾？會(huì)不會(huì)遇到那種著急趕路的喇叭急促催你走的情形？ 高速上熄火：危險(xiǎn)之極！不
提問(wèn)者：HarrisonCho2015-03-08
CVT變速器是不分檔位的，叫無(wú)級(jí)變速器，意思就是是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，而不是一檔一檔的。 CVT只能使用在扭矩較小的車(chē)子上（具體多大我也不清楚，好像最大的就是樓蘭匹配的CVT變速器）優(yōu)點(diǎn)是省油，無(wú)頓挫感 缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低
提問(wèn)者：erhjkmyul782013-04-11
動(dòng)力下降油耗高的原因很多，火花塞只是其中原因之一，可以先更換試試。 另外還要檢查電路的高壓包、點(diǎn)火器、傳感器 供油管路、噴油嘴、離合器、缸體及活塞環(huán)磨損情況。這些都可能造成動(dòng)力不足油耗高。
提問(wèn)者：shujc2102014-12-07
MURANO樓蘭的全模四驅(qū)系統(tǒng)，指的就是在平時(shí)出行時(shí)樓蘭默認(rèn)兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)，擋遇到特殊路況會(huì)自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)模式。這項(xiàng)技術(shù)非常人性化，智能化。可以更好的提高樓蘭車(chē)的通過(guò)性。提高了城市SUV的定位。
提問(wèn)者：chemman2013-08-15
“電子手剎”（一般在你計(jì)劃熄火停車(chē)時(shí)使用），和普通手剎作用一樣。AUTO HOLD,就是“自動(dòng)駐車(chē)”功能技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的運(yùn)用使得駕駛者在車(chē)輛停下時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)。以及啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)的情況下，能夠避免車(chē)輛不必要的滑
提問(wèn)者：sdg4g2g22013-01-04
