最佳答案

　　銳志來(lái)源于MarkX，據(jù)說(shuō)”X”意指將四只車(chē)輪盡量布置于車(chē)身的四角，代表了優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。銳志打的就是“運(yùn)動(dòng)”牌，依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)，宜家宜公的同級(jí)別國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型分道揚(yáng)鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開(kāi)車(chē)，希望獲得更多駕駛感受的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。 　　雖然銳志的長(zhǎng)度只有4735毫米，比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達(dá)到了2850毫米。車(chē)內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同。 　　車(chē)的底盤(pán)很高，最小離地間隙隔為17CM，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很高了，相信過(guò)馬路牙子和減速帶時(shí)不會(huì)象天籟那么容易托底了。 　　車(chē)內(nèi)的空相對(duì)比較滿意，雖然中間拱起的驅(qū)動(dòng)軸占去不少地方，但短程坐上第5個(gè)人應(yīng)該不會(huì)太累。唯一不合我要求的恐怕就是車(chē)內(nèi)的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調(diào)至最低，如果要將頭靠前看清車(chē)頭的位置還是會(huì)碰到前檔玻璃上方的內(nèi)飾，副駕駛座也一樣，而坐在后座直起身子同樣會(huì)頂?shù)揭稽c(diǎn)車(chē)頂，這就是抬高車(chē)底盤(pán)的代價(jià)了吧。所以如果決定買(mǎi)這個(gè)車(chē)，天窗對(duì)我來(lái)說(shuō)就是要不得了，哈哈。而且座位調(diào)到最低，開(kāi)長(zhǎng)途會(huì)比較累容易犯困吧。 　　總體感覺(jué)車(chē)比較有個(gè)性，不太適合公務(wù)。最適合的人群應(yīng)該是靠自己個(gè)人努力掙錢(qián)的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領(lǐng)、管理精英、律師、藝術(shù)家、自由職業(yè)者什么的，平時(shí)一個(gè)人在城市或鄉(xiāng)村呼嘯而過(guò)，別有一番激情，閑暇時(shí)約三兩知已相聚，體驗(yàn)?zāi)昵嗟母杏X(jué)最好。當(dāng)然這車(chē)對(duì)于三口58車(chē)也頗為受用的。 　　如果你是開(kāi)個(gè)公司，經(jīng)常要應(yīng)酬客戶(hù)如很多客人及頭頭腦腦什么的，就不太合適了，莊重不足而活力有余吧，而且客戶(hù)嘛，誰(shuí)也不好得罪，那四個(gè)人坐車(chē)時(shí)你讓誰(shuí)坐后排中間，把腳放在驅(qū)動(dòng)軸上？當(dāng)然公司開(kāi)大了有幾個(gè)車(chē)的不在此例。哈哈，別拍磚。 　　下面簡(jiǎn)要回顧一下網(wǎng)上對(duì)于銳志的評(píng)論，便于大家共同討論。 　　優(yōu)點(diǎn)：雙VVT-iV6發(fā)動(dòng)機(jī)，六前速手自一體變速器，前置后驅(qū)，這點(diǎn)全國(guó)車(chē)迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。 　　當(dāng)然其它優(yōu)點(diǎn)還有不少，在此不再多說(shuō)，下面請(qǐng)大家看看網(wǎng)上總結(jié)的缺點(diǎn)： 　　1、慎重選擇天窗(這點(diǎn)本人深有體會(huì))。 　　作為一款高腰線、前后緊湊、高度較低的運(yùn)動(dòng)型中型轎車(chē)，銳志的車(chē)內(nèi)空間自然不會(huì)和2850cm的軸距成正比，但是向?qū)τ贛azda6、天籟等同級(jí)車(chē)，銳志的空間也絲毫不差。不過(guò)要注意的是，關(guān)于銳志的天窗的選配一定要慎重，因?yàn)檫x裝天窗后，具備內(nèi)收功能的電動(dòng)天窗大概要占據(jù)后排5CM的高度空間，對(duì)于超過(guò)180cm的乘客感覺(jué)會(huì)非常壓抑。 　　另外，LED頂燈從某種程度上來(lái)說(shuō)，比天窗更實(shí)用，當(dāng)然，這條純粹是個(gè)人觀點(diǎn)，因?yàn)槲覀兺�事們�?chē)上的天窗平均一年打開(kāi)的次數(shù)不超過(guò)三次(可能還有一次趕上下雨忘記關(guān)閉了，呵呵)。 　　2、屬于車(chē)輛本身的功能卻給了選裝包(也說(shuō)得很對(duì)，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是給綁在一起，可能到明年會(huì)可以自己選裝吧。還有網(wǎng)上很多人推測(cè)不會(huì)出21.38那款車(chē)，但據(jù)我所知有人訂的就是這款車(chē)，理由是單位定的標(biāo)準(zhǔn)是不能超過(guò)多少錢(qián)，所以只能訂這款。還有眾多車(chē)迷擔(dān)心的加價(jià)買(mǎi)車(chē)問(wèn)題，估計(jì)發(fā)生的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)樽詮谋救丝戳塑?chē)留了名片以后，售車(chē)的小伙已經(jīng)多次來(lái)電催訂，說(shuō)只要我們單位的訂車(chē)量超過(guò)5輛，可按大客戶(hù)團(tuán)購(gòu)，年底可給返現(xiàn)幾千元。面對(duì)這樣一款眾人說(shuō)好的車(chē)，能有這樣的態(tài)度，比當(dāng)年的人買(mǎi)ACCORD要感覺(jué)好不少吧。) 　　銳志有一個(gè)非常漂亮的發(fā)光儀表盤(pán)組合，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表之間還有兩個(gè)漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車(chē)門(mén)動(dòng)態(tài)顯示，但是基于行車(chē)電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了“NAVI選裝包”的一部分。 　　NAVI選裝包“剝奪”了屬于信息屏的部分功能 　　這幾個(gè)實(shí)用的本應(yīng)屬于車(chē)輛本身行車(chē)電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實(shí)在不能讓人信服，而且也浪費(fèi)了銳志那個(gè)精美的液晶儀表顯示屏。 　　3.4圈的方向盤(pán)(這點(diǎn)沒(méi)有試駕就沒(méi)法說(shuō)了) 　　豐田車(chē)普遍以舒適性和安全為操控導(dǎo)向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤(pán)，沒(méi)有人可以說(shuō)這是缺點(diǎn)。但是到了運(yùn)動(dòng)性轎車(chē)銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤(pán)，這要比寶馬3系、Mazda6在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)多了半圈以上，雖然銳志的方向準(zhǔn)確性一流，但是靈活性顯然要差不少。 　　大小和手感都很好，就是圈數(shù)有點(diǎn)大 　　雖然3.4圈對(duì)于絕大多數(shù)用戶(hù)而言更加安全，應(yīng)用起來(lái)區(qū)別也不大，但是超過(guò)3圈的方向盤(pán)，實(shí)在不應(yīng)該出現(xiàn)在一款以運(yùn)動(dòng)性為導(dǎo)向的車(chē)上，這可能是銳志操控方面為數(shù)不多的遺憾，也是個(gè)不小的遺憾。 　　4、有爭(zhēng)議的后尾燈(從整車(chē)看還不錯(cuò)，不象網(wǎng)上說(shuō)的那么難看) 　　設(shè)計(jì)師會(huì)有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認(rèn)同和尊重設(shè)計(jì)師的想法。銳志的后尾燈成為了用戶(hù)針對(duì)其外觀的最大爭(zhēng)議，半透明的水晶尾燈是一款?lèi)?ài)憎分明的設(shè)計(jì)，而且個(gè)性過(guò)于顯明，喜歡它的人會(huì)立刻愛(ài)上它，不喜歡的人也很難用時(shí)間來(lái)習(xí)慣。尾燈讓用戶(hù)感覺(jué)車(chē)型缺少穩(wěn)重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問(wèn)題。半透明水晶尾燈的爭(zhēng)議很大 　　我們?cè)?S店對(duì)顧客和網(wǎng)上用戶(hù)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)數(shù)量的用戶(hù)對(duì)于銳志的尾燈設(shè)計(jì)是不滿意的，至少配合顏色相對(duì)保守的銳志不太協(xié)調(diào)。 　　5、VSC和TRC的爭(zhēng)議 　　我不知道這是否算是一個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)樵?.5排量的銳志上，是沒(méi)有VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC防滑系統(tǒng)的。據(jù)說(shuō)日本版本的2.5也是運(yùn)動(dòng)版才會(huì)有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機(jī)會(huì)也沒(méi)有。雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，但是這年頭要想找到一款以轉(zhuǎn)向過(guò)渡為傾向的后驅(qū)車(chē)，難度太大了，連后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的997卡雷拉都變成了轉(zhuǎn)向不足的傾向，所以傳統(tǒng)的FR操控不安全的思路已經(jīng)太老了，加上3.4圈的保守方向盤(pán)，銳志絕對(duì)不會(huì)比任何相近動(dòng)力沒(méi)有ESP的前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)危險(xiǎn)。 　　至于大家擔(dān)心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應(yīng)該是可以很好的“主動(dòng)”解決，因?yàn)檫@個(gè)比VCS＋TRC更安全、更主動(dòng)。但是我仍然認(rèn)同大家的觀點(diǎn)，就是豐田應(yīng)該給用戶(hù)提供花錢(qián)選裝VCS＋TRC的權(quán)利，因?yàn)橛械臅r(shí)候這東西就和安全帶一樣，系了一輩子，只為了拯救生命的那一次，也就值得了！

回答者：zhugehuixiu2016-10-12 00:00