提問者：wang54yuvip2013-02-02 00:00
1、品牌： 論品牌而言，目前在國內(nèi)保時捷卡宴因保有量相對較低及其跑車樹立的品牌名譽度，保時捷卡宴在國內(nèi)的品牌認知度相對高于其他幾款品牌；但也因此保時捷在國內(nèi)4s店相對較少，會導致售后服務不到位、維護成本高等缺陷。寶馬X5、奔馳、奧迪這三架德 2、動力/操縱性： 在相同排量進行橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑢汃RX53.0的鋁鎂合金發(fā)動機動力已達到272馬力/200千瓦，相當于很多老日系車型8缸動力；論升公率而言，寶馬相對i領先。0-100km/hr加速僅用8.1秒；本人在定車前曾到廣州番禺試駕過BMW3.0及卡宴新款3.6；中低速加速方面與保時捷卡宴無差別，BMW新款鎂合金發(fā)動機相應相當靈敏，對油門相應比我目前開的寶馬540i還快。但底盤及操縱性能與卡宴確實存有一定距離；當然，如果非激烈駕駛很難察覺。而奧迪Q73.6相對而言有點小馬拉大車的感覺，主要是因為車身最大、最重。因此，3.0si在動力及經(jīng)濟性方面確實取得極佳平衡；至少對比老款X5有長足進步。 3、內(nèi)飾及舒適性： 這也是我放棄卡宴的主要原因；X5內(nèi)飾用料及乘坐舒適性、空間感、安靜程度較卡宴高出許多。且內(nèi)部用料及換檔桿充滿科技感。X5后懸掛為空氣懸掛，且行程較長，因此對粗糙路面造成的短促震動有較好的吸收，同時卻不會犧牲路感。而卡宴及Q7相對而言懸掛調(diào)教偏硬，在粗糙路面感覺對短促波動吸收較差。ML懸掛在舒適性上最佳，且座椅較軟，因此乘坐舒適性好于所有對手，可惜卻犧牲了路感及操縱性。保時捷第二排靠背無法調(diào)節(jié)，且腿部空間較小，（因本人1.85m）因此舒適性方面，X5明顯勝出。Ml350同樣存在后坐擁擠、無法調(diào)節(jié)的缺點。Q7的內(nèi)部空間相對較大，但與X5相差不大的內(nèi)部空間卻導致Q7外形過于臃腫，影響了操縱性。 4、外形： 保時捷相對而言回頭率最高；女友強烈建議買保時捷的主要原因。起初我有很大沖動買保時捷，但是細想買車是自己用，為了外形而犧牲內(nèi)在的品質(zhì)，確實不妥。因此最終選擇了X5。就像選老婆一樣，不一定得找最漂亮的，外貌、人品、性格、學識、內(nèi)涵、氣質(zhì)綜合素質(zhì)優(yōu)勝者為佳。 5、綜合評價: 保時捷卡宴：外形絢麗，操縱一流，卻難以維護、舒適欠缺； 奔馳ML: 乘坐舒適，外觀穩(wěn)重，卻缺乏駕駛樂趣，欠缺個性； 奧迪Q7：外形彪悍，內(nèi)部寬敞，卻過于臃腫，且風噪路噪都大； 寶馬X5：外形俊朗，內(nèi)飾精細，操控出色，乘坐舒適，實乃實力兼偶像派； 當然，品牌的選擇也取決于個性、用途等。泡妞選保時捷，做生意選ML或Q7，多種用途選X5。
回答者：qj668916082016-02-02 00:00
如果是指點火起步 那么是旁通閥的壓力平衡 屬于正常的如果指點火后，每次踩油門起步都有聲音，這個就不正常了，要去檢修
提問者：dwax7w4ufu32013-06-04
你首先看看你的車走怠數(shù)發(fā)動機穩(wěn)不穩(wěn)！如果不穩(wěn)就有缸不工作，檢查火花塞有沒有油在上面，如果不是就要檢查尾牙的差速器的間隙是不是過大！
提問者：紫貓mew2013-05-22
異響不是病，響起來真要命!提到汽車異響相信每位經(jīng)常開車的人都會感同身受，困擾很久，卻也查不出產(chǎn)生異響的原因，或者選擇接受，或者不斷排查，最終仍然未果的不在少數(shù)人。每天行駛在路上，即使是微小的響聲，也足以使人煩躁不安和心生
提問者：xgeyrjuu2016-09-18
能將奧迪q7、寶馬x5和奔馳ML放到一起對比的機會并不多，可以說它們每一輛都是數(shù)一數(shù)二的豪華SUV。奧迪的質(zhì)量、寶馬的操控和奔馳的品牌讓喜歡這種車型的消費者似乎難以抉擇。今天對比的雖然是柴油車型，但也能從一定程度上反應出
提問者：ycluo10262013-03-11
我感覺像節(jié)氣門的毛病..... 寶馬的車應該會有車載診斷裝置的，利用儀表，對一些發(fā)動機上的傳感器進行數(shù)據(jù)讀取，通過觀察數(shù)據(jù)流，一般可以檢查出一下毛病的，你問問他們，一般冒黑煙的話不是燒機油了，是燃燒不充分，可能是由于進
提問者：qq4757449882013-12-18
奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標準。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S
提問者：mdmdmd123452013-03-28
