提問者：2013-09-05 00:00
一級的不要胡說好嗎 你看看新A4L的2.0T 全部是CVT好嗎 哪里用DSG A4L3.0T旗艦為什么用S tronic 是因為發(fā)動機(jī)功率和扭矩大變速箱承受不了 必須要用雙離合好嗎 而且S tronic和大眾的7速DSG是一個概念?你也不看看用7速的DSG的是縱置發(fā)動機(jī)還是橫置的 DSG 說白了本身就不穩(wěn)定 特別是7速干式DSG 用液壓控制換擋節(jié)奏 在城市堵車的時候發(fā)動機(jī)燒油很容易造成隱患 大眾也就是升級了下電子控制程序 提高下質(zhì)保期 你就覺得他沒問題了? 況且 按你的邏輯 提高了質(zhì)保期 難道不正說明DSG可能存在問題嗎? 再說TSI 國內(nèi)引進(jìn)后去了分層燃燒 說是中國的油品不符合 你看看比亞迪的1.5T 是不是帶了分層燃燒 大眾要簡配 請明明白白說出來 別找那么多借口 再說適應(yīng)中國油品 大眾的發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在還適應(yīng)不了呢 百度搜下死亡閃爍便知 本來我也不打算黑大眾 就是大眾的托太讓人惡心 吹的牛皮真大 大眾在國內(nèi)引進(jìn)的車型確實都很優(yōu)秀 像高爾夫 邁騰 即使是簡配的速騰 依然是同級里不錯的水準(zhǔn) 但是這不代表大眾全部都好 保養(yǎng)貴 銷售態(tài)度差 提車難 都是大眾需要改進(jìn)的地方
回答者：2016-09-05 00:00
7素DSG和CVT事兩個不同思路的高技術(shù)產(chǎn)品，客觀的說各有特色也都很不錯。 CVT的特點就是您說的，換擋無任何頓挫感，因為他是那種傳動輪鋼鏈傳動的，依據(jù)你的油門大小，電腦自動匹配最佳的轉(zhuǎn)速，所以理論上CVT是有無數(shù)個
提問者：jeackey12013-04-15
5會壞~不過開得2W公里后，換擋頓挫甘變強(qiáng)，而且系升級佐之后一樣· 油耗變大， 原地或怠速打滿鈦轉(zhuǎn)彎 部車會好似死火甘聲帶有小小頓挫甘， S擋1-2擋地板油會好傷。 一般自動擋到3擋再開S。純個人習(xí)慣。。1年半既車了。。
提問者：iafpk7402013-05-10
雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為
提問者：Hiroko丶2013-09-04
雙離合就是有兩組離合器以跳檔組合(A離合控制1 3 5 7,B離合器控制2 4 6) 當(dāng)A離合結(jié)合的時候,B離合待命,換檔時,A離合分離,B離合同步結(jié)合 優(yōu)點就是把頓挫降到最低,同時理論上車子沒有失去動力的狀態(tài)
提問者：ohyesterday2013-06-17
DSG變速箱，涉及2009年國產(chǎn)邁騰1.8T車型上的進(jìn)口6速DSG變速器，以及2010年在大連投產(chǎn)的7速DSG變速器，后者裝配在8款大眾系列車型上，其中更多投訴主要集中在一汽大眾旗下的邁騰1.4T、速騰1.4T和高爾夫6
提問者：ban94ke0302013-04-28
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經(jīng)濟(jì)性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現(xiàn)在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔(dān)的扭矩更高更運動一些
提問者：heryouare2013-06-04
