提問者：bzpsu2013-07-29 00:00
我的一輛躍進(jìn)輕卡傳動(dòng)異響夠一年多了就是解決不了，有高手幫我解決一下我感謝他一輩子，跑上80M的時(shí)候稍微一松油門就有響聲，那種聲音我也描述不出來(lái)，或是超過80M也有這種響聲。好象是嘩啦嘩啦的響聲。謝謝~
你好；你的車既然有這么長(zhǎng)時(shí)間沒有解決，我想你也經(jīng)過不少?gòu)S家維修，既然一年多都沒有解決問題，一定是比較復(fù)雜，汽車傳動(dòng)軸異響，如果不是傳動(dòng)軸方面的問題，還應(yīng)該考慮是否是，車架等方面的問題。 我給你提供點(diǎn)參考；希望你從以下方面分析，或者找一家比較專業(yè)的維修廠，幫你解決。 響的原因傳動(dòng)軸異分析，傳動(dòng)軸的故障有以下幾種情況： (1)汽車起步時(shí)或行駛中變速換擋時(shí)傳動(dòng)軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上作低速行駛時(shí)響聲更加明顯。 (2)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響，而汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲響。 (3)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響，而汽車滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響。 (4)汽車在整個(gè)行駛過程中聲響不斷。 下面舉例說明： 一輛加長(zhǎng)汽車在高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異響，如果車速達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且高速行駛時(shí)伴隨著車身抖動(dòng)現(xiàn)象。問及原因，該車以前就有此故障，在一家個(gè)體修理廠經(jīng)反復(fù)檢查，認(rèn)為是主減速器發(fā)出的異響，后將主減速器總成更換，故障沒有排除。 檢查結(jié)果及原因分析： 在路試中發(fā)現(xiàn)車速在60km/h以上時(shí)有“嗚、嗚”的異響，且不規(guī)則，當(dāng)脫檔滑行時(shí)仍有響聲出現(xiàn)。汽車速度越高，異響越明顯，振動(dòng)越劇烈。為了查明故障原因，將車輛后橋架起，掛高檔高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在車速50km/h左右仍出現(xiàn)明顯的異常響聲。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的傳動(dòng)軸彎曲現(xiàn)象。對(duì)傳動(dòng)軸的連接方式進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。拆下中間支承發(fā)現(xiàn)軸承稍有松曠，傳動(dòng)軸同軸度誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，伸縮節(jié)部分記號(hào)模糊 經(jīng)檢查后，更換了一個(gè)中間支承軸承，保持第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，主傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉按原來(lái)在同一平面內(nèi)的位置安裝。試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速在60km/h時(shí)異響有所減輕，車速在70km/h時(shí)仍有“嗚、嗚”的響聲，隨車速增加，振動(dòng)仍然加劇�；貜S后，將主傳動(dòng)軸伸縮節(jié)調(diào)換180°安裝后試車，無(wú)異響和明顯振動(dòng)，車速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除; 經(jīng)分析，該車故障出在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置而不在主減速器。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用不等速萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接，這種萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)必須滿足兩個(gè)條件。其一，萬(wàn)向節(jié)I的從動(dòng)叉與萬(wàn)向節(jié)Ⅱ的主動(dòng)叉以傳動(dòng)軸Ⅲ相連，并且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；其二，輸入軸和輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等即a1=a2。 對(duì)于第二個(gè)條件，一般由汽車結(jié)構(gòu)決定。在非獨(dú)立懸架的后橋中，由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對(duì)角度和位置發(fā)生變化。對(duì)于第一個(gè)條件可通過正確的裝配工藝來(lái)保證。安裝時(shí)必須保證以上所述的兩個(gè)基本條件 如果安裝時(shí)滿足不了上述兩個(gè)條件，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因輸入軸與輸出軸不等速傳動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和異響，而該車第1、2節(jié)傳動(dòng)軸的安裝不符合規(guī)定。另外，對(duì)主傳動(dòng)軸來(lái)說，修理工往往只注意安裝時(shí)保持兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面，而在拆裝時(shí)忽視記號(hào)，或者拆卸時(shí)不打記號(hào) 這樣，雖然傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面，但仍可能使萬(wàn)向節(jié)叉同原來(lái)的平衡位置相差180°，從而破壞了原來(lái)的平衡，使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于離心力的作用產(chǎn)生振動(dòng)和異響。綜上所述，該車傳動(dòng)系異響、振動(dòng)的主要原因是傳動(dòng)軸安裝有誤。
回答者：lpxx1093v2016-07-29 00:00
這種故障明顯是怠速控制出現(xiàn)了問題。一方面有可能是涼車快怠速引起的；還有就可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)的問題。因?yàn)樗饕筛鱾鞲衅�、信�?hào)控制開關(guān)、電子控制器及怠速控制閥組成。ECU根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)保持在
提問者：tyus19902013-03-19
優(yōu)點(diǎn) 1、 噪音低,這是我開TT以來(lái)最深刻的感覺,當(dāng)然可能跟我原來(lái)開的車有關(guān)。(我原開的車是富康 2、 空調(diào)好,制冷快又強(qiáng),而且自動(dòng)空調(diào)的操作非常方便。 3、 音響好,可能還是因?yàn)樵瓉?lái)開的是富康,沒有開過好
提問者：dqpsp2013-05-07
跑40－50聲音還好，跑60后聲音大了，這也算比較正常，車速快了以后聲音都會(huì)大，另外車與車之間也會(huì)有個(gè)體差異，不會(huì)都一樣。新車適當(dāng)跑快些也不會(huì)有明顯不良影響，如果缸體活塞有問題了，怠速時(shí)就會(huì)有聲響，不會(huì)等跑快時(shí)才有。震動(dòng)
提問者：khktbssbp2013-07-06
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：yanziyi28831652016-01-02
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)可使用節(jié)油怠速馬達(dá)（怠速節(jié)油器）來(lái)解決。節(jié)油半自動(dòng)怠速同時(shí) 節(jié)油可達(dá)5%-15%。是目前D型電噴372、376、462、465、468、471、474、477、479、4G*、4Y、8A、k10 K14
提問者：2013-07-16
一、冷卻系水量的檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒有及時(shí)給予補(bǔ)充；二是冷卻水嚴(yán)重滲漏。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻水溫度
提問者：nexp0618002013-03-24
