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隨著轎車技術(shù)的快速發(fā)展，電子技術(shù)在轎車中得到了廣泛的應(yīng)用。自20世紀(jì)80年代以來，由微機(jī)(ECU)控制的電子燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、電控防抱死系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器匹配的轎車成了轎車工業(yè)發(fā)展的主流和方向。我國(guó)為了控制尾氣排放和節(jié)約能源，2001年5月份頒布了在47個(gè)主要城市禁止出售6座以下化油器式轎、客車的法規(guī)。這將對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，同時(shí)對(duì)維修人員也提出了更高的要求。下面結(jié)合日常維修電控轎車的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講幾點(diǎn)診斷、檢修技巧。電子控制系統(tǒng)檢修技巧 1．電子控制器(ECU)是精密器件，雖然許多故障現(xiàn)象都可能與ECU有關(guān)，但其故障率很低，因此不要輕易處置ECU，更不要隨便打開ECU蓋。 2．電路斷路或接觸不良是電子控制系統(tǒng)常見的故障，除了某些線路斷脫、插接器松動(dòng)等故障可以用直觀法檢查外，須用高阻抗萬用表檢測(cè)有關(guān)測(cè)量點(diǎn)的電壓和電阻來判斷故障部位，不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。因?yàn)樵诠位饡r(shí)，電路中的自感線圈產(chǎn)生的瞬間電壓會(huì)擊穿電子元件。 3．在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行斷開任何電器設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)損壞電子元件。當(dāng)斷開蓄電池時(shí)，須注意以下幾點(diǎn)：①必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；②檢查自診斷故障代碼是否存在；③牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的密碼。 4．蓄電池?cái)嚅_裝復(fù)后，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是由于蓄電池?cái)嚅_后，將E—CU的“學(xué)習(xí)修正記憶”消除的緣故。待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，ECU自動(dòng)建立修正記憶后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良狀況會(huì)自動(dòng)消失。 5．在對(duì)車輛進(jìn)行電弧焊修理作業(yè)時(shí)，一定要斷開ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進(jìn)行焊接修理時(shí)，應(yīng)將ECU盒移走。燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧 1．對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)來說，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響遠(yuǎn)比對(duì)化油器式轎車的影響大。因?yàn)樵陔娍厝加蛧娚涫桨l(fā)動(dòng)機(jī)上，漏氣不經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，對(duì)空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良時(shí)，應(yīng)注意檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動(dòng)，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時(shí)應(yīng)防止燃油噴出而造成危險(xiǎn)。 3．輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時(shí)應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用。 4．安裝噴油器時(shí)，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時(shí)，應(yīng)用燃油先潤(rùn)滑O形圈，切勿采用機(jī)油和齒輪油等潤(rùn)滑。 5．在檢查噴油器噴油性能時(shí)，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn)。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會(huì)因電流過大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)8～10歐的電阻。 6．空氣流量傳感器為精密部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。在拆下空氣流量計(jì)時(shí)要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計(jì)，以免損壞或影響其檢測(cè)精度。清潔空氣流量計(jì)時(shí)，切勿用水或清洗液沖洗。 7．空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動(dòng)它，調(diào)整不當(dāng)將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，油耗增加。 8．水溫傳感器長(zhǎng)期使用后，性能會(huì)發(fā)生變化，使水溫信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，這會(huì)對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變(并非短路或斷路)往往不被自診斷系統(tǒng)所識(shí)別。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常(如不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、油耗增加等)，而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時(shí)，不要忽略對(duì)水溫傳感器的檢查。 9．檢修氧傳感器時(shí)，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時(shí)，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下

回答者：tvgqcoam2016-06-28 00:00