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德系車因為被歐盟標準所限制，不得不全面進軍渦輪增壓發(fā)動機，而日本，主要銷售市場是中國，東南亞等亞洲的國家，其自然吸氣發(fā)動機的適應(yīng)能力更強，能更好地適應(yīng)當?shù)夭煌�的油品，在極端情況下，仍然能正常工作。 日系車秉承著：以市場為主導(dǎo)，市場決定一切！日系車的所有改變必須是建立在市場的需求上。 日系車并不是沒有使用渦輪增壓發(fā)動機的車型， 比如大家耳熟能詳?shù)娜毡咀钪�名的平民跑車：日產(chǎn)GT-R,采用的是渦輪增壓發(fā)動機，其0到100KM/H的加速僅需要3.63秒，變速箱為6檔雙離合。其整體表現(xiàn)絕對不亞于蠻牛和躍馬旗下跑車的表現(xiàn)。 德系車大面積采用渦輪增壓發(fā)動機是因為歐盟制定的汽車排放標準進一步收緊，按照歐盟2009年通過的標準，2015年之前，汽車每公里二氧化碳平均排放量必須降至130克以下，并且，歐盟打算2020年前實現(xiàn)排放量降至95克，這還僅僅是現(xiàn)階段的臨時方案，不具約束力，但是，歐盟已經(jīng)打算將其作為強制標注你，如果排放屆時不達標，排放每超出1克，歐盟將征收95歐元（約合119美元）罰款，與現(xiàn)行尺度相同。 這就意味著歐洲車不得不大面積發(fā)展渦輪增壓發(fā)動機，因為渦輪增壓發(fā)動機最早應(yīng)用于需要在稀薄空氣中工作的航天發(fā)動機，只是后期經(jīng)過對渦輪增壓發(fā)動機的改造和優(yōu)化，已經(jīng)將其運用到如今的民用車型上。渦輪增壓發(fā)動機的好處就是，你可以只用2.0的排量，經(jīng)過渦輪增壓技術(shù)，能獲得3.0自然吸氣發(fā)動機的動力，這有助于進一步降低汽車二氧化碳的排放量，從而使其滿足歐盟嚴格的平排放標準。 歐盟之所以要嚴格限制二氧化碳的排放量是因為歐洲國家面臨的主要問題是溫室效應(yīng)，而二氧化碳排放超標則是造成溫室效應(yīng)的罪魁禍首，所以，歐盟不得不從源頭抓起，對汽車的二氧化碳排放量標準進一步收緊。 寶馬公司已經(jīng)選擇用渦輪增壓發(fā)動機來代替其最為經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機，這意味著，寶馬公司也不得不向歐盟的排放的硬性規(guī)定妥協(xié)，任何汽車廠商都不能凌駕于歐盟標準之上。奧迪下至A4，上至A8，都已經(jīng)全面采用了渦輪增壓發(fā)動機，奔馳，大眾，寶馬緊跟步伐，紛紛加大了渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)力度，于是，渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，現(xiàn)在很多品牌，都已經(jīng)宣稱渦輪和整車同壽命了，所以渦輪增壓面對著自然吸氣發(fā)動機，可以說是不相伯仲了。 至于消費者選擇站在哪邊，這只是仁者見仁，智者見智的問題，你喜歡渦輪增壓，而我則鐘情于自然吸氣，這就如同你喜歡吃瘦肉，我喜歡吃肥肉，根本無爭議，純屬個人的選擇愛好問題。 在這里，需要強調(diào)的是，自然吸氣發(fā)動機其實是利用大氣壓將空氣壓入燃燒室，而渦輪增壓則是在大氣壓的基礎(chǔ)上再次增壓，提高燃燒室內(nèi)混合氣的物質(zhì)密度，這樣帶來的好處就是燃燒更加猛烈，所以動力更加強勁，其賬面數(shù)據(jù)也更加體面。 目前市場上高端車型采用的渦輪增壓發(fā)動機，普遍只能加97號（京95號）以上規(guī)格的汽油，其對油品要求比一般的自然吸氣車型要高很多，3.0L的自然吸氣車型能用93號汽油，而3.0T的車型則不能加93號汽油，所以，我國的西部地區(qū)，多數(shù)越野車都是陸地巡洋艦（老款），普拉多等能使用93號汽油的車型，因為西部地區(qū)很多加油站沒有97號汽油，僅僅提供93號汽油，而很多渦輪增壓車型在西部地區(qū)是無法加到97號汽油的，很多渦輪增壓車型去西部加了93號汽油后都需要加入一定的汽油添加劑才能保證發(fā)動機的正常運行。 而一部分渦輪增壓發(fā)動機進入中國市場后，因為當?shù)氐挠推泛褪褂铆h(huán)境等一系列問題，導(dǎo)致渦輪增壓發(fā)動機的故障率高于自然吸氣發(fā)動機，比如出現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機燒機油，熄火等一系列問題。 這些問題的出現(xiàn)都說明了選擇渦輪增壓發(fā)動機還是選擇自然吸氣發(fā)動機需要根本當?shù)氐膶嶋H情況而定，歐洲和我們國家的用車環(huán)境不一樣，所以我們不能一概而論，而需要各大品牌在進入中國市場時對產(chǎn)品進行適當?shù)膬?yōu)化和調(diào)整，這樣，才能更好的適應(yīng)整個市場。 多言一句，作為一名發(fā)動機工程師，始終是：追求在更高的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得更高的動力表現(xiàn)的，所以很多經(jīng)典的性能車上，都有超過萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)表： 《頭文字d》里的藤原拓海的AE86在發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過一萬一千轉(zhuǎn)的時候則能獲得最大的動力，作為日本知名的甩尾車手---土屋奎市監(jiān)制的《頭文字d》在很大的程度上就是其本人的成長歷程，土屋奎市所駕駛的賽車中以AE86最為出名。所以，日本也是全世界唯一一個出售高達萬轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的民用車的國家。

回答者：mxd1230212016-03-26 00:00