提問(wèn)者:rhj58f075852015-07-07 00:00
東風(fēng)本田思鉑睿好不好
不可否認(rèn),思鉑睿的外觀造型還是頗具動(dòng)感的,這首先從車身尺寸上就已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。思鉑睿的長(zhǎng)度明顯短于很多商務(wù)派的中型車,而2705mm的軸距更是已經(jīng)被某些緊湊型車超過(guò),但我們注意到思鉑睿的寬度達(dá)到了1840mm,相對(duì)車長(zhǎng)來(lái)說(shuō),思鉑睿顯然擁有一個(gè)寬體車身,這對(duì)提高車輛操控的穩(wěn)定性和增大內(nèi)部橫向空間都是有幫助的。 思鉑睿細(xì)長(zhǎng)的刀鋒形氙氣大燈不但看上去鋒銳硬朗,其實(shí)用性也同樣引人關(guān)注。這款大燈配有透鏡和清洗系統(tǒng)這些附件,此外還具 而中網(wǎng)和前包圍是最明顯的前臉組件,也是最為體現(xiàn)車輛個(gè)性的外形元素。思鉑睿的中網(wǎng)沒(méi)有采用現(xiàn)在流行于各款本田車型之間的六邊造型,但現(xiàn)在這個(gè)表面鍍鉻的樣式同樣很漂亮,尤其是它與大燈之間過(guò)度銜接處的設(shè)計(jì)讓人很容易想到高端品牌謳歌。備根據(jù)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光水平角度的功能,以確保任何時(shí)候都能為駕駛者提供合適的照明光線?催^(guò)了外觀造型,我們確實(shí)可以感受到思鉑睿所想表現(xiàn)的動(dòng)感設(shè)計(jì)理念。而這款車的內(nèi)飾部分同樣也可以給人耳目一新的感覺(jué)。不過(guò)這種全新的視覺(jué)效果僅限于對(duì)那些不熟悉謳歌車型的人有效,但如果你本身就是謳歌某款車的車主,那你一定會(huì)覺(jué)得:這沒(méi)什么好新奇的,和我的車大同小異而已。 三輻式真皮方向盤做工不錯(cuò),造型也絕對(duì)是思鉑睿車主喜歡的那種,不過(guò)需要指出的是這款方向盤簡(jiǎn)直就是謳歌TL方向盤的翻版,上面集成的按鍵布局和功能都和TL的方向盤一樣,甚至亞光裝飾的樣式也如出一轍。幸好儀表盤還有著自己的特點(diǎn),否則真會(huì)讓人覺(jué)得自己是正坐在謳歌TL的駕駛座上。 思鉑睿前排座椅給人的第一印象是厚實(shí),但這種感覺(jué)并非源自椅背的厚度,而是由側(cè)向支撐給出的。尤其是寬大的肩部支撐,這是一般車型上不多見(jiàn)的設(shè)計(jì)。正常駕駛時(shí),突起的肩部支撐可以有效緩解駕駛者肩膀的勞累感,而在彎道中,它的作用又變?yōu)榱藥椭{駛者保持正確駕駛坐姿。 思鉑睿的電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)除了可以隨車速改變助力大小的這個(gè)基本功能外,還可以輔佐VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)來(lái)糾正車輛的行駛軌跡,比如當(dāng)車輛在右轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生了轉(zhuǎn)向過(guò)度的錯(cuò)誤,此時(shí)除了VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)向左側(cè)的兩個(gè)車輪施加制動(dòng)力外,EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也會(huì)向左施加更大的助力來(lái)幫助駕駛者糾正方向盤。思鉑睿的方向盤絕對(duì)算不上輕盈,但也不會(huì)像寶馬3系那么沉重。駕駛者所有手上動(dòng)作完成的都很輕松,但同時(shí)清晰的指向性和路面的回饋也駕駛者可以享受到的樂(lè)趣所在。 目前全系思鉑睿搭載的都是2.4升發(fā)動(dòng)機(jī),其動(dòng)力輸出水平和雅閣使用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同,因此我們并沒(méi)有指望思鉑睿能有多么激動(dòng)人心的表現(xiàn),而實(shí)際試駕印證了我們的預(yù)計(jì),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下都僅是提供著平順的動(dòng)力,這足夠輕松驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),但要說(shuō)激情恐怕就有些自欺欺人了。不過(guò)我們不該忘記本田發(fā)動(dòng)機(jī)的秉性,如果有條件讓你將轉(zhuǎn)速拉高至4500rpm以上時(shí),思鉑睿的表現(xiàn)會(huì)有明顯變化,動(dòng)力儲(chǔ)備似乎瞬間增長(zhǎng)了不少,這都要感謝i-VTEC的作用。思鉑睿的變速箱和懸掛系統(tǒng)為車輛的運(yùn)動(dòng)性分別起到了負(fù)面和正面的作用。5速自動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作還是比較遲緩,即使是用運(yùn)動(dòng)模式依然沒(méi)有明顯變化。而懸掛系統(tǒng)首先在先天結(jié)構(gòu)上就展露出過(guò)人的資質(zhì),再加上雙模減震器的應(yīng)用,思鉑睿的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分平穩(wěn)扎實(shí),高速并線以及快速過(guò)彎時(shí),懸掛系統(tǒng)都能提供充足的支撐力,其硬朗堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)令駕駛者有種正在駕駛一輛德系車的錯(cuò)覺(jué)。
回答者:58車2016-07-07 00:00
思鉑睿,享受豪華掌控運(yùn)動(dòng). 外形設(shè)計(jì)篇——這是一款更像謳歌的本田 每個(gè)成熟且有自身文化底蘊(yùn)的品牌,在某段時(shí)期內(nèi)推出的車型都有著相似的家族特征,這是品牌形象與設(shè)計(jì)趨向的體現(xiàn)。不過(guò)在思鉑睿身上我們并沒(méi)有發(fā)
提問(wèn)者:winwinwon2015-10-11
都可以的,只要撥了就會(huì)換擋,但如果轉(zhuǎn)速很不合適變速箱會(huì)自動(dòng)換擋自我保護(hù)。一般用撥片都是為了降擋拉高轉(zhuǎn)速,到6500轉(zhuǎn)再換擋
提問(wèn)者:2014-05-19
S檔是高轉(zhuǎn)速高功率檔位一般不建議使用耗油大平常都是用D檔位
提問(wèn)者:匿名網(wǎng)友2013-12-11
我插的是手機(jī),按CD/AUX直接播放。思鉑睿舒適感可以。發(fā)動(dòng)機(jī)不行 換擋轉(zhuǎn)速太高(耗油),換擋頓挫感過(guò)于明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。 座椅皮革質(zhì)量差,我的駕駛座坐了3個(gè)月,出現(xiàn)嚴(yán)重皺紋老化,副駕駛出現(xiàn)破裂(但并不嚴(yán)重) 但
提問(wèn)者:kejiz662014-01-31
首先為那些不看說(shuō)明書的懶車主先提個(gè)醒,如下情況撥片不可用(變速箱不允許改變檔位):* 轉(zhuǎn)速到達(dá)低檔位的上限轉(zhuǎn)速之前,你降低檔位(即轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)降不了擋);* 轉(zhuǎn)速到達(dá)高檔位的下限轉(zhuǎn)速之前,你升高檔位(即轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)升不了擋)
提問(wèn)者:aiqizhe0012016-09-14
樓主給的車型太寬泛了,有運(yùn)動(dòng)型的、有商務(wù)的,基本上包括了中級(jí)車?yán)锩嫠杏刑攸c(diǎn)的車型。其實(shí)我一直主張買車要看你自身的需求,沒(méi)有最好的車,只有最適合自己的車。我不知道樓主是要自己開(kāi)還是用于商務(wù)辦公,是男生還是女性,更不知道你
提問(wèn)者:vhbcxb2013-05-21