提問者：chengaite2016-01-03 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎，機床的精密程度和材料技術發(fā)達程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！� ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！� ………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機用的都是發(fā)達國家淘汰的落后機床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機質量可想而知，和發(fā)達國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發(fā)達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發(fā)達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：超NB犀利哥2016-01-05 00:00
這個問題已經(jīng)解答多次了，2個孔的你可以安裝2個螺絲即可，如果你自己想安裝4個螺絲，可以買個車牌架子，把架子固定車上，再把車牌固定架子上，但是不能購買那種便捷拆卸的或者有遮擋號牌嫌疑的架子。
提問者：s9899100332013-03-28
怎么拆開怎么裝，敢拆的人，一般都會裝，裝時注意正時要對好，部分螺栓，扭矩要達到標準。活塞、活塞環(huán)什么都是有方向的，別裝反了，且各缸的活塞還得裝回到各缸，別弄錯了。很多部件上都有記號，記號要對好
提問者：tiffanyegg2013-08-13
那就是了。每個機械部件，出場時候為了防止拆卸都會這么做，每顆螺絲都沒有，如果每顆螺絲都有被扳手擰過的痕跡，那就去找經(jīng)銷商吧。這次你算是中獎了。
提問者：sfdcd20112016-03-22
常州如果會出現(xiàn)0度以下的溫度，就最好加防凍液。 車子能抵-1度，要不在-1度的氣溫下5小時水箱就可能結冰凍住。 防凍液加的方式: 1.先擰開水箱上面的加蓋子 2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓（出水螺栓在
提問者：dsx79934oh2013-06-25
不正常不正常.任何車門焊接口生銹都不正常.一般那個位置都做了激光焊接防銹處理.你的車生銹該好好處理馬虎不得
提問者：swk5916d2013-07-15
模具照樣也可以用在小糸上，透鏡鉆孔的位子確定好。在按孔的位子做個模具，也不就一樣的道理�？赡軆蛇厓蓚�孔就夠了，上方的孔裝透鏡再來固定我想應該可以。 58車>>
提問者：greverbal2014-07-03
