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眾泰2008是眾泰控股集團(tuán)生產(chǎn)的第一款整車，也是國內(nèi)自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發(fā)·特銳的設(shè)計(jì)，配備東安制造的三菱da4g18發(fā)動機(jī)。此款1.6l排量的發(fā)動機(jī)一直大量應(yīng)用于國內(nèi)眾多自主品牌車型，價(jià)格便宜燃油經(jīng)濟(jì)性好是他的最大優(yōu)點(diǎn)。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)教，在3000轉(zhuǎn)時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內(nèi)其他同樣使用da4g18發(fā)動機(jī)的車型（如東南菱帥和藍(lán)瑟）則要在4500轉(zhuǎn)時才能輸出最大扭矩�？梢姳娞┕�司充分考慮了發(fā)動機(jī)的低扭輸出，這樣的調(diào)教更符合眾泰2008小型suv的定位。 　　眾泰2008無論是外形還是內(nèi)飾都幾乎與已經(jīng)停產(chǎn)的特銳一模一樣，這一點(diǎn)有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術(shù)是否是“自主”而爭執(zhí)，眾泰廠方也不像國內(nèi)某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強(qiáng)調(diào)自己的“自主知識產(chǎn)權(quán)”，而是毫不避諱的說明，他們的生產(chǎn)線為整體購買引進(jìn)。據(jù)廠方消息透露，大發(fā)在臺灣也有一條特銳的生產(chǎn)線，眾泰將其直接購買，連設(shè)備帶模具乃至技術(shù)工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發(fā)·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。 　　動力表現(xiàn)：前勁十足，但后勁一般；變速箱是遺憾。 　　眾泰 2008 車身很小很輕，因此經(jīng)過重新調(diào)教的 da 4g 18 對它來說可以說是“大馬拉小車”，起步時即使開啟空調(diào)，也能獲得相當(dāng)明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限于一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了�？磥硎且�?yàn)楸娞┑淖兯傧湟粨跛俦缺容^大導(dǎo)致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產(chǎn)的用來匹配 491 發(fā)動機(jī)的變速箱，雖然做過調(diào)整，但整體感覺仍然十分相象。 　　懸架及駕駛感受：總體偏舒適調(diào)校，但小震動吸收不好。 　　總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調(diào)校的，在壓過路面的坑洼的時候，懸架對于不平路面的吸收還不錯，車身抖動并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車?yán)锏恼饎颖容^大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，后懸的整體橋特性就顯露出來了，后排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現(xiàn)了日系風(fēng)格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現(xiàn)不算好，但也屬于正常水平，與同級別日系車類似。 　　工藝及配件質(zhì)量：外部工藝不錯，內(nèi)飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強(qiáng)人意。 　　眾泰的外部工藝確實(shí)不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前后杠及中網(wǎng)部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關(guān)車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內(nèi)飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內(nèi)飾版本的配色都與內(nèi)飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內(nèi)飾工藝也很一般， 但是一些細(xì)節(jié)上的處理還是表現(xiàn)出這種國產(chǎn)新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細(xì)節(jié)，總是會被忽略，殊不知許多買家就關(guān)注這一點(diǎn)，豈不是因小失大？ 　　總結(jié)：表現(xiàn)對得起價(jià)錢，關(guān)鍵是可靠性 　　作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產(chǎn)品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現(xiàn)對得起它 6 萬多元的低廉價(jià)格，相信如果眾泰廠方不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，它的銷售前景應(yīng)該還是不錯的

回答者：58車2016-06-01 00:00