最佳答案

國(guó)產(chǎn)“中級(jí)”轎車的走向在2005年借由新產(chǎn)品的推出以及定位的修正，已由傳統(tǒng)的商務(wù)導(dǎo)向進(jìn)入私家用途，產(chǎn)品訴求也已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了“個(gè)性化”以及“年輕化”的趨勢(shì)，價(jià)格也由以往的20萬(wàn)至25萬(wàn)區(qū)間逐步扎根至20萬(wàn)以下的區(qū)間，這不但使品牌本身得以向下擴(kuò)展目標(biāo)族群，甚至分食到了低一個(gè)級(jí)別的份額。我們特別挑選了目前市場(chǎng)上五款主流2.0的車型進(jìn)行超值對(duì)比，而進(jìn)入了這個(gè)區(qū)間的一切費(fèi)用都得自己負(fù)擔(dān)，都得錙銖必較的私家用途領(lǐng)域里，誰(shuí)最超值，誰(shuí)最劃算，是賬面上價(jià)格最便宜的嗎？可不一定！ 　　領(lǐng)馭2.0 MFI自動(dòng)擋 19.58萬(wàn)元 　　外觀造型： 4 ·海福星幸福版上市 ·LEXUS導(dǎo)入DTV系統(tǒng) ·歐藍(lán)德優(yōu)惠1.5萬(wàn) ·世嘉�？怂箤�(duì)比 　　性能： 3.5 　　操控： 4 　　安全性： 4.5 　　老款帕薩特2.0自2003年進(jìn)入市場(chǎng)，分別推出了手動(dòng)擋以及自動(dòng)擋兩款車型。而今全新上市的Passat領(lǐng)馭在1.8T以及2.8 V6車型成功地坐穩(wěn)連續(xù)三個(gè)月以來(lái)的銷售冠軍之后，令上海大眾更具信心，于四月底推出了全新的2.0升車型，并以18.38萬(wàn)元(手動(dòng)擋)以及19.58萬(wàn)元(自動(dòng)擋)極具吸引之力價(jià)格“入侵”超值區(qū)間。 　　在老款帕薩特改款領(lǐng)馭之后，2.0車型仍然承繼了舊款車的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)廠方對(duì)于其日常實(shí)用性再度進(jìn)行優(yōu)化，尤其在低速扭矩方面，最大扭矩由原先的170牛頓·米提升至172牛頓·米，雖然只進(jìn)步了兩個(gè)單位，但輸出峰值卻提前了500轉(zhuǎn)于3500轉(zhuǎn)產(chǎn)生，且轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)時(shí)95%的扭矩得以涌現(xiàn)，此種“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的動(dòng)力特性相當(dāng)適用于需要頻繁起步的城市道路。而低轉(zhuǎn)速高扭矩的產(chǎn)生原因還有就是在于采用了SSR進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)，依據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)近氣管長(zhǎng)度，從而提升其充氣效率。2.0外觀上大體除了輪圈尺寸外，與1.8T或者2.8 V6并無(wú)太大差異，取消了車身周邊部分鍍鉻裝飾之后，更顯得簡(jiǎn)潔年輕。 　　MFI原意是Multiple Fuel Injection多點(diǎn)燃油噴射， 是在德國(guó)大眾AZM引擎的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)的道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新打造的新動(dòng)力系統(tǒng)。 　　雅閣2.0自動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)版 20.98萬(wàn)元 　　外觀造型： 3.5 　　性能： 4 　　操控： 3.5 　　安全性： 3 　　不可諱言，雅閣以往在這幾個(gè)同級(jí)別之中，各方面表現(xiàn)都有不錯(cuò)的口碑，無(wú)論作為商務(wù)用車或者私家用車，都是時(shí)下之選。過(guò)去國(guó)內(nèi)幾件重大的意外事件，確實(shí)令該品牌的銷量受到挫折，撇除負(fù)面形象的報(bào)道，雅閣的產(chǎn)品面依然優(yōu)異，不過(guò)要在超值區(qū)間里當(dāng)老大，雅閣仍是一個(gè)可敬的對(duì)手。 　　雅閣采用了實(shí)際排量為1998毫升的直列四汽缸引擎，該引擎最大的亮點(diǎn)在于采用了本田當(dāng)家的i-VTEC技術(shù)，結(jié)合了VTEC可變氣門(mén)正時(shí)及升程系統(tǒng)以及VTC配氣相位可變技術(shù)，能兼顧高低轉(zhuǎn)速域的效能，不過(guò)動(dòng)力的發(fā)揮還是偏重于高轉(zhuǎn)速域，日常使用之下，低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)僅算稱職。日本原廠對(duì)于產(chǎn)品的家族外觀一向堅(jiān)持統(tǒng)一性，因此雅閣的水箱罩仍無(wú)法向其它同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣大作文章符合國(guó)人喜好，不過(guò)尾燈在改款為06年的“三角”式樣之后顯得更時(shí)髦。 　　君威2.0豪華版 18.38萬(wàn)元 　　外觀造型： 3 　　性能： 2.5 　　操控： 2.5 　　安全性： 3.5 　　過(guò)于商務(wù)化的定位，確實(shí)使得這款曾經(jīng)風(fēng)光的車型在進(jìn)入了“家用時(shí)代”顯得過(guò)于“隆重”，缺少屬于“個(gè)人”的個(gè)性化色彩。不過(guò)廠家也在該產(chǎn)品逐漸退居二線后定出了18.38萬(wàn)元的超誘惑吸引，但根據(jù)近日實(shí)際走訪銷售點(diǎn)詢問(wèn)，卻發(fā)現(xiàn)君威2.0在“后君威時(shí)代”仍不是主力車型，有款更超值的君威G 2.5僅以多6600元的價(jià)格擋在前頭。！“對(duì)不起！2.0需要訂車！” 　　君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，為了符合國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求才特別開(kāi)發(fā)出較小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃來(lái)自通用器下的歐洲品牌，采用了TWIN-Tec技術(shù)的雙凸輪軸系統(tǒng)，目前僅有五速手動(dòng)車型供應(yīng)市場(chǎng)。由于車身較重，該動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)揮又偏于3000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的扭矩偏弱。外形方面，君威還是可以打動(dòng)成熟人士，較為年輕的買(mǎi)家若非公務(wù)需求，鮮有選擇此車型的準(zhǔn)車主出現(xiàn)。 　　蒙迪歐2.0Ghia精英型 20.98萬(wàn)元 　　外觀造型： 3 　　性能： 3 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　在歐洲市場(chǎng)上， 蒙迪歐長(zhǎng)年都是帕薩特的宿敵之一，它在亞洲進(jìn)行本土化的時(shí)間比帕薩特早，不過(guò)長(zhǎng)年的銷售表現(xiàn)以并沒(méi)有讓帕薩特、雅閣、君威等給擠下前三強(qiáng)。廠家也為了加大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將手動(dòng)擋之價(jià)格調(diào)降至20萬(wàn)元以下，不過(guò)卻還未見(jiàn)它能給三強(qiáng)們什么樣的壓力，因此廠家還是得在包裝以及宣傳上多加點(diǎn)火力。 　　蒙迪歐采用了歐洲福特的Duratec-HE雙凸輪軸16氣門(mén)引擎，雖然賬面上擁有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛頓·米的扭矩輸出，但是實(shí)際行駛卻反倒沒(méi)有領(lǐng)馭2.0那般充足的低轉(zhuǎn)速加速力道，提速的精致性也略顯粗糙。外形方面，我們認(rèn)為先天的車身比例限制了它發(fā)展成那種具有霸氣的豪華特質(zhì)，網(wǎng)狀的水箱罩倒是該級(jí)別中少有的設(shè)計(jì)，唯一外觀可以替它加點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是類似梅賽德斯-奔馳的尾燈，這是當(dāng)初許多買(mǎi)家看上它所給的重要理由之一。 　　馬自達(dá)6 2.0超豪華型 20.98萬(wàn)元 　　外觀造型：4 　　性能： 4 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　雖然它的排量以及售價(jià)都與上述幾款車型相仿，但馬六絕對(duì)是這幾款車?yán)锏囊还尚聞?shì)利，它不朝著大氣奢華的方向走，而試圖在擁有同樣預(yù)算的買(mǎi)主手里，給與另一個(gè)“另類”思考，它注定不能成為以上幾款之中的主流，或者說(shuō)，其實(shí)它正在形成它自己的主流。 　　馬自達(dá)6的直列四汽缸DOHC雙凸輪軸16氣門(mén)引擎，配置上了S-VT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，使得最大輸出可以達(dá)到108千瓦，以及183牛頓·米的扭矩，雖然賬面上與其他幾款車頗為接近，但憑借著較輕以及較為緊湊的車身，操駕感受相對(duì)比較輕巧靈活。不過(guò)對(duì)于一般年紀(jì)成熟或者商務(wù)型導(dǎo)向之買(mǎi)家而言，過(guò)于個(gè)性化的車身線條自然不討喜，五車之中，它偏重于年輕個(gè)性化買(mǎi)家。

回答者：silversoul2016-03-23 00:00