最佳答案

廣泛出現(xiàn)的奧迪燒機(jī)油、寶馬燒機(jī)油、奔馳燒機(jī)油等現(xiàn)象讓眾多車主開(kāi)起車來(lái)膽顫心驚，然而，在汽車廠家和4S店，卻非常難找到有效的解決辦法，甚至還出現(xiàn)了“不燒機(jī)油就不是奧迪”等無(wú)奈的調(diào)侃。那么，到底是什么造成了“燒機(jī)油”呢？元兇是誰(shuí)？想必是飽受燒機(jī)油困擾車主很想知道的問(wèn)題，現(xiàn)在就讓我們來(lái)抽繭剝絲，為您揭曉。燒機(jī)油與汽車的制造質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)系不大有一個(gè)普遍現(xiàn)象，就是反映燒機(jī)油的車都是著名品牌旗下的著名車系，包括保時(shí)捷旗下的卡宴、奔馳旗下的SUV、寶馬旗下的眾多車系、奧迪全系列車型，大眾旗下的途觀等等高端車型……不勝枚舉。這讓人很疑惑：這些著名的高檔車，為什么整整齊齊地出現(xiàn)了這么嚴(yán)重的“質(zhì)量問(wèn)題”？他們?cè)诿绹?guó)、在歐洲也這樣燒機(jī)油嗎？他們的制造質(zhì)量都真的有問(wèn)題嗎？答案是顯然的：在歐美基本見(jiàn)不到燒機(jī)油的現(xiàn)象。在美國(guó)、在歐洲以汽車為主要的生活工具，法律對(duì)消費(fèi)者保護(hù)很完善，對(duì)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的處罰很嚴(yán)厲，同時(shí)，人工維修費(fèi)用昂貴，如果出現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)這樣的群體燒機(jī)油現(xiàn)象，對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)將是毀滅性的。因此，汽車廠家的制造質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，廣泛燒機(jī)油一定別有原因。歐洲、美國(guó)與中國(guó)汽油品質(zhì)有差異眾所周知，歐洲、美國(guó)的汽油品質(zhì)與中國(guó)的汽油品質(zhì)有較大差異，甚至在標(biāo)號(hào)上都有差別，例如美國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)大約與中國(guó)差6號(hào)左右。美國(guó)常見(jiàn)三種汽油標(biāo)號(hào)：87、89、93號(hào)，換算成中國(guó)標(biāo)號(hào)則相當(dāng)于93、95、99號(hào)。同時(shí)，中國(guó)汽油與歐洲、美國(guó)汽油品質(zhì)的差異主要表現(xiàn)：一是含硫量超標(biāo)；二是烴含量高。汽油的硫含量超標(biāo)，硫及硫化物會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用，不僅會(huì)加速汽油機(jī)報(bào)廢，造成三元催化轉(zhuǎn)化器中毒，其排放尾氣還會(huì)污染大氣。而汽油中的烯烴（尤其是二烯烴）的熱穩(wěn)定性與抗氧化性差，容易在噴油嘴、燃燒室、進(jìn)氣閥處發(fā)生氧化縮合反應(yīng)、生成膠質(zhì)和樹(shù)脂狀污垢，并會(huì)吸附周圍顆粒物質(zhì)，在長(zhǎng)期的高溫作用下，這些粘稠油垢會(huì)逐漸變硬，成為積碳，引發(fā)一系列汽車問(wèn)題。燃燒室的積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無(wú)法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。積碳還會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。燃燒不完全的燃油在高壓情況下，也會(huì)穿過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱而污染機(jī)油，造成機(jī)油稀釋，影響機(jī)油的品質(zhì)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)更大磨損，加劇燒機(jī)油。歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國(guó)內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過(guò)15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油道，造成拉缸等后果。大量國(guó)外品牌的汽車都在國(guó)外的汽油和機(jī)油品質(zhì)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，但到了中國(guó)，遇到這樣的油品，水土不服也就不難理解了，再加上中國(guó)經(jīng)常走走停停的擁堵路況，“中國(guó)特色”的群體燒機(jī)油現(xiàn)象也再說(shuō)難免了。因此，購(gòu)買(mǎi)新車后，應(yīng)定期使用高品質(zhì)的燃油添加劑和機(jī)油添加劑，比如德國(guó)瑪?shù)俚绕放�，都是可以的，可以很好地預(yù)防燒機(jī)油問(wèn)題的發(fā)生。當(dāng)然，如果真的燒機(jī)油了，最好選擇免大修解決燒機(jī)油的方案，這是最省心省力，最具性價(jià)比的方案。

回答者：小宇90582016-10-15 00:00