提問者：yang7361410912016-09-28 00:00
汽車?yán)滠噯?dòng)熄火或抖動(dòng)是積碳原因。 積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁，進(jìn)氣門頭部，進(jìn)氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個(gè)部位。節(jié)氣們內(nèi)壁積碳過(guò)多，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，使得啟動(dòng)困難或者怠速容易熄火，在水溫到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度后，由于節(jié)氣門開度過(guò)大超過(guò)正常怠速數(shù)值，以致電腦反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低�！ ∑鋵�(shí)最容易出現(xiàn)積碳的部位不只是節(jié)氣門，是在進(jìn)氣門的頭部（進(jìn)氣道末端）位置。非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射是噴射在進(jìn)氣門頭部所在的進(jìn)氣空間的，其中的膠質(zhì)，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個(gè)部位。積碳表面是比較疏松的類似海綿狀。
回答者：sclud6937382016-11-08 00:00
一、故障可能的原因（一）進(jìn)氣供給系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有：1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏，常見的有進(jìn)氣歧管破裂，進(jìn)氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例
提問者：kjatamjbd2016-05-12
你說(shuō)的氣門數(shù)是指單個(gè)汽缸的氣門數(shù)。氣門越多，發(fā)動(dòng)機(jī)形式越較先進(jìn)。四缸就是八氣門、十六氣門。 十六氣門的好是肯定的了，工作循環(huán)更合理，更省油，技術(shù)更先進(jìn)。。
提問者：hopposite2013-06-04
P1336是代表排氣抗污染系統(tǒng)出現(xiàn)異常,檢查汽油壓力,火花塞,節(jié)氣門,和進(jìn)氣門是否有積碳,前氧傳感器損壞也會(huì)出現(xiàn)這樣的問題.
提問者：dfhyhs2013-06-05
排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，并且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。多發(fā)生的車輛啟動(dòng)和行駛過(guò)程中。一、原因1．混合氣過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣由于過(guò)濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點(diǎn)火燃
提問者：牛車網(wǎng)2016-09-12
您好！ 關(guān)于您說(shuō)的收油滅車的問題，可能是因?yàn)楣?jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣門、進(jìn)氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過(guò)多造成的。因?yàn)檫@些積碳會(huì)阻塞怠速通道使怠速馬達(dá)卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速不穩(wěn)和收油滅
提問者：inop79252013-05-05
不知道是多少的發(fā)動(dòng)機(jī)。在廣州，有個(gè)叫做v仔的，他的團(tuán)隊(duì)專門針對(duì)標(biāo)致的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)(1.6、2.0)進(jìn)行升級(jí)等改造。我看到他的一個(gè)項(xiàng)目就是將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的出氣口進(jìn)行擴(kuò)孔，然后重新打磨氣門，使排氣更加順暢，再采用截面略向上凸起的
提問者：snowine10122014-02-17
