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問答

BMW的介紹

提問者:我的幾巴沒了2013-11-27 00:00

最佳答案

寶馬8系 1989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車,車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽,但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同,其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上,8系的最初研發(fā)可以追溯到1984年,在其研發(fā)的短短五年時間里,寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由于率先使用了Auto CAD軟件及風洞試驗來參與設計,使得8系的風阻系數(shù)僅為0.29,大大低于以性能著稱的635CSi的0.39。最初發(fā)布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發(fā)動機,配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置,使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產(chǎn)品750iL還要高。 1993年,新款的850Ci取代了850i,同時發(fā)布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發(fā)動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發(fā)動機的850CSi兩種型號車型,其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂,并且降低了車身高度。1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升,使他的功率也增加了22馬力。1996年,840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發(fā)動機,盡管排量有所增加,但輸出功率卻保持不變。 1999年,由于在其生產(chǎn)的十年時間里只有30609輛的銷售量,寶馬公司不得不對8系宣布停產(chǎn)。 7系列寶馬 寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與奔馳S系列車同為世界上產(chǎn)量最大的頂級豪華轎車,行業(yè)有句話叫做“開寶馬坐奔馳”,說明寶馬具有優(yōu)良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生,ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發(fā)生側面碰撞時,ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出,保護車手的頭部和頸部免受傷害,同時,系統(tǒng)自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止,在您駕乘BMW旅行的每一個時刻,...[全文] 寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與奔馳S系列車同為世界上產(chǎn)量最大的頂級豪華轎車,行業(yè)有句話叫做“開寶馬坐奔馳”,說明寶馬具有優(yōu)良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生,ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發(fā)生側面碰撞時,ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出,保護車手的頭部和頸部免受傷害,同時,系統(tǒng)自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止,在您駕乘BMW旅行的每一個時刻,智能安全信息系統(tǒng)會用14個不同的傳感器監(jiān)控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。采用了全新的具有王者風范的發(fā)動機,再加上電子氣門和可變活塞提拉系統(tǒng)所帶來的難以置信的高效率,還有雙凸輪軸可變正時系統(tǒng)帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統(tǒng)的控制,加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術,可以享受空前的駕駛新感受。寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與奔馳S系列車同為世界上產(chǎn)量最大的頂級豪華轎車,行業(yè)有句話叫做“開寶馬坐奔馳”,說明寶馬具有優(yōu)良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生,ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發(fā)生側面碰撞時,ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出,保護車手的頭部和頸部免受傷害,同時,系統(tǒng)自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止,在您駕乘BMW旅行的每一個時刻,智能安全信息系統(tǒng)會用14個不同的傳感器監(jiān)控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。采用了全新的具有王者風范的發(fā)動機,再加上電子氣門和可變活塞提拉系統(tǒng)所帶來的難以置信的高效率,還有雙凸輪軸可變正時系統(tǒng)帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統(tǒng)的控制,加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術,可以享受空前的駕駛新感受。 寶馬6系 1976年,為了繼續(xù)E9的3.0CS 和3.0CSi的輝煌,寶馬公司生產(chǎn)了編號為E24的第一代6系大型豪華雙門跑車。首先推出的是630CS和633CSi兩種型號,在動力性能方面,標配的四檔手動變速箱(三檔自動為選裝)搭配M30直列六缸發(fā)動機,使其分別產(chǎn)生185馬力和200馬力的動力,同時為了滿足美國聯(lián)邦撞擊及翻滾實驗的要求,E24使用了比E9更加堅固的底盤。事實上,6系跑車在不失其運動本性的同時更強調(diào)豪華感與舒適度,如全真皮內(nèi)飾、帶記憶的豪華真皮電動座椅、空調(diào)、天窗、ABS等多項豪華配置作為選裝配置,其中最引人注目的應該是具有7個綠色指示燈的車輛狀態(tài)顯示裝置,它可以同時顯示機油位置,制動液位置,手剎指示燈,剎車皮的磨損情況,尾燈,冷卻液位置和擋風玻璃情況。1978年寶馬公司又推出了635CSi,由于采用了運動型懸掛和TRX合金輪轂,其最高速度可以達到230km/h。1979年628CS取代了630CS作為6系的入門級車型。1982年,寶馬公司對6系進行了小改款,更換了全新的儀表板和保養(yǎng)服務裝置,同時635 CSi使用了取自于735i的3.4升引擎,同時在部分國家和地區(qū)寶馬公司還發(fā)布了少量生產(chǎn)的6系的敞篷版。1989年,隨著及眾多高科技技術于一身的寶馬8系列跑車的引入,寶馬6系退出了歷史的舞臺。在其生產(chǎn)的十三年里,寶馬公司共賣出86000輛6系跑車,可以說寶馬6系是寶馬歷史上最成功的一款箱式跑車。 寶馬5系 1972年,寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i,兩種車型都使用了編號為M10的四缸發(fā)動機。1973年,寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發(fā)動機的寶馬525。一年以后,由于石油危機的影響,5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列,同時在北美市場,寶馬公司推出了寶馬530i,它的六缸176馬力的發(fā)動機配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達到124英里/時。1975年,525的繼任者擁有165馬力的528也隨后獲得了生產(chǎn)。1976年,由于諸多問題的存在,寶馬公司對5系轎車作了些小的改進:改變了前進氣柵(看上去更像編號為E21的3系列轎車),改進了通風系統(tǒng)及整車隔音效果,增加了電動后視鏡及前輪盤式剎車系統(tǒng)。同時運動型輪胎、空調(diào)系統(tǒng)、電動車窗及助力轉向也作為這一代5系列轎車的標準配置。同年,520、520i的四缸發(fā)動機也隨即被122馬力的六缸發(fā)動機所代替,528被使用電噴發(fā)動機的528i所代替。 寶馬1系 2004年9月10日,第一代寶馬1系正式上市,底盤號E87。這是寶馬首度涉足緊湊級別的汽車市場,主要針對目標是大眾的高爾夫和奧迪A3。它也是這一級別唯一的前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車型。E87是基于寶馬3系E90設計的,在德國Regensburg生產(chǎn)。它繼承了寶馬的駕駛理念,強有力的發(fā)動機,高水平的裝備和為這一級別車型市場帶來了寶馬式的駕駛樂趣。它在2004年銷售了39247部,而2005年則銷售了149,493部。 E87是5門掀背式轎車 寶馬3系 1975年7月,為了代替老款的02系列轎車,寶馬公司在慕尼黑奧林匹克體育場推出了編號為E21的第一代3系列轎車,這標志著有史以來最成功BMW車型系列的開始。最初投產(chǎn)的車型均搭載寶馬公司的四缸引擎,分別是90馬力的316,98馬力的318及109馬力的320三種型號,其中320一經(jīng)推出就獲得了歐洲最大58車讀者評選出的兩升組中世界最佳轎車稱號。1977年,320和320i被搭載全新六缸發(fā)動機的320所代替。同時生產(chǎn)的還有使用143馬力六缸發(fā)動機的323i。1979年,寶馬公司對3系作了小改款,其中使用鍍鉻的后視鏡代替了原來的塑料后視鏡,并且所有型號的3系轎車均更換了重新設計的儀表盤。1981年,這一代的入門級車型只有75馬力的315投入生產(chǎn)。從1975年至1983年,寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車,而這才是BMW最成功也是銷量最大車系的剛剛開始。 還有X系越野車、M系高性能轎車(M5是5系的高性能版、M6是6系的高性能版),Z系跑車

回答者:炊事班副政委2016-11-27 00:00

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報價:43.39-52.59
級別:中大型車
排量:2.0T
變速箱:自動

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