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排量，液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量;如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量(即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大，也就是“動(dòng)力性”好，就好像一個(gè)十多歲的男孩與一個(gè)健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車(chē)、跑車(chē)通常排量都相對(duì)較大。 大部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē)尾部都有一個(gè)由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的汽車(chē)型號(hào)，其內(nèi)容包括如下三部分:首部由2個(gè)或3個(gè)拼音字母組成，是識(shí)別企業(yè)名稱(chēng)的代號(hào)。如紅旗轎車(chē)后面的CA代表一汽，福萊爾轎車(chē)的QC代表秦川;拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯?dāng)?shù)字，轎車(chē)左起首位數(shù)字為“7”，中間兩位數(shù)字就是該型號(hào)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，比如“08”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升;在表示排量的數(shù)字后面還有一位數(shù)字表示企業(yè)自定的產(chǎn)品序號(hào)。 還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，其尾部并沒(méi)有上面這種汽車(chē)型號(hào)，不過(guò)其排量一般也寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾，比如長(zhǎng)安鈴木的“羚羊1300”型轎車(chē)，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧轎車(chē)，在其車(chē)身側(cè)面就能看到“1.3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車(chē)，其排量就寫(xiě)在汽車(chē)尾部，比如“1.8T”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。 外國(guó)車(chē)比如寶馬，車(chē)型、排量眾多，很多人覺(jué)得分辨起來(lái)不容易，下面我們就簡(jiǎn)單介紹一下。對(duì)于寶馬轎車(chē)來(lái)說(shuō)，分辨其排量其實(shí)也很簡(jiǎn)單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車(chē)，“BMW318i”排量為1.8升，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車(chē)，排量自然就是3.0升。而奔馳的“S600”就表示S級(jí)的轎車(chē)，排量是6.0升，“E240”代表E級(jí)轎車(chē)，排量是2.4升。還有很大一部分進(jìn)口轎車(chē)，其排量就寫(xiě)在汽車(chē)的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，單位都是升。 編輯本段我國(guó)轎車(chē)的排量劃分: 我國(guó)轎車(chē)級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的。微型轎車(chē)的排量小于等于1.0L;普通級(jí)轎車(chē)的排量在1.0-1.6L范圍內(nèi);中級(jí)轎車(chē)的排量在1.6-2.5L范圍內(nèi);中高級(jí)轎車(chē)的排量在2.5-4.0L范圍內(nèi);高級(jí)轎車(chē)的排量則大于4.0L。 編輯本段排量與百公里油耗 在油價(jià)一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車(chē)性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢?一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考:排量;整備質(zhì)量;滿(mǎn)載質(zhì)量;發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩);路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多，象風(fēng)阻(速度很大時(shí)有影響)、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。學(xué)過(guò)工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過(guò)程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。

回答者：2016-09-08 00:00