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渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好了，你的發(fā)動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。從另一個方面而言，就是大大的提高了化學(xué)能的利用率。不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。因此，及時對燃?xì)飧走M行降溫，是目前需要突破的一個重大問題。主要有4大類：1.機械增壓系統(tǒng)　裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。優(yōu)點：轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導(dǎo)致增壓效率不高。2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)　利用發(fā)動機排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，壓氣機由內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達(dá)180-200kPa，或300kPa左右，需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內(nèi)轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1.8T、奧迪A4 1.8T，直至帕薩特1.8T、寶來1.8T。優(yōu)點：增加效率高于機械增壓；缺點：發(fā)動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動機會有驚人的動力爆發(fā)。3.復(fù)合增壓系統(tǒng)　即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，大功率柴油機上用的較多。復(fù)合增壓系統(tǒng)發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。4.氣波增壓系統(tǒng)利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大。7使用要點編輯渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法：1、汽車發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)三分鐘作用，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。3、選擇機油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩(wěn)定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規(guī)定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質(zhì)潤滑油。4、發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因為如果密封環(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時機油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產(chǎn)生“燒機油”的情況。7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。8市場型號編輯1.8T相同之處 發(fā)動機是同一種寶來1.8T、帕薩特1.8T 、奧迪A6 1.8T和奧迪A4 1.8T的核心技術(shù)完全相同，發(fā)動機是一樣的，因而發(fā)動機在動力輸出、零部件的選用和使用保養(yǎng)上，也是一致或接近的。不過專家也指出，“芯”相同并不等于性能表現(xiàn)就相同。發(fā)動機與不同的變速箱配合，表現(xiàn)出來的綜合性能就會有差別。不同之處 放置形式有別 A4略作調(diào)校據(jù)一汽—大眾汽車銷售有限公司動力總成工程科的專家介紹，寶來發(fā)動機與另三款車的最大不同就在艙內(nèi)的放置形式為橫置式，而其他三款車是縱置式。這主要與車型大小有關(guān)，帕薩特和奧迪屬B級、C級車，車身相對長，發(fā)動機比較適合縱向放在艙內(nèi)，而寶來為A級車，車身緊湊，發(fā)動機適合橫放。發(fā)動機放置形式的這種變化，自然也會帶來底部結(jié)構(gòu)布置的相應(yīng)變化，但對發(fā)動機的性能本身沒有影響�！≈劣谒目钴囍袨楹螉W迪A41.8T的最大功率和最大扭矩值會高于其他三款車，一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動機科的專家解釋說，A41.8T在發(fā)動機的軟件上做了調(diào)整，增壓功率加大了。代表車型按增壓方法的不同，增壓發(fā)動機主要有四類(也有說三類)：機械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓和氣波增壓。前兩者增壓發(fā)動機應(yīng)用更多，豪華車中機械增壓代表車型有奔馳C200K，廢氣渦輪增壓代表車型有薩博9-3 2.0T、VOLVO S80 2.5T 和VOLVO S80 2.9T6。奔馳C200K奔馳C200K是奔馳的一款小型d級車，發(fā)動機為直列四缸1.8升排量，由于配備了機械增加器(Supercharger)，其動力輸出堪與奔馳c240的V6 2.6L發(fā)動機媲美。其240N·m最大扭矩在3000-4000轉(zhuǎn)時就能達(dá)到，而奔馳C240的最大扭矩要到4500轉(zhuǎn)時才出現(xiàn)。據(jù)專業(yè)雜志試駕人員介紹，機械增壓器從發(fā)動機直接獲得動力，所以介入直接，油門響應(yīng)迅速。隨叫隨到、一氣呵成的動力輸出，幾乎感覺不到與自然進氣發(fā)動機的不同。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上時，車子的推背感和加速性更為明顯。加速流暢，無遲滯和突然爆發(fā)，正是機械增壓發(fā)動機的優(yōu)勢所在。薩博9-3 2.0T薩博是世界上較早使用廢氣渦輪增壓(Turbo)發(fā)動機的廠商之一，經(jīng)過25年的發(fā)展，其廢氣渦輪增壓技術(shù)更加爐火純青。作為一部強調(diào)運動風(fēng)格的豪華轎車，薩博9-3 2.0T這款直列四缸廢氣渦輪增壓發(fā)動機，在2500轉(zhuǎn)時便可達(dá)到265N·m的最大扭矩。這種低轉(zhuǎn)速下的良好加速性，對于日常行駛非常實用。據(jù)專業(yè)雜志試駕人員介紹，廢氣渦輪增壓雖然有低速乏力和運轉(zhuǎn)時突兀的不足，但薩博9-3 2.0T的加速遲滯感已降低得很小，開起來與一部發(fā)動機自然吸氣的汽車區(qū)別不大。VOLVO S80 2.5TVolvo新款S80 2.5T的發(fā)動機具有設(shè)計先進、耐力超強、運行靈活、燃油效率高和反應(yīng)快速等卓越性能。發(fā)動機形式為橫置五缸渦輪增壓，排氣量為2.5升，最大功率210hp(相當(dāng)于154kw)/5000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4500rpm，從輸出數(shù)據(jù)看，較為注重高轉(zhuǎn)速輸出。渦輪增加所產(chǎn)生的附加動力等于使原來2.5升的發(fā)動機提升到相當(dāng)于3.0升以上。新款S80 2.5T怠速時相當(dāng)平順，震動也相當(dāng)輕微。事實上，這臺發(fā)動機是Volvo的最新科技，發(fā)動機的進氣和排氣部位都安裝了CVVT連續(xù)可變氣門正時裝置，從而確�？蓪�節(jié)氣門的變化做出迅速反應(yīng)，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持最佳，即使在低轉(zhuǎn)速下運行時也可提供豐沛的驅(qū)動力。VOLVO S80 T6S80是世界上第一輛配有橫置六缸引擎的轎車，新款S80 T6采用橫置六缸24氣門雙渦輪增壓2.9全鋁發(fā)動機，配備世界上體積最小的手自排一體電控變速箱，272匹馬力(相當(dāng)于200kw)的澎湃動力在7.2秒內(nèi)將這輛寬大豪華的轎車強力加速到100公里/小時，即使跑到250公里/小時的極速，電腦感應(yīng)牽引力控制系統(tǒng)和制動分配系統(tǒng)也使你不必?fù)?dān)心車輛穩(wěn)定性的控制和動力的發(fā)揮。從1800轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)均有380N·m的最大扭力輸出，在你還沒有感受到波箱換擋沖擊的情況下，你已經(jīng)輕松超過所有的人。凱迪拉克XTS 2.0T和ATS 2.0T凱迪拉克XTS及ATS配備代號為LTG的凱迪拉克專屬2.0T渦輪增壓發(fā)動機，具有智能缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時技術(shù)、雙渦管渦輪增壓器、空氣冷卻式（air-to-air）中冷器、帶有模塊化平衡軸系統(tǒng)的鍛造鋼曲軸，以及帶有霧化活塞冷卻的雙階段可變排量油泵等技術(shù)。這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機在凱迪拉克ATS上的最高輸出功率為272馬力，升功率高達(dá)136馬力/升，在XTS上的輸出數(shù)值暫未公布，預(yù)計會根據(jù)車型的特點進行重新調(diào)校。這款發(fā)動機2012年12月獲得2013年度Ward’s十佳發(fā)動機稱號。[1]9保養(yǎng)秘笈編輯發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)需進行相應(yīng)強化。發(fā)動機工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，這使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響，而且還會提高進氣溫度，因此增壓發(fā)動機一般都要配備一個進氣制冷裝置，以降低進氣溫度，發(fā)動機體積和重量也會相應(yīng)增加。所以從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。使用中應(yīng)注意以下幾點：1.不能著車就走。發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。2.不能立即熄火。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5min再熄火。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。3.保持清潔。按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。4.經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉(zhuǎn)情況。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油突然變臟，并且曲軸箱壓力迅速升高；機油的過度消耗等現(xiàn)象時，渦輪增壓器很可能有故障，必須拆下檢修。10使用規(guī)范編輯渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，由于它經(jīng)常處于速度、高溫下工作，因此為了保證增壓器的正常工作，它的正確使用和維護方法就顯得十分重要。主要應(yīng)遵行以下方法：1.不能著車就走發(fā)動機發(fā)動后，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。這點在嚴(yán)寒的冬天顯得尤為重要，至少需要熱車3分鐘以上。2.不能立即熄火發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5秒再熄火。如前面提到的，發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承用于潤滑和冷卻。正在運行的發(fā)動機突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。因此，使用渦輪增壓器汽車的國主，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機油的質(zhì)量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進行操作。此外，值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘以內(nèi)。3.選擇機油的時間一定要注意由于渦輪增壓器的作用，使用發(fā)動機的工作強度增高。所以在選用渦輪增壓轎車用機油時，所使用的機油必須抗磨性好、耐高溫、油膜強度高和穩(wěn)定性好。增壓器的浮動軸承對潤滑的要求很高。必須注意按規(guī)定牌號加注潤滑油。合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規(guī)定機油外，還可以選 用合成機油、半合成機油等高品質(zhì)潤滑油。必須嚴(yán)格 按照保養(yǎng)規(guī)定，定期清洗機油濾清芯。除磨合期更換一次機油和濾芯，以后第10 000公里更換一次機油。4.發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢5.需要按時清潔和更換空氣濾清器防止灰塵等雜質(zhì)進入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 或軸套和密封件加劇磨損。每兩年更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換。使用中應(yīng)經(jīng)常檢查進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的密封性。6.經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉(zhuǎn)情況在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油突然變臟，并且曲軸箱壓力迅速升高，機油的過度消耗等現(xiàn)象時，要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否失效。因為如果密封互不干壞了，廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時機油也可能會通過密封環(huán)從排氣管排出或進入燃燒室 燃燒，從而造成機油的過度消耗，產(chǎn)生“燒機油”的情況。[2]參考資料1． 汽車渦輪增壓發(fā)動機的最佳保養(yǎng)方法 ．印象汽修學(xué)校 [引用日期2013-04-12] ．2． 渦輪增壓發(fā)動機怎么延長使用壽命? ．車優(yōu)配 [引用日期2013-01-11] ．

回答者：zhaoxiyan122016-02-16 00:00