最佳答案

　　有很多朋友問過新君威到底是什么車，它和老君威有什么不同呢？其實(shí)簡單的說，可以介紹新君威： 　　一、新君威榮獲“2009歐洲年度車”大獎(jiǎng) 　�。�歐洲年度車型大獎(jiǎng)始于1963年，它由來自歐洲23個(gè)國家的59名資深汽車媒體記者投票選出，這也讓歐洲年度車型大獎(jiǎng)成為全世界最具專業(yè)性和公證性的汽車大獎(jiǎng)。歐洲年度車型大獎(jiǎng)也被譽(yù)為汽車界的諾貝爾大獎(jiǎng)。保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪、法拉利等，這些全世界最頂尖的汽車生產(chǎn)廠家和技術(shù)主要都集中在歐洲，全世界知名的汽車廠家，都把能否獲得歐洲年度車型大獎(jiǎng)看作衡量一個(gè)汽車廠家設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)工藝等綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，歐洲年度車型大獎(jiǎng)的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，代表了未來三到五年汽車界的設(shè)計(jì)方向。09年歐洲年度車最終入圍車型有37款，包括奧迪新A4、Q5、寶馬X6、奔馳GLK等這些車型。新君威在評(píng)選中吸引了20位記者給新君威打出滿分，這在歷史上也是第一次的。新君威（歐寶Insignia）被評(píng)委們評(píng)價(jià)為“德國人追求極致的雕塑藝術(shù)品”） 　　二、為什么新君威能獲得這么好的評(píng)價(jià)呢？ 　　1、新君威配備了豪華運(yùn)動(dòng)車中規(guī)格最高的輪胎，18寸245的全天候低阻力寬胎，抓地性能更強(qiáng)，高速和彎道行駛更加平穩(wěn)、舒適，為新君威的運(yùn)動(dòng)操控打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 　　2、新君威采用的低滾阻力輪胎加入了5%的二氧化硅，有效降低了輪胎的磨擦阻力系數(shù)，讓新君威245的寬胎在保證駕控和舒適性的情況下，不會(huì)增加地面的磨擦阻力，有效的控制了油耗。 　　3、新君威所配備的是與雷克薩斯LS460、寶馬7系相同的245/R18的普利司通低滾阻力輪胎。而245的寬胎一般都是用在3.5L以上排量的車上. 　　新君威的風(fēng)阻系數(shù)為0.27 ，現(xiàn)在世界最新一代的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代表著未來5—10年的發(fā)展方向，其最高能夠降低3%-5%的油耗，但是風(fēng)阻降低10%，就能至少降低7%的油耗。因此，低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的一大趨勢，最新的奔馳“E”class風(fēng)阻已經(jīng)達(dá)到了0.25，風(fēng)阻超過0.30的轎車車型很快就可能被市場所淘汰。 　　1、風(fēng)阻系數(shù)的大小直接影響著一部車的油耗、動(dòng)力操控和風(fēng)噪大�。�靜音）。 　　2、風(fēng)阻被喻為隱形的油耗殺手。當(dāng)一輛轎車以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是克服風(fēng)阻消耗的，當(dāng)一輛車以200公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，有85%的油耗是克服風(fēng)阻消耗的。 實(shí)驗(yàn)證明，一輛車的風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，至少能降低7%的油耗。 　　4、新君威在中高級(jí)轎車中唯一配備四向主動(dòng)式安全頭枕。交通事故有40%是因?yàn)樽肺苍斐�，而追尾事故中的死亡有超過90%頸部嚴(yán)重受傷造成的，別克新一代君威專門配備了通用的最新專利技術(shù)——先進(jìn)的四向主動(dòng)式安全頭枕，能夠在尾部發(fā)生劇烈碰撞時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕的位置，將安全頭枕的前部向前推動(dòng)45mm，保護(hù)前排乘客頭部在碰撞早期即得到支撐，就像有一只手及時(shí)的把乘客的頭托起來一樣,對(duì)駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護(hù)。主動(dòng)式安全頭枕已經(jīng)成為在被動(dòng)安全配備中僅次于安全帶的最重要的配備。 　　5、新君威應(yīng)用通用汽車最新的FIT空調(diào)專利技術(shù)，具有AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測和高效變頻功能，能夠?qū)﹃柟庹斩取⑹彝鉁囟�、車速感�?yīng)、空氣質(zhì)量等環(huán)境因素多點(diǎn)采樣，智能調(diào)節(jié)出風(fēng)量及溫度、濕度，維持車廂內(nèi)恒定的舒適感，最重要的是，新君威的AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測功能，能夠在監(jiān)測到車輛外部空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，有污染現(xiàn)象時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉外循環(huán)，開啟內(nèi)循環(huán)，保障車內(nèi)人員的不被感染外部污染空氣！ 　　6、新君威在國內(nèi)中高級(jí)轎車中首次配備了獨(dú)有的語音呼叫系統(tǒng)，他可以識(shí)別并根據(jù)你的聲音，調(diào)整語言導(dǎo)航系統(tǒng)的操作。開車時(shí)如果需要切換電臺(tái)、CD或者導(dǎo)航，手不用離開方向盤，眼睛不用離開道路，只需按一下這個(gè)按鈕，然后說出你想聽的電臺(tái)或光盤曲目就行了，非常方便，同時(shí)也更好的保證了行車時(shí)的安全。六速手自一體波箱：所有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的波箱齒輪距離都是0.75——3.29，而這個(gè)齒輪距離就相當(dāng)于一座樓梯，六速和五速就相當(dāng)于這個(gè)樓梯設(shè)置的臺(tái)階，波箱速率規(guī)格越高，意味著每一層臺(tái)階的高度越小，攀爬起來也就更容易！ 　　三、新君威的特點(diǎn)： 　　1、新君威極其強(qiáng)悍的車身扭轉(zhuǎn)剛度，完全媲美寶馬5系和奧迪A6等豪華車。新君威擁有以最高等級(jí)材料和先進(jìn)精密制造工藝打造的超強(qiáng)車體結(jié)構(gòu)，車身大量采用超高強(qiáng)度合金鋼材和高張力鋼材，激光焊接一體化車頂，全車焊接點(diǎn)達(dá)到6800個(gè)，比同級(jí)車多出35%以上，新一代君威相比目前所有中級(jí)車的車身剛度提升了20％。 　　2、前后的防撞橫梁為鋁合金結(jié)構(gòu)，鋁合金材料強(qiáng)度更高，材料更輕，提升安全保護(hù)的同時(shí)，車身重量也得以有效控制 　　十位一體的安全配備 　　1、新君威擁有中高級(jí)車最高標(biāo)準(zhǔn)的車輛輔助電子安全系統(tǒng)配備，全系車型標(biāo)配ESC + TCS + ABS + EBD + CBC + BAS + HBFA + DTC + EPB + TPMS十位一體的電子安全系統(tǒng)和前后16英寸大型剎車碟 　　2、ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)） 　　通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭距輸出的控制及四輪剎車力量的獨(dú)立分配，能夠在濕滑道路條件與駕駛操控失誤時(shí)，適時(shí)介入修正與回復(fù)車身動(dòng)態(tài)，以降低車輛發(fā)生失控的意外。因此，ESC又被稱為“救命王”，在對(duì)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格的北美和歐洲市場，所有車輛被強(qiáng)制要求標(biāo)配ESC，同時(shí)， NCAP也將ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)列為五星安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的必要條件！ 　　3、CBC（彎道剎車控制系統(tǒng)） 　　車輛行駛在彎道時(shí)，剎車的使用頻率最高，車輛四個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力各不相同，如果每個(gè)輪子在彎道時(shí)的制動(dòng)力一樣，則會(huì)影響車輛本身的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。在CBC彎道剎車控制系統(tǒng)能夠在車輛在彎道制動(dòng)時(shí)，通過在四輪間獨(dú)立分配制動(dòng)力，確保車輛不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，保障行車的安全。 　　4、HBFA（液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)） 　　在一些連續(xù)下坡路段，特別是像盤山公路，因?yàn)殚L時(shí)間頻繁制動(dòng)，會(huì)造成剎車盤溫度過高，導(dǎo)致剎車盤變形，磨擦系數(shù)降低，磨擦面積減速小，車輛制動(dòng)衰減，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的現(xiàn)象。而HBFA在頻繁制動(dòng)時(shí)自動(dòng)提升制動(dòng)力，使車輛制動(dòng)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)力狀態(tài)，以對(duì)抗頻繁大負(fù)載制動(dòng)后出現(xiàn)的制動(dòng)衰減，保證車輛制動(dòng)的安全性。 　　5、DTC（動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)） 　　車輛在高速行駛時(shí)，如果駕駛員松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的帶動(dòng)下，會(huì)發(fā)生反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，形成一種非主動(dòng)的制動(dòng)力，影響車輛的正常慣性行駛和滑行。而DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)造成的扭矩拖拽現(xiàn)象，來避免產(chǎn)生車身非主動(dòng)制動(dòng)。 　　6、TCS（牽引力控制系統(tǒng)） 　　抑制車輛在濕滑路面啟動(dòng)或加速過程中的失控打滑現(xiàn)象，避免車輛脫離控制。深圳每年有接近四個(gè)月的雨季，根據(jù)深圳交警局統(tǒng)計(jì)，深圳雨天的事故發(fā)生率是晴天的3.7倍，而雨天事故中有45%以上是因?yàn)檐囕v失控打滑引起的，因此，在南方特別是深圳地區(qū)，TCS牽引力控制系統(tǒng)越來越多的被駕駛者依賴和看重！ 　　7、BAS（剎車輔助系統(tǒng)） 　　在日常的駕駛行為中，一般的追尾事故，80%以上是因?yàn)轳{駛者在緊急情況下剎車踩不到底，制動(dòng)力不足，來不及實(shí)現(xiàn)緊急剎車制動(dòng)而造成。有了BAS剎車輔助系統(tǒng)，當(dāng)電腦偵測到緊急制動(dòng)狀況時(shí)，瞬間反應(yīng)，提供額外的超高輔助制動(dòng)力，幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)最短的安全剎車距離，有效降低追尾事故的發(fā)生機(jī)率。 在日前《中國消費(fèi)者觀察》所做的國內(nèi)主流中高級(jí)車緊急制動(dòng)測試中，新君威在3.7秒，49.4米的距離即可實(shí)現(xiàn)車速從103公里到0的制動(dòng)，而雅閣在4.3秒，60米的距離才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，凱美瑞在4.4秒，67米的距離實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而我們都知道，在遇到緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，也許1M的距離就能決定生死，更何況是10米甚至17米！ 　　8、EPB（電子手剎車） 　　電子手剎系統(tǒng)在最新一級(jí)的豪華車上已經(jīng)成為了一種標(biāo)配，奧迪A6、寶馬5系等都是采用電子手剎系統(tǒng)。電子手剎系統(tǒng)由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車后的制動(dòng)，制動(dòng)力恒定，不會(huì)因駕駛者的每次拉手剎和腳剎的力量不同而出現(xiàn)偏差，不用擔(dān)心在斜坡駐車時(shí)車輛發(fā)生溜滑現(xiàn)象，也減少了每次剎車時(shí)因力道不同而引發(fā)的摩損。最重要的是，電子剎車會(huì)在每次起步后兩秒鐘自動(dòng)松開。日常的駕車過程中，幾乎每個(gè)人都會(huì)出現(xiàn)在起步后忘記松手剎或腳剎的現(xiàn)象，造成了剎車盤的嚴(yán)重磨損，而電子手剎完全可以避免這種情況的發(fā)生。 　　9、TPMS（胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)） 　　在車輛行駛時(shí)自動(dòng)對(duì)4個(gè)車輪獨(dú)立進(jìn)行實(shí)時(shí)輪胎氣壓監(jiān)測，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。根據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，高速公路交通事故有80%以上是因?yàn)檐囕v爆胎而引發(fā)的，并且因車輛爆胎而引發(fā)的交通事故死亡率接近95%。在這種情況下，在北美和歐洲一些國家，胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)成為交通部門強(qiáng)制要求配備的車輛配置。有了胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，我們每次車輛啟動(dòng)時(shí)，TPMS系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)對(duì)四個(gè)輪胎胎壓情況進(jìn)行檢測，車主可以隨時(shí)了解車輛四個(gè)輪胎的胎壓指數(shù)是否正常，是否有漏氣現(xiàn)象、氣壓不均勻現(xiàn)象或溫度過高現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)胎壓異常，將在駕駛員信息顯示中心及時(shí)報(bào)作出提示，有效的保障我們的安全出行。的動(dòng)力容易突破后輪與地面的摩擦力，導(dǎo)致車尾大幅度向外橫擺。 　　我大學(xué)畢業(yè)后不久就在深圳紅彤汽車，如果大家有什么問題的話，我們可以一起討論學(xué)習(xí) 　　小曾 13632961186

回答者：zhaosanhuo2016-11-30 00:00