提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-23 00:00
瑞風S5搭載的1.8T渦輪增壓動力，采用DOHC、16氣門、渦輪增壓中冷技術，最大功率為120/5200kw/rpm，最大扭矩為235Nm/2000~4000nm/rpm。從最大扭矩的起始轉速來判斷，渦輪介入轉速很可能大于2000轉。理由:通常自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩一般都在高轉速段，如3000-5000轉，故2000轉處就達到最大扭矩，一定是渦輪介入的結果。但廠家不明說，甚至說明書上都沒有注明，這個原因你懂的，哈哈！還有一個證據(jù):一、二擋換擋壇子里有說過容易頓挫，建議小于2000轉換擋，這是為什么？當然是因為渦輪介入造成的。所以我推測是2000轉以后渦輪介入，而非1500或1700轉介入。另外，120km/h巡航時很多車費油，但S5不算費油，因為這時轉速2300，渦輪介入不久，正是渦輪帶來的經(jīng)濟性�？偨Y:該車更適合跑高速，80-120的時速，對應六擋，無論是80時的低轉速和120時的渦輪介入都比較經(jīng)濟。但在市區(qū)，渦輪變成了雞肋，甚至累贅，純市區(qū)油耗不小。這車最適合市郊和高速，這也注定了它更適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)小老板和都市小白領，而不太適合城市屌絲上班代步。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-23 00:00
比三大件的哪個方面？ GS4不了解 S5我的就是，二代是全新自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，此1.區(qū)別與市面上大部分的自噴發(fā)動機加個增壓的結構，轉化率高油耗低動力強渦輪介入早是此款發(fā)動機主要特征，科技力量是無限的，配合DC
提問者：zzf20092015-12-30
2013.08.20試制2.0T+4AT和1.5T+6DCT 4S估計2014.03先出2.0T+4AT過渡，1.5T+6DCT還要緩下
提問者：2013-09-04
s5是瑞鷹換代產(chǎn)品，借鑒了現(xiàn)代Ix35，智跑相關技術�？吹乇P近似于ix35，已經(jīng)脫胎老圣達菲。整體設計還是不錯的。但是動力系統(tǒng)引用有問題，采用自主開發(fā)的1.5T，
提問者：月光們2013-04-03
江淮瑞風s5和哈佛H6從各個方面的性能以及現(xiàn)有資料分析，各有所長，哈弗只比江淮略好一點。1、外觀：從外觀來看，車頭與車尾，江淮瑞風S5和哈佛H6都相當時尚的，哈佛H6稍微時尚一點。2、動力：這次試車的是江淮瑞風S5是2.
提問者：dwfn2ar32015-07-17
從這幾年的汽車市場來看，自主品牌的進步是很明顯的，價格相比合資車型有優(yōu)勢，配置也更加豐富，擁有很不錯的性價比，這些成了吸引消費者的有力因素。 在這個大市場環(huán)境下，很多自主品牌吸收了合資經(jīng)驗，連核心部分發(fā)動機都是自主
提問者：xiaoyu23420062016-01-27
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發(fā)動機，從數(shù)據(jù)來看2400轉達到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說法并不準確，廠家數(shù)據(jù)一向只說發(fā)動機多少轉達到最大扭矩，一般沒有多少轉介入的參數(shù)。因為發(fā)動機一啟動，廢氣就已經(jīng)在推
提問者：zhouzhicai2015-02-27
