提問者：gao89feng2014-11-18 00:00
誰說過，E級奔馳還采用了空氣懸架舒適性和操控賽車的性能一直是兩個(gè)核心的標(biāo)準(zhǔn)衡量，但在汽車最初當(dāng)中一百多年的發(fā)展，無論是在數(shù)量車似乎一直一對設(shè)計(jì)者不相容敵人，很難既給對方。在這方面，一些汽車設(shè)計(jì)大師們已經(jīng)開發(fā)出多種技術(shù)來解決這個(gè)問題，但也最里程碑式空氣懸架技術(shù)的數(shù)量（AIRMAT集成電路）出來。 空氣懸掛也不僅在近年來發(fā)展的新技術(shù)，它是基本類似的技術(shù)方案，包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和可變阻尼減震器兩部分的。 隨著相對于汽車的常規(guī)鋼的懸架系統(tǒng)，該空氣懸架系統(tǒng)有許多優(yōu)點(diǎn)，最重要的一點(diǎn)是，該彈簧的彈性的柔軟的彈簧和硬可根據(jù)需要自動進(jìn)行調(diào)整。例如，在高速行駛時(shí)可以變硬的懸掛，以提高車輛的穩(wěn)定性，低速很長一段時(shí)間，控制單元會認(rèn)為是通過顛簸路面軟化懸架，提高了減振舒適度。
回答者：hwshb82713692016-11-18 00:00
有時(shí)間的話去4s點(diǎn)檢測就行...新車這樣問題多.不耽誤事
提問者：aoooooooaa2016-04-10
這種級別的SUV其實(shí)都很好，無論是款式、動力、空間舒適度等都是SUV里的極品。影響選擇的因素很大部分來自于品牌間的競爭。路虎確實(shí)是SUV里的老大，專業(yè)做四驅(qū)車，也是SUV里的貴族，反觀雷克薩斯僅僅是一個(gè)豪華車的品牌，從品
提問者：吉吉isVIP2013-05-05
氣囊避震的話,一般是看氣壓來自動充氣的你先打著車聽下引擎蓋靠保險(xiǎn)盒邊上有沒有反應(yīng)沒反應(yīng)的話,換個(gè)充氣馬達(dá)。路虎攬勝經(jīng)過精心設(shè)計(jì)成為有史以來最精致、最強(qiáng)悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術(shù)，無論是其越野能力的廣度和可通過性，
提問者：qso4162014-12-30
攬勝和攬勝運(yùn)動版是不同的車身底盤，一般稱為大攬和運(yùn)攬。 運(yùn)攬的底盤采用的是發(fā)現(xiàn)3/4的底盤系統(tǒng)，懸掛和發(fā)現(xiàn)3是一樣的，也就是說在發(fā)現(xiàn)3的底盤上架了不同的車身外殼和內(nèi)飾。發(fā)現(xiàn)3的車身可以看做非承載式車身，其實(shí)是一種整
提問者：dsferyhr2013-06-08
氣囊避震的話，一般是看氣壓來自動充氣的你先打著車聽下引擎蓋靠保險(xiǎn)盒邊上有沒有反應(yīng)沒反應(yīng)的話，換個(gè)充氣馬達(dá)一樣的吧，都是空氣懸掛+承載式車身去4S店攬勝運(yùn)動用的是發(fā)現(xiàn)的底盤，說是運(yùn)動其實(shí)跑的還沒頂級攬勝快，越野和舒適性就更
提問者：tvswuy2015-03-07
我拿覽勝的V8機(jī)械增壓和運(yùn)動版的V8作比較舉例子，除了長寬高和軸距離地間隙空間和行李廂運(yùn)動版更短小一些以外，動力上運(yùn)動版也更強(qiáng)一些運(yùn)動版是375KW而V8機(jī)械增壓版是291KW（這里說的運(yùn)動版是5.0V8 SC HSE頂
提問者：vfrondji232013-06-30
