提問者：iay1j8n1k2016-05-19 00:00
1、節(jié)氣門位置傳感器作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門開度狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。2、進(jìn)氣門壓力傳感器作用：進(jìn)氣壓力傳感器是提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息，即通遇對(duì)進(jìn)氣管的壓力測(cè)量，間接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再通過內(nèi)部電路使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)提供給電腦。失效影響：造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，或怠速不穩(wěn)。3、進(jìn)氣溫度傳感器作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。失效影響：怠速偏低,易熄火。4、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器作用：是提供轉(zhuǎn)速和曲軸相位信息，為噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提供參照點(diǎn)。失效影響：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。5、冷卻液溫度傳感器作用：是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，將之轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳送到電腦，ECU根據(jù)此信號(hào)來控制噴油量，點(diǎn)火正時(shí)和怠速控制。失效影響：怠速偏低。6、氧傳感器作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實(shí)現(xiàn)對(duì)空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。失效影響：怠速不穩(wěn)，耗量過大。7、爆震傳感器作用：是提供爆震信息，用于修正點(diǎn)火正時(shí)，實(shí)引爆震閉環(huán)控制。失效影響：當(dāng)爆震將要發(fā)生前無法提供爆震信點(diǎn)，電腦接收不到信號(hào)“峰值”不能減少點(diǎn)火提前角，而發(fā)生爆震。8、三元催化器作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時(shí)降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比接近理論空燃比時(shí)，三元催化器轉(zhuǎn)化效率最高，當(dāng)有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經(jīng)附在陶瓷單體上的貴重催化發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害氣體。失效影響：排出的廢氣不能達(dá)標(biāo)。
回答者：youngergirls2016-05-21 00:00
電壓過高導(dǎo)致控制器對(duì)信號(hào)識(shí)別錯(cuò)誤！發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)速不穩(wěn)定！必須換
提問者：j6t4rhy542016-09-21
位置找好專用工具拆螺絲和線最好是專業(yè)的汽修廠弄傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。傳感器
提問者：hwjms0012016-07-29
豐田銳志應(yīng)該沒有太陽能傳感器吧太陽能儀表傳感器 測(cè)量水溫時(shí)，根據(jù)金屬(熱敏電阻)在不同水溫下的電阻值不同測(cè)量水溫 首先太陽能儀表傳感器測(cè)的傳感器金屬片的電阻值然后通過控制芯片轉(zhuǎn)化為攝氏溫度。測(cè)量水位時(shí)則是運(yùn)用液位傳感器測(cè)
提問者：nsxu74672015-08-14
右邊那個(gè)。方向盤，正前面。
提問者：jklplo壓下2016-12-03
vsc車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主要傳感器為輪速傳感器，方向盤的轉(zhuǎn)向角傳感器，中央扶手箱附近的橫擺率傳感器，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的各種控制參數(shù)一起通過CAN線整合而來。58車
提問者：ghdg8i22522016-02-16
2號(hào)氧傳感器因該是后氧傳感器吧，它裝在排氣管上，在三元催化轉(zhuǎn)換器后面。
提問者：qq1121ll2013-09-04
