提問者：henyun67102013-11-14 00:00
發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速多數(shù)情況下是不同步的。 不同步的目的是為了更充分的利用發(fā)動機的功率。變速箱內(nèi)有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動齒和被動齒。輸入軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速是同步的�？諜n的情況下，輸入軸隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時主動齒輪旋轉(zhuǎn)，但是與被動齒輪沒有嚙合，所以輸出軸不轉(zhuǎn)，車輛靜止。 掛檔后，齒輪嚙合，發(fā)動機就帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸帶動傳動軸和車輪，車就可以動起來了。不過發(fā)動機的輸出功率是有峰值的，會隨轉(zhuǎn)速的上升而提高，但是超過某一轉(zhuǎn)速后，會下降。一般在某個轉(zhuǎn)速范圍下，輸出功率達到最大，而發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速也是有限的，所以為實現(xiàn)高速行駛和低速行駛的要求，變速箱內(nèi)主動齒和被動齒被設(shè)計成不同的直徑，也就是齒速比，于是分為若干檔位。當(dāng)你掛低速檔時，因為主動齒和被動齒圓周差別不大，所以發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)，而車輪轉(zhuǎn)的不快，但同時，發(fā)動機最省力可以使車輛起步和加速。當(dāng)你掛高速擋時，因為主動齒比被動齒大很多，大輪帶小輪，所以輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，車速很快，但同時更費力，所以要車有一定速度后才能掛上高速擋。1.3升發(fā)動機本身功率就低，所以同匹配的變速箱設(shè)計上齒速比就小，所以轉(zhuǎn)速2900才能到80公里。 至于噪音就和車的制造隔音性能和發(fā)動機的共振有關(guān)了。 所以，開車時，一檔起步，離合全抬起來，轉(zhuǎn)速上到2000就足夠了，要換二檔了。如果你起步離合抬不起來，轉(zhuǎn)速到8000車也加不起來速度的。 你要是不知道是不是車有問題，建議你換一輛車實試試。
回答者：_寂寞_一個人2016-11-14 00:00
行車電腦顯示的平均油耗是作參考用的。 準確的油耗測試：選一條綜合道路，能夠平均時速達到40以上，加油至跳槍，行駛幾十公里，回到原來的油站同一油槍加油至跳槍，根據(jù)加油量和公里數(shù)算出實際油耗。這個相對準確，如果不放心你可以
提問者：flovacrd2013-10-11
沒有那么嬌氣，放心吧。檢查檢查一下吧。應(yīng)該沒什么問題的。重要的是看看發(fā)動機機腳連結(jié)件壞了沒有……及時更換。
提問者：gzguan2015-12-24
如果光比速度，銳志潛力確實挺大 但比整體馬6比他好一點，我們還是不要對銳志的后驅(qū)抱太大希望。 原來你說的是2.5，那難度就大很多了 除了我說的改裝ecu進排氣以外，你最好還要擴一下缸，增大排量和壓縮比，和其他一
提問者：2013-03-08
發(fā)動機配置的問題！
提問者：niming18602013-06-13
毫無疑問銳志的起步提速要好過寶馬，日本車比較輕嘛，如果有個幾公直線和彎道，那不用說寶馬勝出。寶馬的彎道操控要好過銳志�？傮w來說銳志就起步加速快點。寶馬車重。不過操控肯定比銳志爽一點。
提問者：gdx2912013-03-27
這問題就多了去了 不是不給你解答 是沒法判斷有可能是進排氣問題 進去有故障導(dǎo)致燃燒不好影響動力.排氣不暢也影響動力發(fā)動機本身內(nèi)部老化問題 你有提到過老銳志 那就有可能是發(fā)動機內(nèi)部機械構(gòu)件老化積碳過多導(dǎo)致動力不足電路問題，
提問者：帥猛男52B2015-07-29
