最佳答案

你好，你可以對比下，IX35i車系是現(xiàn)代專對歐洲市場設(shè)計的車型，由現(xiàn)代在德國法蘭克福的設(shè)計中心研發(fā)，具有濃郁的德系風(fēng)格和歐系車駕控感受；x代表SUV；35則代表產(chǎn)品在整個車系里的位置。在未來，北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現(xiàn)代沒明確表示哪種風(fēng)格產(chǎn)品會占主導(dǎo)地位，但毫無疑問，i系列車型會明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會陸續(xù)導(dǎo)入中國。不過，i車系在中國首款車型i30的市場表現(xiàn)中規(guī)中矩，所以，ix35的表現(xiàn)至關(guān)重要，將直接關(guān)聯(lián)到身后一大串車型的推進(jìn)。為此，北京現(xiàn)代對該車空前重視，裝上了齊全的配置，用上了旗下最好的發(fā)動機(jī)和變速器，還采用最時尚的車內(nèi)外設(shè)計。設(shè)計是一大賣點外觀是ix35一大賣點。ix35采用名為“流體雕塑”的設(shè)計理念，將液體的流動性、天然性和固體的雕塑感完美地結(jié)合在一起。在車身上能看到所有國際上最流行的設(shè)計元素：“Z”形腰線、明顯的發(fā)動機(jī)特征線、從B柱開始急遽下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，最終呈現(xiàn)出一個精致、自信和充滿活力的組合，個性鮮明突出，具有蓄勢待發(fā)的動感。就設(shè)計而言，ix35與CRV、RAV4(圖庫 論壇)以及途觀明顯不同，它更為激進(jìn)、年輕，更加轎車化，在它身上看不到SUV固有的穩(wěn)重與方正，完全可以將它看成一輛“高底盤轎車”。事實上，完全轎車化的設(shè)計理念在高檔SUV中極為流行，奔馳GL級(圖庫 論壇)K、奧迪Q5(圖庫 論壇)、沃爾沃XC6(圖庫 論壇)0、馬自達(dá)CX7都展示了這種風(fēng)格，只是仍未延伸到中級城市SUV。北京現(xiàn)代堅稱ix35將“領(lǐng)舞SUV新境界”，從這一角度看，并不為過。不僅如此，ix35內(nèi)飾與外觀風(fēng)格也極為匹配。雖然做工用料在精致度和細(xì)膩上仍需進(jìn)一步提升，但“X”形中控面板、“潛水鏡式”儀表盤、超級儀表燈以及四輻方向盤都將整個內(nèi)飾襯托得醒目獨特，極具科技感。良好的動力性能ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II代發(fā)動機(jī)，擁有CVVT與VIS進(jìn)氣歧管可變技術(shù)以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm；而2.4L發(fā)動機(jī)可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。數(shù)字極為可觀，尤其是2.0L發(fā)動機(jī)，升功率高達(dá)60kw/L，堪稱同級之最。實際駕駛，無論是高速還是國道，2.0L發(fā)動機(jī)與2.4L表現(xiàn)差距不大，并非2.4L發(fā)動機(jī)偏弱，而是2.0L發(fā)動機(jī)性能確實優(yōu)越，完全能夠勝任各種路況使用，即便是過陡坡和凸凹的洼地，深溝以及坡度，也都表現(xiàn)極為出色。所以，建議購買2.0L入門版，它應(yīng)是所有型號里性價比最高的。變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，并搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)LOCK&UNLOCK模式。懸掛則是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架，保證不錯的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤保證了行駛可靠性，ESP電子車身穩(wěn)定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩(wěn)定性，而ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，提醒記者在平坦的城市道路采用更環(huán)保經(jīng)濟(jì)的駕駛方式�，F(xiàn)在的城市SUV都不適合高難度越野，ix35也不例外。ix35最適合場所是在城市道路上，寬敞的空間、良好的動力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。配置較為齊全除了外觀和性能外，ix35配置同樣擁有不俗水準(zhǔn)。ix35全系搭載全景天窗，并擁有DVD導(dǎo)航、AUX、USB與7揚(yáng)聲器影音系統(tǒng)。在配置清單上，同時可以看到帶離子發(fā)生器的雙區(qū)域自動空調(diào)、并線警示燈、金屬踏板、自動前大燈、定速巡航、多功能方向盤、行車電腦、智能鑰匙&一鍵啟動系統(tǒng)等。在應(yīng)對越野方面，ix35還裝備了DBC(下坡輔助)和HAC(上坡輔助)系統(tǒng)，在城市里，這兩個配置很少用到，更多是用來炫耀。ix35最直接的競爭對手是CRV、RAV4以及即將到來的途觀。與CRV、RAV4相比，ix35歐系風(fēng)格更具動感與時尚，更符合目前的主流審美觀；與途觀相比，ix35在配置和價格上有優(yōu)勢。不過，ix35最大不足是知名度低以及沒有極具話題性的亮點。新途安　途安在安全防護(hù)措施上，采用雙氣囊、ABS、EBD、防頸椎傷害頭枕、車門防撞鋼梁在途安的配置單上都?xì)v歷在目。除此之外，還提供MSR（發(fā)動機(jī)力矩控制系統(tǒng)）和MASR（牽引力控制系統(tǒng)），并為車上的每一位乘客都安裝了三點式安全帶，七座車也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三點式安全帶 車門防撞鋼梁 防頸椎傷害頭枕。 　　車的安全性越來越受到重視，ABS（車輪防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配）之類配置在五六萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車上幾乎都有配備，那么，途安如何號稱自己是五星安全呢？記者了解到，除了保護(hù)第1排以及第2排乘客的前座以及側(cè)面的安全氣囊以外，途安還有主動前座頭枕，如此全方位的保護(hù)措施在同級市場亦是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立者。膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個座位以保障所有乘客的安全，并且這些安全帶為燃爆式安全帶，雖然一般消費(fèi)者用肉眼很難看出來，但如果試乘一下肯定會有深切的體會，據(jù)悉，燃爆式安全帶的成本亦是不菲。而除此之外，途安還設(shè)計了行人保護(hù)裝置、前(通風(fēng)盤)后碟盤剎車系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)阻力矩控制（MSR）、牽引力控制(MASR)、激光焊接工藝以及常見的ABS和EBD。 　　據(jù)悉，這些設(shè)備使途安在歐洲上市當(dāng)年就被權(quán)威獨立測評機(jī)構(gòu)歐洲新車評估組織（Euro NCAP）授予圖案5星安全大獎（汽車安全性的最高得分），以及行人保護(hù)最高安全級別大獎。 　　由于國內(nèi)許多消費(fèi)者目前還是買首輛汽車，因此，對裝備的要求似乎還處在享受的階段，途安也迎合了這種需求。據(jù)悉，途安即便是入門級的裝備也是非常全面，包括遙控中控鎖、遙控電子加熱外后視鏡以及電動前門車窗。 　　可圈可點的是，途安第一次采用了具有二區(qū)空氣調(diào)節(jié)功能的空調(diào)設(shè)備。在駕駛員區(qū)和副駕駛區(qū)可以相互獨立地按照意愿調(diào)節(jié)自己空間內(nèi)的溫度。更人性化的、生活化的是副駕駛員側(cè)的手套箱內(nèi)有空調(diào)冷氣出風(fēng)口，手套箱的蓋板上配有兩個杯瓶托架，這樣可使乘員在炎熱的夏天也能享受到冰涼的飲料。 途安整備質(zhì)量略大于1.5噸，使用和帕薩特基本相同的2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)，每缸2氣門。上海大眾稱對這臺機(jī)器進(jìn)行了重新的調(diào)校，從數(shù)據(jù)上來看額定功率沒有變化，為85kw，但對應(yīng)的轉(zhuǎn)速由原來的5400rpm提前到5200rpm。經(jīng)過調(diào)校的發(fā)動機(jī)最大扭矩反而減小了2n.m，為170n.m，達(dá)到最大扭矩時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也由3500rpm提高到了4000rpm。 　　2.0L發(fā)動機(jī)的動力通過一臺5速手動變速器或是6速自動變速器傳遞到前輪。MQ200五速手動變速器曾使用在POLO等車上，檔位清晰，換檔力度小。AG6自動變速器有6個前進(jìn)檔，沒錯，是6個。6檔自動變速箱最早是BMW7系使用，后來Audi A8及BMW5系也開始使用。檔位增多的好處不言而喻，較多的檔位使各檔間的速比更加合理，發(fā)動機(jī)能夠經(jīng)常工作在最好的工況，提高了車輛的加速性能并減少了燃油消耗。這臺變速器還具有手動和運(yùn)動模式。根據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，手動檔車型的綜合油耗在9.4升左右，自動檔的為9.8升左右。 　　在駕駛過程中，途安的表現(xiàn)并沒有廠家宣傳的那么好。當(dāng)車內(nèi)座進(jìn)乘員并加注燃油后，途安的總重經(jīng)常會達(dá)到1.7噸以上（滿載甚至超過了2噸）。2升發(fā)動機(jī)的作用顯得很有限，只能提供最一般的動力表現(xiàn)，手動檔的車款空載時使出全力也需要13秒的時間才能從靜止加速到100km/h，自動檔的車在此基礎(chǔ)上還要慢1.5秒左右。時速80公里以上的加速就只能靜靜等待了。同樣，高速公路上的超車，也不是途安的強(qiáng)項。 　　途安的行駛表現(xiàn)得益于最新一代A級轎車的底盤設(shè)計。與上一代相比，最大的改進(jìn)是將后懸掛由半獨立扭力梁式改為完全獨立4連桿式，這一變化將改善整車的操控性、舒適性和載重能力，是目前很多中高級轎車常用的懸掛形式。當(dāng)然，為了獲得更大的空間，途安的軸距達(dá)到2.68米，同時，寬度和高度分別為1.79米和1.67米，因此車內(nèi)非常寬敞，對于7座車型，在只有5個座椅被使用的情況下，該車擁有560升的裝載容量，當(dāng)?shù)诙�排座椅拆卸掉、第三排座椅收入地板下面時，整車的裝載容量可以達(dá)到1840升；對于5座車型，該車擁有620升的裝載容量，當(dāng)?shù)诙�排座椅拆卸掉，整車的裝載容量可以達(dá)到1900升。 　　其實，隨著緊湊MPV車型的不斷成熟，留給途安創(chuàng)新的空間已經(jīng)非常小，例如"儲物格多"和"7個座椅靈活可變"的概念已經(jīng)被對手熱炒過多次。因此，途安必須把"座椅魔術(shù)"變化到極致才能引起人們的注意。除了常見的第三排兩個獨立座椅隱藏到地板下面外，還能在兩座車到七座車之間隨意變化，其空間布置方式據(jù)說可達(dá)500種之多。 途勝　途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風(fēng)本田CR-V相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。 　　厚實的座墊 　　途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計，金屬質(zhì)感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風(fēng)格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調(diào)（空調(diào)是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的）等。自動恒溫空調(diào)是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的，這一點是個小改進(jìn)，帶同時空調(diào)帶車內(nèi)、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤調(diào)整到合適的位置。 　　途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶 ABS、EBD、BAS、FULL-TCS，還有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、兩側(cè)A、B、C柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。可謂是全副武裝，但是對于一輛不以追求高速行駛為目的的SUV來說，6個安全氣囊似乎有點浪費(fèi)。 　　途勝的4WD是智能適時四驅(qū)，在不同路面上采用不同的驅(qū)動方式，在野外感應(yīng)路況自動切換到四輪驅(qū)動。在兩驅(qū)狀態(tài)下駕駛者認(rèn)為應(yīng)該啟用四輪驅(qū)動，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按鈕切換，車速在30km/h驅(qū)動鎖傳感器開始工作，當(dāng)車速到40km/h時驅(qū)動管理系統(tǒng)自動切換成兩驅(qū)。在長時間持續(xù)高速情況下，這款途勝的油耗為13L左右。

回答者：caicai92702016-06-13 00:00