提問者：QS盲流2013-08-16 00:00
差速鎖的作用是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng)，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于那些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發(fā)生影響。可見差速鎖最大的功用在于當車輪打滑時保證其他的驅(qū)動輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動力。 對于全時驅(qū)動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，并按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動力。對于大多數(shù)全時4驅(qū)車輛，由于裝有中央差速器，當某個驅(qū)動輪打滑時，會使發(fā)動機動力全部消耗在打滑的車輪上，因此此時須手動操縱（有的只是車內(nèi)的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉(zhuǎn)移到另外一個驅(qū)動橋上。 差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大�，F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應多變化的使用條件。
回答者：渝北新寶來2016-08-16 00:00
前、后橋差速鎖的意義是將左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速鎖定為1：1，當兩側(cè)車型遇到的阻力不同的時候，受阻力小的車輪就有可能因為差速器的作用而打滑。 這時候我們可以按下差速鎖控制鍵（AXLE LOCK），羅賓漢的差速鎖使
提問者：suibianer2013-05-27
你說的是牧馬人中低配的·Sahara（撒哈拉）版吧！差速器鎖是牧馬人中高配的Rubicon（羅賓漢）才有的。兩款車在定位方面的最大區(qū)別就是越野能力不同，Rubicon（羅賓漢）除了有更大的扭矩放大比，其前后軸還裝備了電控
提問者：hlbwf2013-12-29
撒哈拉是電子差速鎖，故是自動鎖起的；盧比肯有機械式差速鎖，需要手動調(diào)整，操作比較麻煩并且鎖止后不能轉(zhuǎn)向。
提問者：zombeqgh2016-06-29
電磁鐵通電，彈出，卡住，然后就用不到差速器了，由主減速器帶動，達到鎖止狀態(tài)
提問者：yejian.0930032016-02-13
按鈕知道在哪里吧，就不說了，按第一下 啟動后鎖，第二下啟動前鎖，第三下前鎖鎖定后鎖解除，第四下全部解鎖，摁件為循環(huán)控制。
提問者：suewenyang2013-11-16
撒哈拉是沒有差速器鎖的,而羅賓漢有前、后機械差速器鎖! 只有1也能前行。另外，低轉(zhuǎn)速下羅賓漢扭矩輸出擴大為四倍，而撒哈拉擴大2.7倍，羅賓漢因此可實現(xiàn)更強大的攀爬能力。
提問者：linjhqqsut2013-03-07
