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問答

新奇駿和森林人四驅(qū)系統(tǒng)

提問者:tianjingshu5212013-03-13 00:00

看了一堆的報(bào)道也沒能研究出來,請(qǐng)高手解答下吧。想了解,不談別的,就單純指濕滑路面,新奇駿和森林人,哪個(gè)能更占優(yōu)勢(shì)。謝謝高手賜教!

最佳答案

奇駿:四驅(qū)更加智能,傳動(dòng)系統(tǒng)配備中央多片離合器式差速器,兩驅(qū)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只傳遞給前軸,中央多片離合器式差速器接合時(shí),一部分動(dòng)力會(huì)分配到后橋,實(shí)現(xiàn)四驅(qū)狀態(tài)。前后橋?yàn)槠胀ㄩ_放式差速器,四輪配備電子剎車輔助功能。奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)操作非常簡(jiǎn)單,排擋桿正前方的旋鈕直接選擇即可。由于這套四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是中央多片離合器式差速器,所以我們?cè)谡P旭倳r(shí)就可以操作旋鈕,不需要像采用分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū)車那樣停車、掛空擋之類繁雜步驟。森林人:通常我們所見的四驅(qū)車型,中央差速器以及負(fù)責(zé)分配扭矩的部件都是獨(dú)立的,至少我們從底盤結(jié)構(gòu)中就可以看到其大致的面貌。但是斯巴魯卻把這些部件全部整合到了變速箱內(nèi)部,而唯一性只允許一種變速箱搭配一種分動(dòng)器。也就造成了變速箱決定四驅(qū)結(jié)構(gòu)的獨(dú)特現(xiàn)象,而這也拖累了變速箱的更新速度,造成了其一直跟不上潮流。中央防滑式四驅(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)際就是由粘性聯(lián)軸節(jié)控制的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。粘性聯(lián)軸節(jié)的工作原理與本田CR-V和哈弗M1基本相似,缺點(diǎn)表現(xiàn)在技術(shù)水平低,性能差,且被動(dòng)、不可控。它的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但這個(gè)分動(dòng)裝置是安裝在了前軸上,斯巴魯還在傳統(tǒng)的聯(lián)軸節(jié)內(nèi)加入了一組傘齒式雙向機(jī)械差速器,可以在完全接通四驅(qū)時(shí)往后軸輸出不同扭力來達(dá)到前后軸轉(zhuǎn)速差,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向過彎。綜合以上所述,奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)更方便也更加先進(jìn)一些

回答者:zl4982688292016-03-13 00:00

森林人相關(guān)問題

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    斯巴魯新森林人動(dòng)力分析。 2.5升自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱動(dòng)力方面新森林人提供2.0升、2.5升和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,全部配備CVT無級(jí)變速器。我們這次測(cè)試的是2.5升版本。根據(jù)車型定價(jià)以及老款經(jīng)驗(yàn)分析,2

    提問者:lms682013-09-04

  • 奇駿2.5L 手動(dòng) 四驅(qū) XL豪華版,森林人2.0手動(dòng)豪華版,獅跑2.0 GLS MT 四驅(qū)版,哪個(gè)在高速路和公路上性...

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    提問者:ap0amy322013-11-17

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    提問者:dcshfz2016-01-21

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    我從烏魯木齊去哈密的高速上跑到220,持續(xù)3分多鐘,馬上達(dá)到230時(shí)前面車多就減速了,只是不知是實(shí)際功率還是因?yàn)橛邢缕,回來時(shí)最多提到220就一直沒有機(jī)會(huì)了

    提問者:yahoii68362013-09-06

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    如果市區(qū)用2.0足夠了,如果走高速(120KM以上)還是2.5的省油,2.0的120公里時(shí)差不多3000轉(zhuǎn)了,排量大點(diǎn)走高速反而省油。而且聽說單頂置的本來就省油,落不落后看怎么說的,實(shí)用為上,所以綜合下來還是覺得2.5的

    提問者:kuailemumu20092013-04-03

  • 斯巴魯森林人2.5 t 性能怎么樣

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    提問者:uhsmptow2013-04-17

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