最佳答案

大紅大紫的卡宴創(chuàng)造了一個(gè)車壇的神話，而這也更加堅(jiān)定了保時(shí)捷繼續(xù)推行SUV走豪華運(yùn)動(dòng)路線的決心——其全新力作融豪華與運(yùn)動(dòng)為一身的新卡宴GTS在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中將遭遇兩個(gè)對(duì)手：精于舒適的奔馳ML500和力可拔山的大眾途銳R50 組合測(cè)試車輛 奔馳ML500 285kW，四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間6.2秒，最高車速250km/h，售價(jià)69556歐元 保時(shí)捷卡宴GTS 298kW，四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間6.4秒，最高車速251km/h，售價(jià)79367歐元 大眾途銳R50 258kW，四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，最高車速235km/h，售價(jià)88260歐元 這個(gè)世界上總是充滿著各種各樣的矛盾，在人類的汽車文明中也并不例外：整個(gè)德國現(xiàn)在都在談?wù)撓拗婆欧�，保護(hù)環(huán)境的口號(hào)幾乎得到了全體公民的熱烈響應(yīng)，然而在實(shí)際生活中人們對(duì)與環(huán)保明顯背道而馳的SUV們卻從不排斥。人們對(duì)SUV的要求可以用幾個(gè)字來概括：越大，越好。從乘用車銷售排行榜上可以看出，盡管緊湊型SUV寶馬X3在2007年蟬聯(lián)了銷量冠軍，但是榜單第二的位置卻發(fā)生了變化——價(jià)格昂貴，身材巨大的奔馳ML擠掉了原來的豐田RAV4——大身材SUV逐漸走俏的趨勢(shì)越來越清晰。 從大眾汽車身上人們似乎也能夠感受到“越大，越好”這句話的威力所在，不過他們的貫徹方式卻不是做大，而是做強(qiáng)：在途銳基礎(chǔ)上大眾進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力配置，他們推出了搭載V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)（扭矩高達(dá)850Nm），力大足以拔山的R50。 在保時(shí)捷的老家，設(shè)計(jì)師們把保時(shí)捷家族的一切優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)基因都復(fù)制給了一款名叫卡宴GTS的大型SUV，驚艷一時(shí)的第一代卡宴堅(jiān)定了所有保時(shí)捷人的決心，他們要在SUV的領(lǐng)域中堅(jiān)定不移地開拓出一條運(yùn)動(dòng)豪華路線。 面對(duì)同一顧客群體它們不盡相同，究竟誰能最終俘獲我們的心？是梅賽德斯的舒適，還是大眾汽車的力量，或者是保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)？我們只能在測(cè)試中尋找答案。 車身:奔馳ML500車身內(nèi)外超大 底盤偏軟的ML500在彎路中轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)非常明顯 說到SUV的優(yōu)點(diǎn)，認(rèn)真總結(jié)起來其實(shí)無外乎兩點(diǎn)：車內(nèi)空間變化靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；座椅位置高，舒適性好。如果僅用這兩條來衡量今天的三部SUV的話，那么毫無疑問它們都有些過度符合標(biāo)準(zhǔn)了——它們內(nèi)外都很大。當(dāng)然，它們之間也存在著一些不同之處：大眾途銳和保時(shí)捷卡宴GTS屬于同一平臺(tái)，在空間水平上也大致相當(dāng)，具體說來，兩車的座位空間都足夠?qū)挸�，視野開闊度都很不錯(cuò)，而后備箱空間都大得甚至有些多余。與兩個(gè)“大眾系”相比，奔馳ML500車身更大，在每個(gè)角落上都稍大一分，無論前部還是后部，坐在ML500里面都擁有更寬敞的活動(dòng)空間。 除去身體感受不盡相同之外，我們?cè)谲噧?nèi)的第一印象也很有差別：奔馳的控制面板看起來稍顯“冷清”，但是布局層次分明，操作邏輯簡(jiǎn)單；保時(shí)捷總體不錯(cuò)，但是定速巡航（選裝價(jià)格440歐元）撥桿位置過于靠前，離方向盤位置很遠(yuǎn)，操作起來并不方便；大眾途銳的中控臺(tái)上按鍵和旋鈕數(shù)目繁多，使用起來要有一定的“實(shí)習(xí)期”，而位于中控臺(tái)中間的手觸屏式的導(dǎo)航系統(tǒng)則非常值得肯定，操作方便直接。 R50的安全配置十分全面，包括隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈在內(nèi)的雙氙氣大燈組合屬于R50的標(biāo)準(zhǔn)配置，而在對(duì)手身上這則屬于昂貴的選裝；對(duì)于保時(shí)捷來說，甚至帶防炫目功能的后視鏡也價(jià)格不菲；同樣，奔馳ML500上的很多安全配置也要顧客自己掏腰包，不過，在車主舍得花錢的前提下奔馳的“安全武裝”也是最全面的，車主可以選裝后部安全氣囊，主動(dòng)頭枕，還有防爆輪胎，以及預(yù)安全系統(tǒng)Presafe。 奔馳ML500的做工質(zhì)量還算不錯(cuò)，但在材料選擇上則稍有差距，特別是面積巨大的塑料件明顯降低了車內(nèi)的整體檔次；而途銳和卡宴則在材料選擇十分考究，大面積且做工精良的真皮和翻毛皮讓車內(nèi)看起來非常高貴。 駕駛舒適性:駕駛梅賽德斯感受壞路也如坦途 標(biāo)準(zhǔn)配置的車身水平控制系統(tǒng)和20英寸的寬大車輪讓身體沉重的途銳也能夠敏捷起來 過去大家都說“舒適性和運(yùn)動(dòng)性很難統(tǒng)一到一起”，這樣的論斷在今天看來已經(jīng)稍顯陳舊了，大眾和保時(shí)捷的SUV就是很好的例證：盡管卡宴GTS的腳下登著的是全套的21英寸大車輪，但在實(shí)際駕駛過程中它卻表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的減振舒適性，其實(shí)這也并不意外，因?yàn)樗�配備的是可水平調(diào)節(jié)的空氣彈簧（選裝價(jià)格為1892歐元）；大眾途銳配備20英寸車輪，前后也是全套的空氣彈簧，總體說來在舒適性上與保時(shí)捷不相上下。不過，在對(duì)手奔馳ML500面前，無論途銳R50還是卡宴GTS則都暴露出了不足之處：ML500并沒有刻意在運(yùn)動(dòng)與舒適之間尋平衡，而是特別選擇了偏向舒適，即面對(duì)路面上較小的“立面”或者橫向接縫，奔馳ML500的輪胎能很好的完成“吸能”——規(guī)格為255/50 R19的輪胎側(cè)立面很高，輪胎自身的減振效果就不錯(cuò)。 三車不僅公路性能卓越，在荒野上他們也無所畏懼 在座椅方面，梅賽德斯的設(shè)計(jì)師也表現(xiàn)出了明顯的舒適傾向：座墊和靠背的彈性適中，座椅的型面也恰到好處；今天的測(cè)試用車上裝配的是型面可調(diào)節(jié)前排座椅（選裝：584歐元），對(duì)于不同身材的人來說可以隨意調(diào)節(jié)，任何人坐在上面都能找到適合自己的感覺。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的卡宴GTS車內(nèi)裝配的是運(yùn)動(dòng)座椅，在適合運(yùn)動(dòng)的造型基礎(chǔ)上該座椅的舒適性也很不錯(cuò)：座椅側(cè)面支撐有力，但并沒有身體擠壓感。與對(duì)手的情況相比，途銳R50的座椅稍有些遜色：座椅側(cè)面支撐硬度過大，而整個(gè)座椅有些偏窄，坐上去有擠迫感，雖然運(yùn)動(dòng)中的包裹性不錯(cuò)，但是長途行駛時(shí)舒適性就大打折扣了。 從噪聲舒適度來講三車都屬頂尖水平，但在高速行駛時(shí)奔馳ML500的車內(nèi)最為安靜。 從總體來看，在這個(gè)章節(jié)的各項(xiàng)評(píng)價(jià)中奔馳ML500幾乎處處領(lǐng)先，因此也毫無爭(zhēng)議地贏得了整個(gè)舒適性測(cè)試的勝利。 發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器:大眾V10 TDI大扭矩低油耗 大眾和保時(shí)捷的后尾門玻璃可以單獨(dú)開啟，方便拿放東西 無論是奔馳ML500和保時(shí)捷卡宴GTS的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是大眾途銳R50的渦輪增壓柴油機(jī)都不缺乏功率：保時(shí)捷的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)298kW，奔馳的V8緊隨其后，最大功率也高達(dá)285kW，大眾途銳的V10 TDI柴油機(jī)功率稍弱，但是也達(dá)到了258kW。雖然R50的V10功率最小，但是850Nm的最大扭矩輸出卻讓對(duì)手只能望其項(xiàng)背；V10 TDI對(duì)油門反應(yīng)極其靈敏，即使駕駛者只是用腳趾輕觸油門踏板，整車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也會(huì)隨之發(fā)生變化，從起步開始R50就能享受到V10帶來的的巨大扭矩優(yōu)勢(shì)，盡管它身重2.7噸，但每次起步都如噴氣式飛機(jī)起飛一樣——V10 TDI在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm的時(shí)候就能輸出扭矩峰值，面對(duì)這一點(diǎn)兩個(gè)汽油機(jī)只有羨慕的份。不過，盡管駕駛途銳R50你可以享受到讓人心潮澎湃的推背感，但是在沖刺成績(jī)上途銳卻并不是ML500和卡宴GTS的對(duì)手，沖刺到180km/h時(shí)途銳已經(jīng)足足落后4秒之多。在沖刺能力對(duì)比中大眾途銳早早出局，最佳只能屬于保時(shí)捷或者奔馳：保時(shí)捷在前半程稍稍落后，但是在后半程卻能夠?qū)崿F(xiàn)反超，不過總體來說，它們?cè)跊_刺能力上還是旗鼓相當(dāng)?shù)�。V10 TDI的最大特點(diǎn)是力量大，而兩個(gè)V8汽油機(jī)更多展示則是敏捷和速度：保時(shí)捷的V8汽油機(jī)特別擅長高轉(zhuǎn)速，在6500rpm的時(shí)候可以輸出最大功率298kW；奔馳ML500的汽油機(jī)排量超過了5升，高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)也不示弱，與保時(shí)捷相比奔馳的V8甚至從更低的轉(zhuǎn)速開始就能釋放澎湃的動(dòng)力，也正是基于這個(gè)原因，在160km/h以下，ML500能夠一直稍稍領(lǐng)先于GTS。 在油耗方面ML500的V8也表現(xiàn)優(yōu)異，每百公里奔馳可以比保時(shí)捷節(jié)省1.3升的燃油。不過，與以節(jié)油而聞名的大眾TDI柴油機(jī)相比，對(duì)手們的汽油消耗量還是太大了，最后大眾途銳拿走了這個(gè)章節(jié)的勝利，而其所依靠的就是V10 TDI在油耗方面的卓越表現(xiàn)——在測(cè)試中R50每百公里僅消耗14.2升燃油（奔馳：16.3升/百公里；保時(shí)捷：17.6升/百公里）。 動(dòng)態(tài)性能:卡宴GTS詮釋完美運(yùn)動(dòng)性能 運(yùn)動(dòng)性能向來是保時(shí)捷的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以在這個(gè)章節(jié)的測(cè)試中保時(shí)捷卡宴GTS完勝兩個(gè)對(duì)手并不出乎我們的意外。與身重2440千克的GTS相比，奔馳ML500盡管在體重上擁有著將近100千克的優(yōu)勢(shì)，但是在彎路上它們的表現(xiàn)卻完全相反：GTS步履輕盈，讓人絲毫感覺不出足足有兩噸半的重量壓在四個(gè)車輪上。GTS操控靈活，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車不相上下，可以說在SUV中絕對(duì)無法找到一個(gè)在這方面能夠與之匹敵的對(duì)手。從運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)來看，大眾途銳R50也表現(xiàn)不錯(cuò)，甚至在實(shí)測(cè)成績(jī)上并不落后保時(shí)捷太多，不過這需要R50的駕駛者擁有高超的技術(shù)，因?yàn)橄腭{馭好身重2.7噸的R50努力追趕GTS，駕駛者必須在時(shí)常的轉(zhuǎn)向不足和偶爾的轉(zhuǎn)向過度之間頻繁應(yīng)付。除了選裝的空氣減振（1892歐元）之外，底盤裝備中的主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)（PDCC，3213歐元）則是保時(shí)捷出色的運(yùn)動(dòng)性能的另外一個(gè)保障，主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)通過智能計(jì)算能夠主動(dòng)抵消彎路中車身側(cè)傾的影響。在激活電子穩(wěn)定程序PSM（ESP）的情況下，我們可以清楚地看出保時(shí)捷底盤的出眾性能：在連續(xù)的彎路中你可以盡情地深踩油門，電子穩(wěn)定程序幾乎完全不用參與行車干涉，依靠底盤系統(tǒng)自身的支持，GTS就能夠時(shí)刻保持在物理極限之內(nèi)。與卡宴GTS的PSM的“半失業(yè)”狀態(tài)相比，R50的電子穩(wěn)定程序業(yè)務(wù)最為繁忙，超重的車身和明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)幾乎讓R50的ESP沒有半點(diǎn)清閑。 奔馳ML500幾乎同樣笨拙，在運(yùn)動(dòng)中同樣只能通過轉(zhuǎn)向不足來釋放多余的動(dòng)能，它的電子穩(wěn)定程序干涉總是非常及時(shí)，不過也正是這一點(diǎn)扼殺了ML500本來就不多的運(yùn)動(dòng)天賦：每通過公路上的任何一個(gè)銳角彎，它都會(huì)被GTS甩開一大步，即使駕駛者本人充滿激情地去追趕，電子穩(wěn)定程序也會(huì)強(qiáng)行把車拽住。當(dāng)然，這也與ML500全套又窄又小的車輪不無關(guān)系，在舒適前提下運(yùn)動(dòng)性能只好做些犧牲，不過這卻并沒有影響到它的剎車性能，在37米的距離內(nèi)它就能夠?qū)崿F(xiàn)靜止（初速100km/h）。保時(shí)捷的剎車性能為三車最好，在熱制動(dòng)的情況下它只需要35.8米，而冷制動(dòng)也僅需36.7米，同時(shí)它的剎車踏板的腳感也是最好的。 環(huán)保 / 花銷:大眾汽車比保時(shí)捷和梅賽德斯更昂貴 在我們的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)中，只要在梅賽德斯、保時(shí)捷和大眾汽車一起出現(xiàn)的時(shí)候，昂貴的梅賽德斯幾乎很少能夠在花銷對(duì)比這個(gè)章節(jié)中取得好成績(jī)——不過今天卻是個(gè)例外：與配備自動(dòng)變速器（選裝，價(jià)格為2642歐元）的保時(shí)捷卡宴GTS相比，ML500便宜了將近10000歐元；而與大眾途銳R50相比它在價(jià)格上甚至具有將近20000歐元的優(yōu)勢(shì)——這樣的價(jià)格排序?qū)τ谖覀儊碚f不能不算作一個(gè)意外。R50配置齊全，但是價(jià)格確實(shí)太高（金屬漆，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈以及氙氣大燈屬于標(biāo)準(zhǔn)配置），況且對(duì)手的配置水平也并不差。奔馳ML500的標(biāo)準(zhǔn)配置也很豐富，此外奔馳還為ML500提供了眾多的選裝配置，顧客擁有很大的選擇空間；ML500在兩項(xiàng)長期使用成本上很有優(yōu)勢(shì)：保險(xiǎn)公司的保費(fèi)和舊車保值率。從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，憑借V10 TDI的卓越表現(xiàn)大眾途銳是當(dāng)之無愧的最佳；從環(huán)保及角度來看，三部車都達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)，不過從排放物來看，兩部汽油機(jī)的表現(xiàn)都稍強(qiáng)于大眾的柴油機(jī)。 結(jié)論： 在整個(gè)對(duì)比過程中，我們清楚地發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷和大眾的SUV都過分地強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性，而奔馳ML500則把舒適性擺在了更重要的位置：超大的車身和靈活的變化適應(yīng)性為奔馳實(shí)現(xiàn)了良好的開局；而出色的舒適性則為它贏得了更多的分?jǐn)?shù)優(yōu)勢(shì)。奔馳的對(duì)手則把自己的主要精力都放在了對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求上，盡管我們并不熱衷于駕駛身高體胖的SUV來追求跑車激情，但是保時(shí)捷GTS在實(shí)測(cè)中的敏捷表現(xiàn)還是讓我們著實(shí)驚訝，在鄉(xiāng)間的連續(xù)彎路上GTS駕馭輕松，樂趣無窮——只是在樂趣的背后你需要為更多的燃油買單。大眾途銳R50也是一個(gè)讓人著迷的SUV——特別是它的發(fā)動(dòng)機(jī)：在剛剛接近2000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候就能夠輸出高達(dá)850Nm的驚人扭矩，這是一種獨(dú)一無二的體驗(yàn)，而且它的油耗明顯更低。

回答者：鐘愛easonchen2016-06-15 00:00